【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公铁两用车，具体涉及一种公铁两用车驱动轮及其制备方法。
技术介绍
1、公铁两用车是多种用途的车辆，轻便灵活、运行速度高，范围大。它可按作业要求配备不同的设备，进行各种作业，如起重、挖掘、装卸、除雪、清扫线路及架设接触网导线、检查维修接触网上部设备、抢险救灾等。
2、现阶段，胶轮驱动的公铁两用车，无论在公路上还是在铁路上行驶都由胶轮驱动，在铁路上行驶时由专门的导向轮进行导向。国内设计及生产的导轮式公铁两用车，在干燥轨面上，胶轮与铁轨的摩擦系数在0.4-0.6，但在雨雪天气，衰减严重。
3、在极端低温环境中，橡胶分子热运动减弱，分子链及分子链段因冻结而失去弹性，橡胶制品用作密封元器件时，低温会导致橡胶硬度增加，失去应有的弹性，密封性能减弱，进而影响机械的整体性能。研究表明，橡胶制品的耐寒性主要取决于高聚物的两个基本因素：玻璃化转变温度和结晶性。玻璃化温度(t)是指橡胶的分子链段由运动到冻结的转变温度。分子链段运动是通过主链单键内旋转实现的，所以橡胶分子链的柔顺性决定橡胶的耐寒性。增加橡胶分子的柔顺性是解决橡胶耐低温性能的关键，减弱分子链柔性或增加分子间作用力的因素，例如引入极性侧基、庞大侧基、交联、结晶都会使t升高；反之，增加分子链柔性的因素，如加入软化剂或引入柔性基团都会使t下降。橡胶的耐低温性能通常在一定程度上由生胶的耐寒性能决定，在超低温环境下使用时，分子链段必须能够保持运动，通常其运动是由其分子内单键振动引起的，所以分子的刚性不利于其耐低温性能的改善，采用柔性链段或者减弱分子间的相互作用
4、因此，找寻适合公铁两用车使用的轮胎材料也是急需解决的问题。
技术实现思路
1、针对现阶段公铁两用车存在的问题，本专利技术提供一种公铁两用车驱动轮，通过在聚酰胺的制备过程中加入填料，实现填料的稳定包埋，在结合天然乳胶、硬脂酸的复配后，在玻璃纤维的交联作用下，实现对炭黑、白炭黑、纳米氧化锌进行改性处理，获得与橡胶相容性好的改性填料，提升轮胎的整体的性能，及降低其玻璃化转变温度。本申请的方案简单，稳定系数高，可操作性好。
2、本申请的方案如下：
3、一种公铁两用车驱动轮的轮胎，所述的轮胎包括以下重量份数的原料：橡胶混合物70～80份，改性填料30～40份，其他助剂2-8份；
4、所述的改性填料，包括以下重量份数的原料，玻璃纤维1-5份、炭黑35～45份、白炭黑8～12份、纳米氧化锌1-3份、硬脂酸1～3份、天然胶乳20-30份；还包括聚酰胺；
5、所述的聚酰胺由等摩尔量的己二酸和己二胺反应后，聚合制备得到；
6、所述的己二酸的量与炭黑的0.01mol-0.05mol：10g。
7、优选地，所述的橡胶混合物包括：乙丙橡胶、丁睛橡胶、顺丁橡胶；乙丙橡胶、丁睛橡胶、顺丁橡胶的质量比为2-7：1：1；和/或己二酸和己二胺反应的条件为：40-50℃，15-25min；和/或，所述的改性填料中还添加过氧化物硫化剂；优选地，所述的过氧化物硫化剂为过氧化二异丙苯。
8、优选地，所述的其他助剂包括防老剂、防焦剂或增塑剂中的一种或多种；优先地，其他助剂为增塑剂和/或防老剂。
9、优选地，所述的防老化剂为二芳基仲胺类防老剂；和/或，所述的增塑剂为凡士林或/和松焦油；和/或，
10、防焦剂为亚硝基化合物，优选地，为n-亚硝基二苯胺。
11、本专利技术的另一个目的，保护上述公铁两用车驱动轮的轮胎的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
12、(1)改性填料的制备：将己二酸和己二胺分别溶解于乙醇中在搅拌条件下，将两溶液混合后，加入玻璃纤维、纳米氧化锌、炭黑、白炭黑、硬脂酸、天然胶乳，搅拌反应，冷却后过滤，干燥，加热至完全熔化，然后加入过氧化物硫化剂，继续搅拌，干燥后得到粉末；
13、(2)轮胎的制备：将步骤(1)的粉末与橡胶混合物、其他助剂混合后，密炼、挤出、压延，帘布制备及裁断后成型即得。
14、进一步地，所述步骤(1)加热至完全熔化温度在200-230℃。
15、本专利技术的最后一个目的保护上述轮胎在公铁两用车驱动轮上的应用。
16、进一步地，所述的驱动轮上还包括电加热装置。
17、进一步地，加热的温度在40-60℃。
18、本专利技术的有益效果
19、通过在聚酰胺的制备过程中加入填料，实现填料的稳定包埋，在结合天然乳胶、硬脂酸的复配后，在玻璃纤维的交联作用下，实现对炭黑、白炭黑、纳米氧化锌进行改性处理，获得与橡胶相容性好的改性填料，提升轮胎的整体的性能，及降低其玻璃化转变温度。
20、现有的驱动轮上均设有升降装置，采用电动控制，在此基础上，添加电加热设备，用于加热驱动轮，进而给轮胎提供一个热的环境，以抵抗低温的影响。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种公铁两用车驱动轮的轮胎，其特征在于，所述的轮胎包括以下重量份数的原料：橡胶混合物70～80份，改性填料30～40份，其他助剂2-8份；
2.根据权利要求1所述的公铁两用车驱动轮的轮胎，其特征在于，所述的橡胶混合物包括：乙丙橡胶、丁睛橡胶、顺丁橡胶；乙丙橡胶、丁睛橡胶、顺丁橡胶的质量比为2-7：1：1；和/或己二酸和己二胺反应的条件为：40-50℃，15-25min；和/或，所述的改性填料中还添加过氧化物硫化剂；优选地，所述的过氧化物硫化剂为过氧化二异丙苯。
3.根据权利要求1或2所述的公铁两用车驱动轮的轮胎，其特征在于，所述的其他助剂包括防老剂、防焦剂或增塑剂中的一种或多种；优先地，其他助剂为增塑剂和/或防老剂。
4.根据权利要求3所述的公铁两用车驱动轮的轮胎，其特征在于，所述的防老化剂为二芳基仲胺类防老剂；和/或，所述的增塑剂为凡士林或/和松焦油；和/或，防焦剂为亚硝基化合物，优选地，为N-亚硝基二苯胺。
5.一种权利要求1-4任一所述的公铁两用车驱动轮的轮胎的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
6.根据权利
7.权利要求1-4任一所述的轮胎及权利要求5或6所述的方法制备的轮胎在公铁两用车驱动轮上的应用。
8.根据权利要求7所述的应用，其特征在于，所述的驱动轮上还包括电加热装置。
9.根据权利要求7所述的应用，其特征在于，加热的温度在40-60℃。
...【技术特征摘要】
1.一种公铁两用车驱动轮的轮胎，其特征在于，所述的轮胎包括以下重量份数的原料：橡胶混合物70～80份，改性填料30～40份，其他助剂2-8份；
2.根据权利要求1所述的公铁两用车驱动轮的轮胎，其特征在于，所述的橡胶混合物包括：乙丙橡胶、丁睛橡胶、顺丁橡胶；乙丙橡胶、丁睛橡胶、顺丁橡胶的质量比为2-7：1：1；和/或己二酸和己二胺反应的条件为：40-50℃，15-25min；和/或，所述的改性填料中还添加过氧化物硫化剂；优选地，所述的过氧化物硫化剂为过氧化二异丙苯。
3.根据权利要求1或2所述的公铁两用车驱动轮的轮胎，其特征在于，所述的其他助剂包括防老剂、防焦剂或增塑剂中的一种或多种；优先地，其他助剂为增塑剂和/或防老剂。
4.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍贵民，
申请(专利权)人：滕州哈德斯特轨道交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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