一种亮条装配连接结构及汽车制造技术

本申请涉及汽车零部件装配技术领域，特别是涉及一种亮条装配连接结构。亮条装配连接结构包括柔性密封体以及亮条，柔性密封体上设有连接槽，亮条与连接槽构成卡接配合；柔性密封体上设有凸部，凸部与柔性密封体之间围成连接槽，亮条上设有卡接部、第一抵接部以及第二抵接部，卡接部位于第一抵接部和第二抵接部之间，且与连接槽配合形成卡接，并在卡接部与连接槽卡接后，第一抵接部、第二抵接部分别与柔性密封体抵靠；从而，第一抵接部和第二抵接部分别与柔性密封体之间产生一个挤压的力、卡接部和连接槽之间产生一个扣紧的力；如此形成多点作用力并将亮条安装到柔性密封体上，不仅安装方便、简单且连接牢靠、稳定性高。稳定性高。稳定性高。

【技术实现步骤摘要】
一种亮条装配连接结构及汽车


[0001]本申请涉及汽车零部件装配
，特别是涉及一种亮条装配连接结构。

技术介绍

[0002]随着汽车市场的不断扩张，产品更新迭代的速度越来越快，相应分配给车间工人的汽车零部件装配工时也越来越少；与此同时，人们对于整车外观质量要求越来越高。其中，亮条位于汽车车窗顶部的玻璃导槽上，位置十分的显眼。因此，亮条安装质量的好坏直接影响到汽车造型是否美观。于是，在新车型开发过程中，亮条与玻璃导槽的配合方式历来都是每个主机厂开发过程中的难点。
[0003]传统亮条与玻璃导槽配合技术中，先在玻璃导槽上设计一个卡接特征的凸台，接着在亮条上设计一个卡爪，通过卡爪与凸台进行配合，形成装配卡接形式。由于卡爪和凸台的适应性很差，在亮条和导槽本体挤出过程中，很小的公差就可能导致亮条装配困难，或者出现亮条松动的问题。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要提供一种亮条和柔性密封体高适应性装配的连接结构，以解决亮条装配困难和连接不牢固得问题。
[0005]为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：
[0006]一种亮条装配连接结构，包括柔性密封体以及亮条，柔性密封体上设有连接槽，所述亮条与所述连接槽构成卡接配合；
[0007]所述柔性密封体上设有凸部，所述凸部与所述柔性密封体之间围成所述连接槽，所述亮条上设有卡接部、第一抵接部以及第二抵接部，所述卡接部位于所述第一抵接部和所述第二抵接部之间，且与所述连接槽配合形成卡接，并在所述卡接部与所述连接槽卡接后，所述第一抵接部、所述第二抵接部分别与所述柔性密封体抵靠。
[0008]可以理解的是，本申请通过在亮条上设置卡接部、第一抵接部以及第二抵接部，并把卡接部设在第一抵接部和所述第二抵接部之间，再通过向连接槽方向按压亮条方式来完成卡接部与连接槽之间的卡接；从而，第一抵接部和第二抵接部分别与柔性密封体之间产生一个挤压的力、卡接部和连接槽之间产生一个扣紧的力；如此形成多点作用力并将亮条安装到柔性密封体上，不仅安装方便、简单且连接牢靠、稳定性高。
[0009]在其中一个实施例中，所述柔性密封体上设有第一唇体以及第二唇体，沿着所述柔性密封体的宽度方向，所述第一唇体和所述第二唇体布设于所述柔性密封体的相对两侧，所述第一抵接部与所述第一唇体构成抵靠配合，所述第二抵接部与所述第二唇体构成抵靠配合。
[0010]在其中一个实施例中，所述第二唇体上设有抵靠槽，所述第二抵接部能够伸入所述抵靠槽内，并与所述抵靠槽的槽壁构成抵靠。
[0011]可以理解的是，通过设置抵靠槽，第二抵接部的部分伸入至抵靠槽内，从而使得第
二抵接部不容易滑动，并较好的固定第二抵接部；同时，抵靠槽也能够将第二抵接部的端部给收容，即将第二抵接部与第二唇体之间的连接处遮蔽，提高第二抵接部与第二唇体之间连接的美观度。
[0012]在其中一个实施例中，沿着所述亮条的延伸方向，所述凸部的两侧分别设有导向部，所述导向部用以分别导向所述卡接部、所述第二抵接部的运动。
[0013]可以理解的是，通过在凸部的两侧分别设置导向部，并在导向部的作用下使得卡接部、第二抵接部更容易与凸部进行滑动配合，提高了装配的便利性。
[0014]在其中一个实施例中，所述卡接部和第二抵接部上分别设有导向斜面，所述导向斜面用以与所述导向部进行滑动配合。
[0015]可以理解的是，通过在卡接部和第二抵接部设置导向斜面，从而在导向斜面的引导下，使得卡接部、第二抵接部分别更容易与凸部进行滑动配合，有利于两者装配的进行。
[0016]在其中一个实施例中，所述凸部表面设有硬质光滑层。
[0017]可以理解的是，硬质光滑层具有一定结构强度、耐磨性且其表面光滑。可以理解的是，柔性密封体具有一定的柔性，亮条一般为硬质材质(诸如铝合金或者硬质塑料等)，故在亮条与柔性密封体之间卡接时，硬质物体碰到柔性物体，柔性物体的表现容易凹陷从而导致亮条与柔性密封体之间装配的难度。而在凸部的表面设置硬质光滑层，其不仅凸部的表面带有一层耐磨且有一定结构强度，避免亮条与凸部之间接触后，凸部表面凹陷，降低了安装的难度；同时，由于其还有光滑的特性，如此也可以便于亮条与柔性密封体之间的装配。
[0018]在其中一个实施例中，所述凸部的表面上设有凸点，所述凸点凸出于所述凸部的表面，所述凸点能够与所述亮条构成抵接配合。
[0019]可以理解的是，通过在凸部表面设置凸点，增加凸部与亮条之间的摩擦力，使得亮条安装之后不易相对凸部表面滑动，有利于增强亮条安装的牢固程度。
[0020]在其中一个实施例中，所述凸点的数量为多个，且多个所述凸点间隔布设于所述凸部的表面。
[0021]可以理解的是，通过设置凸点的数量为多个，从而增加凸部与亮条之间的摩擦力，进一步使得亮条安装之后不易沿凸部表面滑动，增强亮条安装的牢固程度。
[0022]在其中一个实施例中，所述亮条、所述卡接部以及第二抵接部之间形成C字型。
[0023]可以理解的是，通过设置亮条、卡接部和第二抵接部之间形成C字型结构，使得亮条卡紧凸部，有利于增强亮条安装的牢固程度。
[0024]本申请还提供一种技术方案如下：
[0025]一种汽车，包括上述任一技术方案中所述的亮条装配连接结构。
[0026]与现有技术相比，本申请通过在亮条上设置卡接部、第一抵接部以及第二抵接部，并把卡接部设在第一抵接部和所述第二抵接部之间，再通过向连接槽方向按压亮条方式来完成卡接部与连接槽之间的卡接；从而，第一抵接部和第二抵接部分别与柔性密封体之间产生一个挤压的力、卡接部和连接槽之间产生一个扣紧的力；如此形成多点作用力并将亮条安装到柔性密封体上，不仅安装方便、简单且连接牢靠、稳定性高。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传
统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本申请提供的汽车的车窗部分的结构示意图。
[0029]图2为本申请提供的亮条与柔性密封体的装配结构示意图。
[0030]图3为本申请提供的柔性密封体结构示意图。
[0031]图4为本申请提供的亮条结构示意图。
[0032]附图标记：100、亮条装配连接结构；10、柔性密封体；11、连接槽；12、凸部；121、硬质光滑层；122、凸点；13、第一唇体；14、第二唇体；141、凸起；15、抵靠槽；16、导向部；20、亮条；21、卡接部；22、第一抵接部；23、第二抵接部；24、导向斜面；200、汽车；210、车窗；220、玻璃。
具体实施方式
[0033]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种亮条装配连接结构，包括柔性密封体(10)以及亮条(20)，柔性密封体(10)上设有连接槽(11)，所述亮条(20)与所述连接槽(11)构成卡接配合；其特征在于，所述柔性密封体(10)上设有凸部(12)，所述凸部(12)与所述柔性密封体(10)之间围成所述连接槽(11)，所述亮条(20)上设有卡接部(21)、第一抵接部(22)以及第二抵接部(23)，所述卡接部(21)位于所述第一抵接部(22)和所述第二抵接部(23)之间，且与所述连接槽(11)配合形成卡接，并在所述卡接部(21)与所述连接槽(11)卡接后，所述第一抵接部(22)、所述第二抵接部(23)分别与所述柔性密封体(10)抵靠。2.根据权利要求1所述的亮条装配连接结构，其特征在于，所述柔性密封体(10)上设有第一唇体(13)以及第二唇体(14)，沿着所述柔性密封体(10)的宽度方向，所述第一唇体(13)和所述第二唇体(14)布设于所述柔性密封体(10)的相对两侧，所述第一抵接部(22)与所述第一唇体(13)构成抵靠配合，所述第二抵接部(23)与所述第二唇体(14)构成抵靠配合。3.根据权利要求2所述的亮条装配连接结构，其特征在于，所述第二唇体(14)上设有抵靠槽(15)，所述第二抵接部(23)能够伸入所述抵靠槽(15)内，并与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫红，赵大山，李玉玺，李程，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：