上掀式顶门的密封结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种上掀式顶门的密封结构及车辆，本实用新型专利技术的上掀式顶门的密封结构包括设于门洞框架上的门洞密封条；其中，门洞框架上成型有向着门洞内部方向探出的第一边板，门洞密封条环绕门洞布置并卡装在第一边板上，且门洞密封条面向车辆外部的一侧成型有第一泡管。门洞框架包括位于车顶上的顶部框架，处于关闭状态的顶门抵紧在位于顶部框架上的第一泡管上。本实用新型专利技术的上掀式顶门的密封结构，在关闭顶门和侧门时，顶门与顶部框架之间、顶门与侧门玻璃之间均具有较好的密封效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
上掀式顶门的密封结构及车辆


[0001]本技术涉及顶门密封
，特别涉及一种上掀式顶门的密封结构。
[0002]本技术还涉及一种车辆。

技术介绍

[0003]汽车天窗能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。现有汽车天窗可大致分为外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。
[0004]但是，大多数轿车或者SUV汽车的汽车天窗普遍性是在车顶上开洞，在洞内安装天窗，天窗的周围被车顶的框架围绕，在乘坐人员进入车辆时，头部易碰到车顶的框架，其次，车顶的框架会限制一些在车内使用的拍摄设备的大小，且不容易将设备在车内放入或取出，再者，现有的汽车天窗与车顶框架之间仅依靠天窗和车顶框架的搭接而密封，密封性较差。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种上掀式顶门的密封结构，以提供一种用于车顶上设置的上掀开启式车门的密封方案。
[0006]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0007]一种上掀式顶门的密封结构，包括设于门洞框架上的门洞密封条；
[0008]所述门洞框架上成型有向着门洞内部方向探出的第一边板，所述门洞密封条环绕所述门洞布置并卡装在所述第一边板上，且所述门洞密封条面向车辆外部的一侧成型有第一泡管；所述门洞框架包括位于车顶上的顶部框架，处于关闭状态的所述顶门抵紧在位于所述顶部框架上的所述第一泡管上。
[0009]进一步的，所述门洞密封条上成型有供所述第一边板插入的第一卡槽，且所述门洞密封条中嵌设有围绕所述第一卡槽布置的弹性骨架。
[0010]进一步的，所述第一卡槽的位于所述第一边板外侧的第一侧壁上设有第一卡齿，所述第一卡槽的位于所述第一边板内侧的第一侧壁上设有第一抵接唇，插入所述第一卡槽的所述第一边板被夹持于所述第一卡齿和所述第一抵接唇之间。
[0011]进一步的，所述第一卡槽的位于所述第一边板外侧的第一侧壁的端部设有第一唇边；所述第一唇边搭接在所述门洞框架上。
[0012]进一步的，所述顶门包括门体、以及设于所述门体外侧的顶门玻璃，所述密封结构还包括设于所述顶门边缘处的门体密封条；所述门体密封条包括被夹持于所述门体和所述顶门玻璃之间的本体，以及成型于所述本体上的第二唇边；
[0013]关闭所述顶门时，所述第二唇边抵接在所述顶部框架上，且在所述门体密封条、所述门洞密封条、所述门体和所述顶部框架之间形成有密封腔室。
[0014]进一步的，所述顶门与侧围衔接的一侧成型有门体侧围部，当所述顶门关闭时，所
述门体侧围部构成侧围顶部横梁的一段，且所述门体侧围部的底部设有第二边板；所述密封结构还包括设于所述第二边板上的第一侧门密封条，侧门的侧门玻璃与所述第一侧门密封条密封配合。
[0015]进一步的，所述第一侧门密封条上成型有供所述第二边板插入的第二卡槽，且所述第二卡槽的位于所述第二边板外侧的第二侧壁上设有第二泡管，关闭所述侧门时，所述侧门玻璃抵紧于所述第二泡管上。
[0016]进一步的，所述第一卡槽的第一底壁上成型有第三唇边，且所述第三唇边和所述第一底壁之间形成有供车辆的内部饰板插入的第三卡槽；和/或，所述第二卡槽的第二底壁上成型有第四唇边，且所述第四唇边和所述第二底壁之间形成有供所述门体的内部饰板插入的第四卡槽。
[0017]进一步的，所述门体侧围部上设有位于所述第二边板外侧的第二侧门密封条，所述第二侧门密封条上成型有第三泡管，升起的所述侧门玻璃抵接于所述第三泡管上。
[0018]相对比现有技术，本技术具有以下的优势：
[0019]本技术所述的上掀式顶门的密封结构，将门洞密封条设置在门洞框架上与顶门密封配合，能够提高顶部框架与顶门之间的密封性；门洞密封条上设置的第一泡管可供顶门抵接，在关闭顶门时，可在顶门与顶部框架之间形成可靠密封，设置在顶部框架与顶门之间的门洞密封条能够大大提升顶门与顶部框架之间的密封性。
[0020]其次，将位于B柱和C柱之间的门洞延伸至车顶，并且车顶的顶门位于车顶处的门洞内，如此设置，在打开B柱和C柱之间的侧门时，顶门两侧不再有车顶的框架遮挡，能够便于乘坐人员进出。
[0021]再者，门洞密封条在受到外界力量挤压时，具有一定的形变能力，不易引起门洞密封条自身的结构变化，能够使顶部框架与顶门之间始终保持很好的密封性，并且由于第一边板插入第一卡槽后，第一边板被夹持在第一卡齿和第一抵接唇之间，所以在门洞密封条受到外界力量挤压发生形变时，能够使第一卡槽的两个第一侧壁上的第一卡齿和第一抵接唇始终与第一边板接触，即第一卡槽的两个第一侧壁始终与第一边板密封，能够在门洞密封条发生形变时，保持顶部框架与门洞密封条之间的密封性。
[0022]此外，在顶门的门体与顶门玻璃之间设置本体，并且在本体上成型第二唇边，在关闭顶门时，第二唇边搭在顶部框架上，能够提高顶部框架与顶门之间的密封效果，在所述门体密封条、所述门洞密封条、所述门体和所述顶部框架之间形成的密封腔室，会充斥在顶部框架和顶门之间，以最大程度上保证顶部框架和顶门之间的密封性。
[0023]另外，顶门的门体侧围部的底部设置第二边板，第一侧门密封条通过第二卡槽与第二边板插接，以提高顶门与第一侧门密封条之间的密封性，并且在第二卡槽的第二侧壁上设置第二泡管，在关闭侧门时，能够使侧门玻璃抵紧在第二泡管上，以使侧门玻璃与第一侧门密封条之间密封接触，因此，设置第一侧门密封条后，在关闭顶门和侧门时，能够使顶门与侧门对接，保证顶门与侧门之间的密封性，同样，在门体侧围部上设有第二侧门密封条，当侧门玻璃升起时，侧门玻璃的顶部能够抵在第二侧门密封条的第三泡管上，在保证侧门玻璃具有升降功能的同时，能够保证侧门玻璃在升起后，能够与门体侧围部密封。
[0024]最后，在第一卡槽上成型有第三唇边，或者在第二卡槽上成型有第四唇边，而第三唇边上的第三卡槽和第四唇边上的第四卡槽均能够供车辆的内部饰板插入，以保证门洞密
封条、第一侧门密封条分别与车辆的内部饰板连接处的密封性。
[0025]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有上述的上掀式顶门的密封结构。
[0026]本技术的车辆具备上述上掀式顶门的密封结构所具备的技术优势，同时其还能够提高车辆的顶部车门结构的多样性，而有助于提升整车品质。
附图说明
[0027]构成本技术的一部分的附图，是用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明是用于解释本技术，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0028]图1为本技术实施例一所述的车顶上翻窗的密封结构的B柱和C柱间门洞的框架的结构示意图；
[0029]图2为本技术实施例一所述的车顶上翻窗的密封结构的顶门和侧门玻璃的连接结构示意图；
[0030]图3为本技术的图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种上掀式顶门的密封结构，其特征在于：包括设于门洞框架上的门洞密封条(5)；所述门洞框架上成型有向着门洞内部方向探出的第一边板(301)，所述门洞密封条(5)环绕所述门洞布置并卡装在所述第一边板(301)上，且所述门洞密封条(5)面向车辆外部的一侧成型有第一泡管(53)；所述门洞框架包括位于车顶上的顶部框架(3)，处于关闭状态的所述顶门(1)抵紧在位于所述顶部框架(3)上的所述第一泡管(53)上。2.根据权利要求1所述的上掀式顶门的密封结构，其特征在于：所述门洞密封条(5)上成型有供所述第一边板(301)插入的第一卡槽(50)，且所述门洞密封条(5)中嵌设有围绕所述第一卡槽(50)布置的弹性骨架(51)。3.根据权利要求2所述的上掀式顶门的密封结构，其特征在于：所述第一卡槽(50)的位于所述第一边板(301)外侧的第一侧壁(501)上设有第一卡齿(521)，所述第一卡槽(50)的位于所述第一边板(301)内侧的第一侧壁(501)上设有第一抵接唇(522)，插入所述第一卡槽(50)的所述第一边板(301)被夹持于所述第一卡齿(521)和所述第一抵接唇(522)之间。4.根据权利要求2所述的上掀式顶门的密封结构，其特征在于：所述第一卡槽(50)的位于所述第一边板(301)外侧的第一侧壁(501)的端部设有第一唇边(54)；所述第一唇边(54)搭接在所述门洞框架上。5.根据权利要求2所述的上掀式顶门的密封结构，其特征在于：所述顶门(1)包括门体(11)、以及设于所述门体(11)外侧的顶门玻璃(10)，所述密封结构还包括设于所述顶门(1)边缘处的门体密封条(2)；所述门体密封条(2)包括被夹持于所述门体(11)和所述顶门玻璃(10)之间的本体(20)，以及成型于所述本体(20)上的第二唇边(201)；关闭所述顶门(1)时，所述第二唇边(201)抵接在所述顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏飞，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：