【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆，尤其涉及一种续航里程异常的处理方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、目前混合动力车辆和电动车辆的续航达成率是用户关注的重要性能之一，而车辆的续航达成率会受到多种因素（例如，车辆行驶工况、用户驾驶习惯和动力电池性能）的影响。在车辆的行驶过程中，在续航达成率与用户的期待值不相符合时，不能及时给出续航里程异常的分析结果，极大地降低了用户的体验感。
2、现有技术存在续航达成率与用户的期待值不相符合时，不能及时给出续航里程异常的分析结果，极大地降低了用户的体验感的问题。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种续航里程异常的处理方法、装置、电子设备及存储介质，可以解决续航达成率与用户的期待值不相符合时，不能及时给出续航里程异常的分析结果，极大地降低了用户的体验感的问题。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种续航里程异常的处理方法，应用于云端，包括：
3、获取车辆的多个驾驶循环内的行驶数据，其中，所述行驶数据包括表显行驶里程、表显电续航距离，各所述驾驶循环根据第一预设条件进行切分，所述车辆包括混动车辆或电动车辆；
4、基于各所述驾驶循环及任一个所述驾驶循环内的纯电行驶行程的起止时刻的表显行驶里程差和表显电续航距离差，确定续航达成率；
5、若所述续航达成率满足达成率预设条件，确定所述车辆的续航里程处于异常状态；
6、若所述车辆的续航里程处于异常状态，基于所述行驶数据进行异常分析，并将所述异常分析的分
7、在其中一个实施例中，所述续航达成率包括第一续航达成率和第二续航达成率；
8、基于各所述驾驶循环及任一个所述驾驶循环内的纯电行驶行程的起止时刻的表显行驶里程差和表显电续航距离差，确定续航达成率，包括：
9、基于各所述驾驶循环的起止时刻的表显行驶里程差和表显电续航距离差，确定第一续航达成率；
10、根据第二预设条件对任一个所述驾驶循环内的纯电行驶行程进行切分，确定多个纯电行驶片段；
11、基于各所述纯电行驶片段的起止时刻的表显行驶里程差和表显电续航距离差，确定各所述纯电行驶片段对应的第二续航达成率。
12、在其中一个实施例中，基于各所述驾驶循环的起止时刻的表显行驶里程差和表显电续航距离差，确定第一续航达成率，包括：
13、基于任一所述驾驶循环的起止时刻分别确定第一表显行驶里程差和第一表显电续航距离差；
14、确定所述第一表显行驶里程差为第一实际行驶里程、所述第一表显电续航距离差为第一表显电续航下降里程；
15、基于所述第一表显电续航下降里程与满足第三预设条件的所述第一实际行驶里程，确定各所述驾驶循环对应的所述第一续航达成率。
16、在其中一个实施例中，基于各所述纯电行驶片段的起止时刻的表显行驶里程差和表显电续航距离差，确定各所述纯电行驶片段对应的第二续航达成率，包括：
17、基于任一所述纯电行驶片段的起止时刻分别确定第二表显行驶里程差和第二表显电续航距离差；
18、确定所述第二表显行驶里程差为第二实际行驶里程、第二表显电续航距离差为第二表显电续航下降里程；
19、基于所述第二表显电续航下降里程与满足第三预设条件的所述第二实际行驶里程，确定各所述纯电行驶片段对应的所述第二续航达成率。
20、在其中一个实施例中，所述续航达成率包括第一续航达成率和第二续航达成率；
21、所述若所述续航达成率满足达成率预设条件，确定所述车辆的续航里程处于异常状态，包括：
22、对各所述驾驶循环的所述第一续航达成率进行升序排序，若所述第一续航达成率满足所述达成率预设条件，确定所述车辆的续航里程处于异常状态；和/或，
23、对各所述纯电行驶行程的所述第二续航达成率进行升序排序，若所述第二续航达成率满足所述达成率预设条件，确定所述车辆的续航里程处于异常状态。
24、在其中一个实施例中，所述确定所述车辆的续航里程处于异常状态，还包括：
25、基于所述车辆每天的各所述纯电行驶行程的表显电续航下降里程确定聚合表显电续航下降里程；
26、基于所述车辆每天的各所述纯电行驶行程的实际行驶里程确定聚合实际行驶里程；
27、基于所述聚合表显电续航下降里程与满足第三预设条件的所述聚合实际行驶里程，确定聚合续航达成率；
28、若所述聚合续航达成率满足所述达成率预设条件，确定所述车辆的续航里程处于异常状态。
29、在其中一个实施例中，所述第一预设条件为根据所述车辆相邻2次上电状态之间的间隔时间大于或者等于第一预设间隔时间阈值切分1个所述驾驶循环， 或者，以下电状态变化至所述上电状态为开始，且以所述上电状态跳变为所述下电状态为结束切分1个所述驾驶循环；
30、所述分析结果包括所述续航里程处于低风险指数的第一风险状态、中风险指数的第二风险状态、或高风险指数的第三风险状态。
31、第二方面，本申请实施例提供了一种续航里程异常的处理装置，应用于云端，包括：
32、获取模块，用于获取车辆的多个驾驶循环内的行驶数据，其中，所述行驶数据包括表显行驶里程、表显电续航距离，各所述驾驶循环根据第一预设条件进行切分，所述车辆包括混动车辆或电动车辆；
33、第一确定模块，用于基于各所述驾驶循环及任一个所述驾驶循环内的纯电行驶行程的起止时刻的表显行驶里程差和表显电续航距离差，确定续航达成率；
34、第二确定模块，用于若所述续航达成率满足达成率预设条件，确定所述车辆的续航里程处于异常状态；
35、异常分析模块，用于若所述车辆的续航里程处于异常状态，基于所述行驶数据进行异常分析，并将所述异常分析的分析结果发送至所述车辆或所述车辆的用户。
36、第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述第一方面内容中任一项所述的方法。
37、第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面内容中任一项所述的方法。
38、第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在电子设备上运行时，使得电子设备执行上述第一方面内容中任一项所述的方法。
39、可以理解的是，上述第二方面至第五方面的有益效果可以参见上述第一方面内容中的相关描述，在此不再赘述。
40、本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：
41、本申请提供的一种续航里程异常的处理方法，应用于云端，通过切分车辆的多个驾驶循环及各驾驶循环内的纯电行驶行程，并对各驾驶循环及纯电行驶行程的续航达成率是否满足达成率预本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种续航里程异常的处理方法，其特征在于，应用于云端，包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述续航达成率包括第一续航达成率和第二续航达成率；
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，基于各所述驾驶循环的起止时刻的表显行驶里程差和表显电续航距离差，确定所述第一续航达成率，包括：
4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，基于各所述纯电行驶片段的起止时刻的表显行驶里程差和表显电续航距离差，确定各所述纯电行驶片段对应的第二续航达成率，包括：
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述续航达成率包括第一续航达成率和第二续航达成率；
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述车辆的续航里程处于异常状态，还包括：
7. 如权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一预设条件为根据所述车辆相邻2次上电状态之间的间隔时间大于或者等于第一预设间隔时间阈值切分1个所述驾驶循环， 或者，以下电状态变化至所述上电状态为开始，且以所述上电状态跳变为所述下电状态为结束切分1个所述驾驶循环；
9.一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种续航里程异常的处理方法，其特征在于，应用于云端，包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述续航达成率包括第一续航达成率和第二续航达成率；
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，基于各所述驾驶循环的起止时刻的表显行驶里程差和表显电续航距离差，确定所述第一续航达成率，包括：
4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，基于各所述纯电行驶片段的起止时刻的表显行驶里程差和表显电续航距离差，确定各所述纯电行驶片段对应的第二续航达成率，包括：
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述续航达成率包括第一续航达成率和第二续航达成率；
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述车辆的续航里程处于异常状态，还包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：宋梦琳，陶隆棋，付贤谱，何苗，曹瑞乾，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。