一种装饰板总成和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装饰板总成和具有其的车辆，装饰板总成适于安装在车体上，装饰板总成包括装饰板主体和盖板，装饰板主体适于连接车体，装饰板主体设有依次设置的锁孔和安装孔，锁孔的一侧设有与安装孔连通的开口；盖板适于与车体可拆卸连接，且盖板设于安装孔处，以遮盖安装孔以及封闭开口。本申请通过将装饰板总成拆分为装饰板主体和可拆卸连接的盖板来保证装饰板总成与车辆装配到位，在保证能完整遮蔽背门内钣金和背门锁的同时还可以控制装饰板总成与背门内钣金的配合间隙，结构简单、成本低廉。成本低廉。成本低廉。

【技术实现步骤摘要】
一种装饰板总成和具有其的车辆


[0001]本技术涉及汽车内饰件
，具体涉及一种装饰板总成和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的不断发展和人们生活水平的日益提高，同时汽车用户也越来越趋于年轻化，外形动感时尚车型开始成为汽车市场新的增长点。
[0003]一些外形炫酷的车型，车门的形状构造和开启方向跟常规车门有差异，车体的门锁的位置也对应有差别。车体的装饰板设计有供门锁穿出的锁孔，对于外形炫酷的车型，门锁很难穿过所述，造成装饰板装配困难，影响装配效率。相关技术中，装饰板上开设面积较大的锁孔，以保证门锁顺利穿过，但面积较大锁孔会造成车体的钣金裸露。

技术实现思路

[0004]本技术的目的之一在于提供一种装饰板总成，目的之二在于解决掀背运动型轿车背门锁角度变化带来的装饰板总成装配及匹配问题；目的之三在于提供一种车辆。
[0005]为了实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：
[0006]一种装饰板总成，装饰板总成适于安装在车体上，装饰板总成包括装饰板主体和盖板，装饰板主体适于连接车体，装饰板主体设有依次设置的锁孔和安装孔，锁孔的一侧设有与安装孔连通的开口；盖板适于与车体可拆卸连接，且盖板设于安装孔处，以遮盖安装孔以及封闭开口。
[0007]根据上述技术手段，在锁孔的一侧设置与安装孔连通的开口，装饰板总成进行安装时，需要将门锁穿过锁孔，锁孔设置开口的一侧不对门锁进行限制，门锁可以通过开口进入锁孔，可以提高装饰板总成的装配效率。此外，盖板与装饰板主体进行组合安装，盖板可以遮盖安装孔且封闭开口，盖板与装饰板主体配合后可以遮蔽车体，避免车体的钣金裸露。
[0008]进一步，安装孔远离锁孔的一侧设有缺口，缺口贯穿装饰板主体的边缘。
[0009]根据上述技术手段，本申请通过在装饰板主体的边缘设置缺口，可以减少盖板的定位尺寸链，降低盖板的精度要求，从而可以降低盖板的加工成本。
[0010]进一步，安装孔邻近锁孔的一侧设有凹陷部，凹陷部与锁孔间隔设置；盖板邻近锁孔的一侧设有凸出部，凸出部配合于凹陷部内。
[0011]根据上述技术手段，本申请可以通过凸出部和凹陷部配合对盖板进行定位，凸出部与凹陷部的配合安装进一步加固了盖板与装饰板主体的连接，防止盖板在安装后位置发生偏移，并且增加了盖板的支撑力。
[0012]进一步，装饰板主体与盖板可拆卸连接。
[0013]根据上述技术手段，由于盖板的尺寸小，结构强度大，本申请将装饰板主体与盖板连接，可以利用盖板对装饰板主体起到支撑作用，保证装饰板主体的结构稳定。
[0014]进一步，装饰板总成还包括限位组件，限位组件包括：
[0015]第一限位件，第一限位件设于装饰板主体邻近车体的一侧，第一限位件包括第一连接部、第二连接部和第三连接部；第一连接部的一端与装饰板主体连接，第二连接部的一端与第一连接部的另一端连接；第二连接部的另一端朝向安装孔伸出且延伸至安装孔内；第三连接部与第二连接部远离车体的一侧连接，且第三连接部与第一连接部间隔设置；
[0016]第二限位件，第二限位件设于盖板邻近车体的一侧，且与盖板连接，第二限位件设于第一连接部和第三连接部之间，且抵靠第一连接部和第三连接部。
[0017]根据上述技术手段，本申请通过限位组件将装饰板主体和盖板连接在一起，利用盖板对装饰板主体起到支撑作用，保证装饰板主体的结构稳定，相当于从侧面增加了紧固结构，提升了产品可靠性。
[0018]进一步，装饰板总成还包括支撑组件，支撑组件设于盖板邻近车体的一侧，且与盖板连接，支撑组件包括多个连接在一起的加强筋。
[0019]根据上述技术手段，通过设置加强筋提升了盖板的刚性和强度，增强了支撑性能的同时还延长了盖板的使用寿命。
[0020]进一步，至少一个加强筋与第二限位件连接。
[0021]根据上述技术手段，加强筋与第二限位件连接可以增强限位件的强度和刚度，使限位组件的限位效果更好，同时也能增加限位件的抗压能力，延长其使用寿命。
[0022]一种车辆，该车辆包括车体、车门和上述任意一种装饰板总成，车体设有穿过锁孔的门锁，车门设有与门锁配合的锁扣。本申请实施例提供的车辆具有与任意一种装饰板总成相同的技术效果。
[0023]进一步，盖板邻近车体的一侧设有卡扣，车体设有卡孔，卡扣配合于卡孔内。
[0024]根据上述技术手段，卡孔与卡扣进行配合，使盖板与车体的安装更加牢固，达到更好的遮蔽效果。
[0025]进一步，车门为背门，门锁为背门锁。
[0026]根据上述技术手段，本申请的车辆可以将背门的形状以及开启方式进行特殊设计，以满足炫酷的车型，无需考虑背门锁与装饰板总成的装配问题。
[0027]本申请的有益效果：
[0028](1)本申请中装饰板总成可拆分为装饰板主体与盖板，盖板作为部件单独装配，盖板与装饰板主体拆分后，装饰板主体与门锁配合位置因形成开合状态，装饰板主体沿装配方向对门锁已无遮挡，装饰板主体可顺利装配到车体上。本申请的盖板可以直接卡接到车体上，完美遮蔽车体的钣金。
[0029](2)本申请设置有限位组件，在盖板卡接牢固的情况下保障了装饰板主体与车体的钣金的配合间隙，从而增强了紧固性，提高产品性能。
[0030](3)背门饰板本体总成与背门内钣金配合间隙易于控制，不会因为结构限制导致的匹配缺陷。
附图说明
[0031]图1为现有技术中背门锁装配后示车体的结构意图；
[0032]图2为图1中沿A
‑
A方向的剖视图；
[0033]图3为掀背运动型轿车背门锁装配后车体的结构示意图；
[0034]图4为本申请实施例中装饰板总成的结构示意图之一；
[0035]图5为本申请实施例中装饰板总成的结构示意图之二；
[0036]图6为本申请实施例中装饰板主体的结构示意图；
[0037]图7为本申请实施例中装饰板总成的结构示意图之三；
[0038]图8为本申请实施例中盖板的结构示意图。
[0039]其中，
[0040]1‑
车体；11
‑
卡孔；12
‑
门锁；2
‑
装饰板总成；21
‑
装饰板主体；211
‑
锁孔；212
‑
安装孔；213
‑
开口；214
‑
缺口；215
‑
凹陷部；22
‑
盖板；221
‑
卡扣；222
‑
凸出部；223
‑
支撑组件；23
‑
限位组件；231
‑
第一限位件；2311
‑
第一连接部；2312
‑
第二连接部；2313
‑
第三连接部；232
‑
第二限位件。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装饰板总成，其特征在于，所述装饰板总成适于安装在车体上，所述装饰板总成包括：装饰板主体，所述装饰板主体适于连接所述车体，所述装饰板主体设有依次设置的锁孔和安装孔，所述锁孔的一侧设有与所述安装孔连通的开口；盖板，所述盖板适于与所述车体可拆卸连接，且所述盖板设于所述安装孔处，以遮盖所述安装孔以及封闭所述开口。2.根据权利要求1所述的一种装饰板总成，其特征在于：所述安装孔远离所述锁孔的一侧设有缺口，所述缺口贯穿所述装饰板主体的边缘。3.根据权利要求1或2所述的一种装饰板总成，其特征在于，所述安装孔邻近所述锁孔的一侧设有凹陷部，所述凹陷部与所述锁孔间隔设置；所述盖板邻近所述锁孔的一侧设有凸出部，所述凸出部配合于所述凹陷部内。4.根据权利要求1所述的一种装饰板总成，其特征在于：所述装饰板主体与所述盖板可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的一种装饰板总成，其特征在于：所述装饰板总成还包括限位组件，所述限位组件包括：第一限位件，所述第一限位件设于所述装饰板主体邻近所述车体的一侧，所述第一限位件包括第一连接部、第二连接部和第三连接部；所述第一连接部的一端与所述装饰板主体连接，所述第二连接部的一端与所述第一连接部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王江，张雷，何望，孙晖，姚小飞，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：