外饰板组件、车门总成及车辆制造技术

本申请公开了一种外饰板组件、车门总成及车辆，外饰板组件包括外饰板、连接件以及密封件，外饰板包括主板以及与主板连接的端板，主板和端板合围形成容置槽，容置槽用于容置后车门的底端，端板具有面向前车门的外端面，连接件位于外端面所在的一侧，连接件与端板卡合连接，密封件位于端板和连接件之间，密封件经由连接件定位于端板。该设计中密封件能够用于密封前车门与外饰板之间的缝隙，使前车门和后车门目视连贯且具有良好的整体性。门目视连贯且具有良好的整体性。门目视连贯且具有良好的整体性。

【技术实现步骤摘要】
外饰板组件、车门总成及车辆


[0001]本申请涉及车辆零部件
，尤其涉及一种外饰板组件、车门总成及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，后车门的外饰板与前车门之间存在缝隙，导致前车门和后车门之间目视不连贯、整体性差。因此，如何有效提升前车门和后车门之间目视连贯性以及整体性已成为亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种外饰板组件、车门总成及车辆，能够解决相关技术中前车门和后车门目视不连贯、整体性差的问题。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种外饰板组件，应用于车辆，车辆包括前车门和后车门；该外饰板组件包括外饰板、连接件以及密封件，外饰板包括主板以及与主板连接的端板，主板和端板合围形成容置槽，容置槽用于容置后车门的底端，端板具有面向前车门的外端面，连接件位于外端面所在的一侧，连接件与端板卡合连接，密封件位于端板和连接件之间，密封件经由连接件定位于端板。
[0005]基于本申请实施例的外饰板组件，通过设计密封件，密封件能够用于密封前车门与外饰板之间的缝隙，使前车门和后车门目视连贯且具有良好的整体性；通过设计连接件，连接件与端板通过卡合连接的方式实现可拆卸连接，一方面便于实现密封件与端板之间位置的相对固定，另一方面便于后期对损坏的密封件进行更换。
[0006]第二方面，本申请实施例提供了一种车门总成，该车门总成包括前车门、后车门以及上述的外饰板组件，后车门的底端穿过容置槽的槽口而部分伸入容置槽内。
[0007]基于本申请实施例中的车门总成，具有上述外饰板组件的车门总成，前车门和后车门目视连贯且具有良好的整体性。
[0008]第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，该车辆包括车架以及上述的车门总成，车门总成安装于车架。
[0009]基于本申请实施例中的车辆，具有上述车门总成的车辆，前车门和后车门目视连贯且具有良好的整体性。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本申请一种实施例中的外饰板组件的局部结构示意图；
[0012]图2为本申请一种实施例中的外饰板组件的局部剖视图；
[0013]图3为本申请一种实施例中的连接件的结构示意图；
[0014]图4为本申请一种实施例中的呢槽的结构示意图；
[0015]图5为图4中A处的放大示意图；
[0016]图6为本申请一种实施例中的车门总成的结构示意图。
[0017]附图标记：10、外饰板组件；11、外饰板；111、主板；112、端板；1121、外端面；1122、内端面；1123、第一卡接孔；1124、第二卡接孔；1125、限位孔；113、容置槽；12、连接件；121、连接板；1211、连接面；122、第一连接扣；1221、第一主体部；12211、周侧面；1222、第一卡接部；12221、第一抵接面；12222、第二抵接面；12223、第一导向面；12224、第一减重孔；12225、第二减重孔；123、第二连接扣；1231、第二主体部；1232、第二卡接部；12321、第三抵接面；12322、第四抵接面；12323、第二导向面；124、定位销钉；13、密封件；131、第一通孔；132、第二通孔；133、第三通孔；134、密封唇边；135、第一表面；136、第二表面；14、呢槽；141、主体；21、前车门；22、后车门。
具体实施方式
[0018]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0019]请参照图1
‑
图2所示，本申请的第一方面提出了一种外饰板组件10，能够使前车门21(图6所示)和后车门22(图6所示)目视连贯且具有良好的整体性。
[0020]该外饰板组件10应用于车辆，车辆包括前车门21和后车门22。外饰板组件10包括外饰板11、连接件12以及密封件13，外饰板11包括主板111以及与主板111连接的端板112，主板111和端板112合围形成容置槽113，容置槽113用于容置后车门22的底端，端板112具有面向前车门21的外端面1121，连接件12位于外端面1121所在的一侧，连接件12与端板112卡合连接，密封件13位于端板112和连接件12之间，密封件13经由连接件12定位于端板112。
[0021]以下结合图1
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图5对外饰板组件10的具体结构进行展开介绍。
[0022]如图1
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图3所示，外饰板组件10包括外饰板11、连接件12以及密封件13。
[0023]外饰板11作为后车门22的底端的装饰板，关于外饰板11的具体结构、外饰板11与后车门22之间的具体连接方式将在下文进行展开介绍。
[0024]外饰板11包括主板111和端板112，端板112与主板111连接，其中，端板112与主板111之间可以是可拆卸式连接也可以是不可拆卸式连接，当端板112与主板111之间为可拆卸式连接时，端板112可以通过锁螺钉的方式与主板111连接，当端板112与主板111之间为不可拆卸式连接时，端板112可以通过注塑或者3D打印的方式与主板111一体成型。
[0025]端板112具有面向前车门21的外端面1121，其中，外端面1121可以是平面、也可以是曲面、还可以是平面与曲面的结合。外饰板11可以包括两个端板112，两个端板112沿主板111的长度方向(也即车辆的长度方向)分别连接于主板111的两端，“外端面1121”应该理解成位于外侧的表面，故“端板112具有面向前车门21的外端面1121”是指更靠近前车门21这一侧的端板112具有面向前车门21的外端面1121，而不是指更远离前车门21这一侧的端板112具有面向前车门21的外端面1121，因为此时更远离前车门21这一侧的端板112面向前车门21的端面为该端板112的内端面。在其他实施例中，外饰板11也可以仅包括靠近前车门21
这一侧的端板11。
[0026]连接件12作为将密封件13固定于端板112的结构件，连接件12位于端板112的外端面1121所在的一侧，关于连接件12的具体结构将在下文进行展开介绍。
[0027]连接件12与端板112卡合连接，可以理解的是，实现连接件12与端板112之间卡合连接的具体方式可以有很多，且不同结构的连接件12与端板112之间的具体卡合方式也不尽相同，关于连接件12与端板112之间的具体卡合方式将在下文进行展开介绍。
[0028]密封件13作为密封外饰板11与前车门21之间的缝隙的结构件，密封件13应采用具有良好密封性的材本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种外饰板组件，应用于车辆，所述车辆包括前车门和后车门，其特征在于，所述外饰板组件包括：外饰板，包括主板以及与所述主板连接的端板，所述主板和所述端板合围形成容置槽，所述容置槽用于容置所述后车门的底端，所述端板具有面向所述前车门的外端面；连接件，位于所述外端面所在的一侧，且与所述端板卡合连接；密封件，位于所述端板和所述连接件之间，所述密封件经由所述连接件定位于所述端板。2.如权利要求1所述的外饰板组件，其特征在于，所述端板还具有与所述外端面背向设置的内端面，所述端板设有贯穿所述外端面以及所述内端面的第一卡接孔；所述密封件具有背向所述外端面的第一表面、以及面向所述外端面的第二表面，所述第二表面与所述外端面贴合，所述密封件设有贯穿所述第一表面以及所述第二表面的第一通孔；所述连接件包括：连接板，具有面向所述外端面的连接面；第一连接扣，与所述连接面固定连接，所述第一连接扣具有面向所述连接面的第一抵接面，所述第一连接扣依次穿过所述第一通孔以及所述第一卡接孔，使所述连接面与所述第一表面抵接、所述第一抵接面与所述内端面抵接，以使所述密封件夹紧固定于所述连接板和所述端板之间。3.如权利要求2所述的外饰板组件，其特征在于，所述第一连接扣包括：第一主体部，与所述连接面固定连接；两个第一卡接部，与所述第一主体部连接且均具有所述第一抵接面，每个所述第一卡接部适用于产生偏离或者偏向所述第一卡接孔的孔轴线方向上的弹性形变。4.如权利要求3所述的外饰板组件，其特征在于，至少一个所述第一卡接部还具有面向所述连接面的第二抵接面，所述第二抵接面相较于第一抵接面更远离所述连接面，所述第二抵接面和所述第一抵接面中的一者与所述内端面抵接。5.如权利要求3所述的外饰板组件，其特征在于，两个所述第一卡接部关于所述第一卡接孔的孔轴线对称分布；和/或每个所述第一卡接部具有背向所述连接面的第一导向面，自远离所述连接面的一侧至靠近所述连接面的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈召，刘义，周伟杰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：