一种锻制合金钢心轨组合辙叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锻制合金钢心轨组合辙叉，涉及锻制合金钢心轨组合辙叉技术领域，具体为一种锻制合金钢心轨组合辙叉，包括轨枕，所述轨枕的顶部设置有翼轨，所述轨枕的顶部一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺柱，所述螺柱的外侧设置有支板，所述支板的底部位于轨枕的顶部，所述支板的顶部设置有螺栓，所述螺栓的外侧螺纹连接有垫块，所述垫块的底部位于支板的顶部。该锻制合金钢心轨组合辙叉，通过压紧垫环的设置，使该锻制合金钢心轨组合辙叉具备了实现轨件快速单独在线更换，方便后期维护和更换，降低了维护成本的效果，从而起到了降低了加工成本的作用，达到了提高了适用性的目的。到了提高了适用性的目的。到了提高了适用性的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种锻制合金钢心轨组合辙叉


[0001]本技术涉及锻制合金钢心轨组合辙叉
，具体为一种锻制合金钢心轨组合辙叉。

技术介绍

[0002]重载铁路以其大轴重、高密度、超大运量及维修时间少的“四大特征”对工务道岔设备构成了极其严酷的运行压力，在此运行条件下，道岔主要部件辙叉的磨损和伤损远远大于普通线路，既有重载道岔用辙叉存在寿命短，更换频繁等问题，制约重载线路运输能力。组合辙叉是国内重载铁路外广泛使用的一种辙叉形式，可满足有缝和无缝线路铺设要求，主要结构特征为对称结构，主流辙叉心轨材质选用合金钢或高锰钢制或锻造高锰钢制造而成。
[0003]现有的组合辙叉结构制造工艺复杂、翼轨镶嵌块强度不足、组装和在线更换困难、生产效率低等问题，从而影响镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉的推广应用，且个别辙叉未达寿命提前下道情况，更换组件还是需要很多劳动力，停线时间过长会造成铁路运输巨大的损失。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种锻制合金钢心轨组合辙叉，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种锻制合金钢心轨组合辙叉，包括轨枕，所述轨枕的顶部设置有翼轨，所述轨枕的顶部一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺柱，所述螺柱的外侧设置有支板，所述支板的底部位于轨枕的顶部，所述支板的顶部设置有螺栓，所述螺栓的外侧螺纹连接有垫块，所述垫块的底部位于支板的顶部，所述垫块的顶部设置有压紧垫环，所述压紧垫环的一侧抵接在翼轨的一侧，所述压紧垫环的内部螺纹连接在螺栓的外侧，所述螺栓的顶部螺纹连接有压紧螺母，所述压紧螺母的底部位于压紧垫环的顶部，所述翼轨的一侧设置有叉跟轨，所述叉跟轨的一侧固定安装有定位柱，所述轨枕的一侧设置有固定枕，所述固定枕的顶部固定安装有固定板。
[0008]可选的，所述固定板的顶部开设有定位孔，所述定位柱的一端插接在定位孔的内部。
[0009]可选的，所述固定板的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部内侧壁固定安装有支撑座。
[0010]可选的，所述支撑座的内部转动连接有丝杠，所述丝杠的一端固定安装有旋钮，所述丝杠的外侧传动连接有滑动架。
[0011]可选的，所述叉跟轨的内部下方开设有卡槽，所述卡槽的内部滑动连接有卡块，所
述卡块的底部固定安装在滑动架的顶部。
[0012]可选的，所述固定板的内部上方开设有移动槽，所述移动槽的内壁固定安装有复位弹簧。
[0013]可选的，所述复位弹簧的一端固定安装有移动环，所述移动环的外侧滑动连接在移动槽的内侧壁。
[0014]可选的，所述移动环的一端固定安装有连接杆，所述连接杆的一端固定安装在滑动架的一侧。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种锻制合金钢心轨组合辙叉，具备以下有益效果：
[0017]1、该锻制合金钢心轨组合辙叉，通过压紧垫环的设置，使该锻制合金钢心轨组合辙叉具备了实现轨件快速单独在线更换，方便后期维护和更换，降低了维护成本的效果，通过支板、螺柱、螺栓、垫块、压紧垫环和压紧螺母的配合设置，在使用的过程中可以首先把轨枕依次摆放在指定位置，然后把翼轨放置在轨枕的顶部，再把支板放置在翼轨的底部，然后拧动螺柱，使支板固定在轨枕的顶部，然后把垫块拧入到螺栓的外侧，然后把压紧垫环放置在垫块的顶部，再拧动压紧螺母，使压紧垫环的一侧抵接在翼轨的一侧，进而使翼轨可以固定在轨枕的顶部，从而起到了降低了加工成本的作用，达到了提高了适用性的目的。
[0018]2、该锻制合金钢心轨组合辙叉，通过卡块的设置，使该锻制合金钢心轨组合辙叉具备了进一步对叉跟轨进行加固，防止在使用过程中出现晃动的效果，通过支撑座、丝杠、旋钮、滑动架、卡槽、卡块、移动槽、复位弹簧、移动环和连接杆的配合设置，在使用的过程中可以首先把叉跟轨一侧安装的定位柱插入到定位孔的内部，然后拧动旋钮，旋钮会带动丝杠在活动槽的内部旋转，丝杠会带动滑动架在活动槽的内部滑动，滑动架的顶部会带动卡块插入到卡槽的内部，同时滑动架会带动连接杆运动，连接杆会带动移动环在移动槽的内部滑动，同时会挤压复位弹簧，对滑动架起到一个限位作用，进而使叉跟轨固定在固定板的顶部，从而起到了加固效果好的作用，达到了组装较为简便的目的。
附图说明
[0019]图1为本技术立体的结构示意图；
[0020]图2为本技术俯视的结构示意图；
[0021]图3为本技术剖视的结构示意图；
[0022]图4为本技术图1中A处放大的结构示意图；
[0023]图5为本技术图3中B处放大的结构示意图。
[0024]图中：1、轨枕；2、翼轨；3、支板；4、螺柱；5、螺栓；6、垫块；7、压紧垫环；8、压紧螺母；9、叉跟轨；10、定位柱；11、固定枕；12、固定板；13、定位孔；14、活动槽；15、支撑座；16、丝杠；17、旋钮；18、滑动架；19、卡槽；20、卡块；21、移动槽；22、复位弹簧；23、移动环；24、连接杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]实施例1
[0027]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种锻制合金钢心轨组合辙叉，包括轨枕1，轨枕1的顶部设置有翼轨2，轨枕1的顶部一侧开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有螺柱4，螺柱4的外侧设置有支板3，支板3的底部位于轨枕1的顶部，支板3的顶部设置有螺栓5，螺栓5的外侧螺纹连接有垫块6，垫块6的底部位于支板3的顶部，垫块6的顶部设置有压紧垫环7，压紧垫环7的一侧抵接在翼轨2的一侧，压紧垫环7的内部螺纹连接在螺栓5的外侧，螺栓5的顶部螺纹连接有压紧螺母8，压紧螺母8的底部位于压紧垫环7的顶部，翼轨2的一侧设置有叉跟轨9，叉跟轨9的一侧固定安装有定位柱10，轨枕1的一侧设置有固定枕11，固定枕11的顶部固定安装有固定板12，固定板12的顶部开设有定位孔13，定位柱10的一端插接在定位孔13的内部，固定板12的内部开设有活动槽14，活动槽14的内部内侧壁固定安装有支撑座15，支撑座15的内部转动连接有丝杠16，丝杠16的一端固定安装有旋钮17，丝杠16的外侧传动连接有滑动架18，叉跟轨9的内部下方开设有卡槽19，卡槽19的内部滑动连接有卡块20，卡块20的底部固定安装在滑动架18的顶部，固定板12的内部上方开设有移动槽21，移动槽21的内壁固定安装有复位弹簧22，复位弹簧22的一端固定安装有移动环23，移动环23的外侧滑动连接在移动槽21的内侧壁，移动环23的一端固定安装有连接杆24，连接杆24的一端固定安装在滑动架18的一侧，通过压紧垫环7的设置，使该锻制合金钢心轨组合辙叉具备了实现轨件快速单独本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锻制合金钢心轨组合辙叉，包括轨枕(1)，其特征在于：所述轨枕(1)的顶部设置有翼轨(2)，所述轨枕(1)的顶部一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺柱(4)，所述螺柱(4)的外侧设置有支板(3)，所述支板(3)的底部位于轨枕(1)的顶部，所述支板(3)的顶部设置有螺栓(5)，所述螺栓(5)的外侧螺纹连接有垫块(6)，所述垫块(6)的底部位于支板(3)的顶部，所述垫块(6)的顶部设置有压紧垫环(7)，所述压紧垫环(7)的一侧抵接在翼轨(2)的一侧，所述压紧垫环(7)的内部螺纹连接在螺栓(5)的外侧，所述螺栓(5)的顶部螺纹连接有压紧螺母(8)，所述压紧螺母(8)的底部位于压紧垫环(7)的顶部，所述翼轨(2)的一侧设置有叉跟轨(9)，所述叉跟轨(9)的一侧固定安装有定位柱(10)，所述轨枕(1)的一侧设置有固定枕(11)，所述固定枕(11)的顶部固定安装有固定板(12)。2.根据权利要求1所述的一种锻制合金钢心轨组合辙叉，其特征在于：所述固定板(12)的顶部开设有定位孔(13)，所述定位柱(10)的一端插接在定位孔(13)的内部。3.根据权利要求2所述的一种锻制合金钢心轨组合辙叉，其特征在于：所述固定板...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃刚，甄惠淼，梁伟，李腾光，杜建青，高洪杰，杨玉慧，安丽萍，王建，张炜，
申请(专利权)人：保定京铁轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：