一种用于公铁两用牵引车的独立导向机构制造技术

本实用新型专利技术涉及导向机构技术领域，具体一种用于公铁两用牵引车的独立导向机构，包括U型机架、第一缓冲组件、第二缓冲组件和导向组件，所述U型机架的顶部两侧上固定连接有固定板，所述固定板上均开设有螺纹孔，所述U型机架的前端面为倾斜设置，所述U型机架的内壁底部上固定连接有底板，所述U型机架的内部安装有第一缓冲组件，所述第一缓冲组件与U型机架共同安装有第二缓冲组件，所述第一缓冲组件的底部安装有导向组件。本实用新型专利技术通过第一缓冲组件、第二缓冲组件和导向组件的设置，实用性高，使用简单，通过缓冲组件可有效进行减震，提高了装置使用寿命，同时在截面上形成三角形式，紧贴在导轨上，不会脱轨，增强了整体的稳定性。增强了整体的稳定性。增强了整体的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公铁两用牵引车的独立导向机构


[0001]本技术涉及导向机构
，具体为一种用于公铁两用牵引车的独立导向机构。

技术介绍

[0002]公路、铁路两用牵引车是一种既能在铁路上开动又能在公路上开动的工具车，它的特点是有二组车轮：一组是实心橡胶轮，另一组是金属导向轮，在公路上行驶用实心橡胶轮，在铁轨上行驶用金属导向轮导向，在道口设专用车道设施，这样车辆可方便地从汽车道改上火车道，也可方便从火车道改上汽车道，或者不改变原有车道。
[0003]现有的公路、铁路两用牵引车的导向轮多为一个轮，在过道岔的时候，牵引车震动较大，并且一个车轮会出现悬空情况，稳定性差，易脱轨，除此之外，在铁路上使用时，缺乏必要的缓冲，导致磨损加重，影响装置使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于公铁两用牵引车的独立导向机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于公铁两用牵引车的独立导向机构，包括U型机架、第一缓冲组件、第二缓冲组件和导向组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于公铁两用牵引车的独立导向机构，包括U型机架(1)、第一缓冲组件(5)、第二缓冲组件(6)和导向组件(7)，其特征在于：所述U型机架(1)的顶部两侧上固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)上均开设有螺纹孔，所述U型机架(1)的前端面为倾斜设置，所述U型机架(1)的内壁底部上固定连接有底板(3)，所述U型机架(1)的内部安装有第一缓冲组件(5)，所述第一缓冲组件(5)与U型机架(1)共同安装有第二缓冲组件(6)，所述第一缓冲组件(5)的底部安装有导向组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种用于公铁两用牵引车的独立导向机构，其特征在于：所述第一缓冲组件(5)包括有两个连接柱(501)，两个所述连接柱(501)固定连接在U型机架(1)内壁的顶底面上，所述连接柱(501)上均滑动安装有套筒(502)，两个所述套筒(502)通过连接块(503)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种用于公铁两用牵引车的独立导向机构，其特征在于：所述套筒(502)的顶面上均固定安装有弹簧(504)，所述弹簧(504)的顶部固定安装在U型机架(1)的内壁顶面上，所述连接块(503)的靠近背板(4)的一侧上固定连接有导向架(505)，所述导向架(505)位于两个底板(3)之间，所述导向架(505)远离连接块(503)的底部一端上转动安装有导向组件(7)，所述导向架(505)...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍贵民，
申请(专利权)人：滕州哈德斯特轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：