一种前翼子板装饰件的安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前翼子板装饰件的安装结构及车辆。前翼子板装饰件的安装结构，包括前翼子板装饰件和前翼子板，所述前翼子板装饰件上焊接有安装卡，所述前翼子板装饰件与所述安装卡之间的焊点数量至少为四个，所述安装卡上形成有与所述前翼子板卡接固定的定位卡接柱。本实用新型专利技术还提供一种车辆，包括本实用新型专利技术所述前翼子板装饰件的安装结构。本实用新型专利技术解决了现有前翼子板装饰件装配后易产生表面凹痕，从而影响外观美观性的问题。从而影响外观美观性的问题。从而影响外观美观性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种前翼子板装饰件的安装结构及车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种前翼子板装饰件的安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着行业车企生产的汽车外观品质逐步提高，车身上的前翼子板装饰件外观造型也越加复杂，用户对前翼子板装饰件本身的外观质量关注度也逐渐提高，制作品质高、外观好的前翼子板装饰件，整体效果上也常常让人耳目一新。
[0003]现有的前翼子板装饰件并无统一的安装结构，通常情况下，前翼子板装饰件安装方式往往是通过在自身安装面上布置BOSS柱，采用自攻钉打入BOSS柱中，将塑料标件固定在BOSS柱上，装配时通过塑料标件卡入翼子板，起到固定前翼子板装饰件的目的。该前翼子板装饰件的安装结构虽然能够解决前翼子板装饰件的装配问题，但是为了使前翼子板装饰件装配牢固，无松动，其安装所用的标件在装配卡入翼子板钣金安装孔之后，需受力产生一个将前翼子板装饰件BOSS柱向车内拉紧的拉力，而BOSS柱受力后将拉力传递至前翼子板装饰件安装面，对于安装面平整的前翼子板装饰件，其安装面与BOSS柱连接面积小，受力后易产生表面凹痕，使得喷漆或者高光面的前翼子装饰件光影检测不顺，从而影响了前翼子板装饰件外观的美观性，为了减少凹痕，只能从造型设计上避免大面积平面的造型，减小受力后的变形量，从而又存在明显设计缺陷。如若减小卡接拉力，则前翼子板装饰件装配后又易产生松动或者存在与翼子板钣金间隙偏大的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种前翼子板装饰件的安装结构及车辆，以解决现有前翼子板装饰件装配后易产生表面凹痕，从而影响外观美观性的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种前翼子板装饰件的安装结构，包括前翼子板装饰件和前翼子板，所述前翼子板装饰件上焊接有安装卡，所述前翼子板装饰件与所述安装卡之间的焊点数量至少为四个，所述安装卡上形成有与所述前翼子板卡接固定的定位卡接柱。
[0007]根据上述技术手段，通过将安装卡焊接在前翼子板装饰件，并使焊点数量至少为四个，有效保证了两者的连接面积，使得前翼子板装饰件通过安装卡安装到前翼子板上之后受到的拉力得到有效分散，从而有效规避了前翼子板装饰件受力点集中导致外表面凹痕的问题，提升了整体的外观美观性，同时还便于前翼子板装饰件的造型设计。
[0008]优选的，所述前翼子板装饰件上形成有至少四个焊接柱，所述安装卡在与所述焊接柱相对应的部位设有多个热熔安装孔，使得焊接柱穿过对应的热熔安装孔后，能通过热熔焊接将所述前翼子板装饰件和安装卡连在一起。
[0009]通过在前翼子板装饰件上设置焊接柱，使得前翼子板装饰件与安装卡通过焊接柱穿过热熔安装孔之后再热熔焊接在一起，既有效保证了前翼子板装饰件与安装卡的连接面
积，从而保证前翼子板装饰件受力分散，避免受力点集中导致外表面凹痕，又保证了前翼子板装饰件与安装卡的连接强度。
[0010]其中，在设计过程中，可根据具体CAE分析结果调整焊接柱的数量，从而保证总的连接强度不变的情况下，将前翼子板装饰件受到的卡接拉力均匀分散，彻底解决造型设计需避免大面积平面的缺陷，完全规避了前翼子板装饰件外表面凹痕的问题。
[0011]优选的，多个所述热熔安装孔均匀布置在所述定位卡接柱的周围。
[0012]通过将多个热熔安装孔均匀布置在定位卡接柱的周围，有效保证了力分散的均匀性。
[0013]优选的，在所述定位卡接柱的周围均匀布置有四个所述热熔安装孔。
[0014]优选的，所述焊接柱热熔后与所述安装卡的表面齐平。
[0015]通过限定焊接柱热熔后与安装卡的表面齐平，有效避免了安装卡与前翼子板装配后存在间隙，进而保证了前翼子板装饰件与前翼子板装配后的紧密配合。
[0016]优选的，所述定位卡接柱的根部环向形成有与所述前翼子板卡接固定的卡槽。
[0017]通过在定位卡接柱的根部环向形成卡槽，不仅实现了安装卡与前翼子板的装配，还有效避免了安装卡与前翼子板装配后存在间隙。
[0018]优选的，所述定位卡接柱在靠近端部的位置形成有锥形导向部。
[0019]通过在定位卡接柱靠近端部的位置形成锥形导向部，方便了安装卡与前翼子板的装配。
[0020]优选的，所述安装卡采用POM注塑成型。
[0021]优选的，所述前翼子板装饰件采用PP材料注塑成型。
[0022]本技术还提供一种车辆，包括本技术所述前翼子板装饰件的安装结构。
[0023]本技术的有益效果：
[0024]通过将安装卡焊接在前翼子板装饰件，并使焊点数量至少为四个，有效保证了两者的连接面积，使得前翼子板装饰件通过安装卡安装到前翼子板上之后受到的拉力得到有效分散，从而有效规避了前翼子板装饰件受力点集中导致外表面凹痕的问题，提升了整体的外观美观性，同时还便于前翼子板装饰件的造型设计，解决了现有前翼子板装饰件装配后易产生表面凹痕，从而影响外观美观性的问题，且具有结构简单、易装配和成本低的优点，在汽车零部件
，具有推广应用价值。
附图说明
[0025]图1为本技术的结构示意图；
[0026]图2为前翼子板装饰件的结构示意图；
[0027]图3为前翼子板装饰件与安装卡装配的结构示意图；
[0028]图4为前翼子板装饰件与安装卡装配的局部视图；
[0029]图5为前翼子板装饰件与安装卡装配的断面图；
[0030]图6为前翼子板装饰件、安装卡和前翼子板装配的断面图；
[0031]其中，1
‑
前翼子板装饰件，11
‑
焊接柱；2
‑
前翼子板；3
‑
安装卡，31
‑
定位卡接柱，32
‑
热熔安装孔，33
‑
卡槽，34
‑
锥形导向部。
具体实施方式
[0032]以下将参照附图和优选实施例来说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。
[0033]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
实施例
[0034]如图1至图6所示，一种前翼子板装饰件的安装结构，包括前翼子板装饰件1和前翼子板2，所述前翼子板装饰件1上焊接有安装卡3，所述前翼子板装饰件1与所述安装卡3之间的焊点数量至少为四个，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前翼子板装饰件的安装结构，包括前翼子板装饰件（1）和前翼子板（2），其特征在于，所述前翼子板装饰件（1）上焊接有安装卡（3），所述前翼子板装饰件（1）与所述安装卡（3）之间的焊点数量至少为四个，所述安装卡（3）上形成有与所述前翼子板（2）卡接固定的定位卡接柱（31）。2.根据权利要求1所述前翼子板装饰件的安装结构，其特征在于，所述前翼子板装饰件（1）上形成有至少四个焊接柱（11），所述安装卡（3）在与所述焊接柱（11）相对应的部位设有多个热熔安装孔（32），使得焊接柱（11）穿过对应的热熔安装孔（32）后，能通过热熔焊接将所述前翼子板装饰件（1）和安装卡（3）连在一起。3.根据权利要求2所述前翼子板装饰件的安装结构，其特征在于，多个所述热熔安装孔（32）均匀布置在所述定位卡接柱（31）的周围。4.根据权利要求3所述前翼子板装饰件的安装结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：付勇，张磊磊，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：