一种附带油壶的集成线控制动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种附带油壶的集成线控制动系统，属于汽车零部件领域。包括：油壶、液压单元本体、电机总成、脚感模拟器组件、主缸组件、ECU组件、ECU后盖、柱塞泵总成和固定销。所述油壶上设置有油壶主体、第一连接件、第二连接件和第三连接件，所述第一连接件设置在所述油壶主体底面的前端，所述第二连接件和所述第三连接件左右同轴设置在所述油壶主体底面的后端，所述第一连接件通过螺栓与所述液压单元本体连接，所述第二连接件和所述第三连接件通过所述固定销与所述液压单元本体连接。本发明专利技术有利于提高油壶装配过程中的灵活性，减少其他部件对油壶装配和拆卸过程的影响。对油壶装配和拆卸过程的影响。对油壶装配和拆卸过程的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种附带油壶的集成线控制动系统


[0001]本专利技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种附带油壶的集成线控制动系统。

技术介绍

[0002]目前主流的集成线控制动系统当中储液壶组件的安装固定方式为，通过一个定位销卡在制动系统的主缸限位支架最上部的C型缺口内部，通过一个固定螺栓安装在制动系统液压单元左上角的螺栓孔内部。其中定位销为金属杆状结构，形状结构接近于T字型，在油壶右侧位置布置有两个近三角形突出结构，且在靠近边缘位置设置圆形过孔，该圆形过孔用于穿过定位销，定位销直径稍大于圆形过孔，安装时的过盈量可增加此处的可靠性，在定位销靠近三角形突出结构方向布置有防脱装置，防脱装置过盈压装至定位销上，防止其松脱。在油壶左侧位置设置有突出的吊耳结构，其中部有圆形过孔，用于安装固定螺栓穿过。
[0003]该现有技术集成制动系统总成储液壶组件分别固定在制动系统的两个主要组件上，在装配的过程中工序布置受到另外两个组件装配过程的影响，装配灵活性受限较大；其次是问题分析或者其他原因需要拆解分析时，也会受到较大的影响，比如说在拆解主缸支架后，油壶定位销失去主缸支架上部C形缺口的限制，在其下面橡胶密封件的弹性作用下，油壶会被顶开，造成制动液泄露，外部杂质污染制动液的情况。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种附带油壶的集成线控制动系统，提高油壶装配过程中的灵活性，减少其他部件对油壶装配和拆卸过程的影响。
[0005]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种附带油壶的集成线控制动系统，包括：油壶、液压单元本体、电机总成、脚感模拟器组件、主缸组件、ECU组件、ECU后盖、柱塞泵总成和固定销，所述液压单元本体为相对面平行的六面体结构，所述主缸组件贯穿所述液压单元本体前后侧面，所述柱塞泵总成安装在所述电机总成内，所述ECU组件和所述电机总成一一对应安装在所述液压单元本体左右侧面上，所述ECU后盖与所述ECU组件远离所述液压单元本体一端密封连接，所述油壶和所述脚感模拟器组件一一对应安装在所述液压单元本体顶面和底面，所述液压单元本体内部设置有将所述油壶、所述主缸组件、所述脚感模拟器组件和所述柱塞泵总成连接的液压管路；所述油壶上设置有油壶主体、第一连接件、第二连接件和第三连接件，所述第一连接件设置在所述油壶主体底面的前端，所述第二连接件和所述第三连接件左右同轴设置在所述油壶主体底面的后端，所述第一连接件通过螺栓与所述液压单元本体连接，所述第二连接件和所述第三连接件通过所述固定销与所述液压单元本体连接。
[0006]本专利技术的有益效果是：通过螺栓将第一连接件与液压单元本体连接，通过固定销将第二连接件、第三连接件与液压单元本体连接，有利于避免油壶的装配和拆卸过程受到多个其他部件的影响，提高了油壶装配的灵活性，同时还避免了在油壶的拆解过程中被其
他部件顶开而导致的制动液泄露以及外部杂质污染制动液的情况。
[0007]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
[0008]进一步，所述第一连接件为吊耳状结构，所述液压单元本体前端侧面的上方设置有螺纹孔，所述螺纹孔为与所述第一连接件通过螺栓适配连接的盲孔。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是：第一连接件与液压单元本体前端侧面通过螺栓连接，有利于将油壶前端固定在液压单元本体上。
[0010]进一步，所述第二连接件和所述第三连接件均为吊耳状结构，所述第三连接件左右两端一一对应为连接平面和连接花瓣面，所述连接花瓣面为由多个弧形块状结构周向设置而成的花瓣状结构，从所述连接平面到所述连接花瓣面的方向上依次同轴设置有圆形孔、楔形孔和卡口，所述圆形孔、所述楔形孔和所述卡口均为通孔，所述卡口直径小于所述圆形孔直径，所述楔形孔小径端直径等于所述圆形孔直径，并与所述圆形孔连接，所述楔形孔大径端与所述卡口连接。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是：圆形孔、楔形孔和卡口的结构设计有利于将固定销牢牢地固定住，从而提高油壶在液压单元本体上的安装强度，避免固定销只要在受力状态下就回退，提高了固定销的自锁能力。
[0012]进一步，所述液压单元本体顶面上设置有第一安装孔，所述液压单元本体顶面和右侧面顶端的连接处设置有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔为同轴设置的沉孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔之间设置有销轴安装孔，所述销轴安装孔为贯穿连接所述第一安装孔和所述第二安装孔的通孔，所述第二连接件和所述第三连接件一一对应适配安装在所述第一安装孔和所述第二安装孔内。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是：第一安装孔和第二安装孔有利于与第二连接件和第三连接件一一对应，配合固定销从而实现油壶在液压单元本体后端的固定。
[0014]进一步，所述固定销包括销轴、楔形块和拆装轴，所述销轴、所述楔形块和所述拆装轴均为杆状结构，所述楔形块小径端和大径端一一对应连接所述销轴和所述拆装轴，所述销轴贯穿所述第二连接件、所述第三连接件、所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述销轴安装孔，所述楔形块适配安装在所述楔形孔内。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是：固定销上的楔形块有利于配合第三连接件上的楔形孔实现自锁，将油壶的第二连接件和第三连接件牢牢地固定在液压单元本体后端，配合油壶第一连接件在液压单元本体前端的固定，从而实现油壶的整体固定。
[0016]进一步，所述拆装轴远离所述楔形块的一端设置有两个夹持板，两个所述夹持板为相互对称的板状结构，所述拆装轴靠近所述楔形块的一端与所述卡口适配连接。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是：拆装轴上设置夹持板，并使夹持板露出第三连接件，有利于在使用固定销安装或拆卸油壶的过程中，对固定销进行夹取，便于对固定销施加作用力。
[0018]进一步，所述油壶还包括多个出油管和进油管，所述出油管和所述进油管为一一对应设置在所述油壶主体底面和顶面的管状结构，所述出油管设置在所述第一连接件与所述第二连接件、所述第三连接件之间。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是：出油管有利于将油壶主体内的制动液通过管路输送至其他部件，控制其他部件的液压输出动作；进油管有利于将油壶主体与汽车的大
油壶连接，在检测到油壶主体内制动液液位过低时灌注制动液。
[0020]进一步，所述液压单元本体顶面上还设置有多个出油管容纳口，多个所述出油管容纳口为一一对应与多个所述出油管适配连接的通孔。
[0021]采用上述进一步方案的有益效果是：出油管容纳口有利于将油壶与液压单元本体形成油路连接，将油壶主体内的制动液输送至液压单元本体上的多个部件，从而实现其他部件的液压输出动作控制。
附图说明
[0022]图1为本专利技术实施例提供的整体结构示意图；
[0023]图2为本专利技术实施例提供的整体结构除去油壶后的结构示意图；
[0024]图3为本专利技术实施例提供的整体结构右视图；
[0025]图4为本专利技术实施例提供的整体结构主视图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种附带油壶的集成线控制动系统，其特征在于，包括：油壶(1)、液压单元本体(2)、电机总成(3)、脚感模拟器组件(4)、主缸组件(5)、ECU组件(6)、ECU后盖(7)、柱塞泵总成和固定销(8)，所述液压单元本体(2)为相对面平行的六面体结构，所述主缸组件(5)贯穿所述液压单元本体(2)前后侧面，所述柱塞泵总成安装在所述电机总成(3)内，所述ECU组件(6)和所述电机总成(3)一一对应安装在所述液压单元本体(2)左右侧面上，所述ECU后盖(7)与所述ECU组件(6)远离所述液压单元本体(2)一端密封连接，所述油壶(1)和所述脚感模拟器组件(4)一一对应安装在所述液压单元本体(2)顶面和底面，所述液压单元本体(2)内部设置有将所述油壶(1)、所述主缸组件(5)、所述脚感模拟器组件(4)和所述柱塞泵总成连接的液压管路；所述油壶(1)上设置有油壶主体(11)、第一连接件(12)、第二连接件(13)和第三连接件(14)，所述第一连接件(12)设置在所述油壶主体(11)底面的前端，所述第二连接件(13)和所述第三连接件(14)左右同轴设置在所述油壶主体(11)底面的后端，所述第一连接件(12)通过螺栓与所述液压单元本体(2)连接，所述第二连接件(13)和所述第三连接件(14)通过所述固定销(8)与所述液压单元本体(2)连接。2.根据权利要求1所述一种附带油壶的集成线控制动系统，其特征在于，所述第一连接件(12)为吊耳状结构，所述液压单元本体(2)前端侧面的上方设置有螺纹孔(21)，所述螺纹孔(21)为与所述第一连接件(12)通过螺栓适配连接的盲孔。3.根据权利要求1所述一种附带油壶的集成线控制动系统，其特征在于，所述第二连接件(13)和所述第三连接件(14)均为吊耳状结构，所述第三连接件(14)左右两端一一对应为连接平面(142)和连接花瓣面(141)，所述连接花瓣面(141)为由多个弧形块状结构周向设置而成的花瓣状结构，从所述连接平面(142)到所述连接花瓣面(141)的方向上依次同轴设置有圆形孔(143)、楔形孔(144)和卡口(145)，所述圆形孔(143)、所述楔形孔(144)和所述卡口(145)均为通孔，所述卡口(145)直径小于所述圆形孔(143)直径，所述楔形孔(144)小径端直径等于...

【专利技术属性】
技术研发人员：何忠昌，曹明伦，黄俍，张运，王光明，刘刚，覃由昌，成胜，王良玲，
申请(专利权)人：辰致科技有限公司，
类型：发明
国别省市：