公铁两用车专用车桥制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车车桥技术领域，公开了公铁两用车专用车桥，包括轴体，轴体两端中部均设置有第一连接板，第一连接板与轴体固定连接，第一连接板的两端均安装有弹簧，弹且另一端固定连接有固定块，第一连接板外安装有固定板，轴体上设置有环形钢板，且环形钢板与轴体固定连接，环形钢板外固定设置有固定钢套，本实用新型专利技术通过设置有环形钢板和固定钢套实现对车桥的保护效果，将环形钢板分段包裹住轴体，通过固定钢套将环形钢板固定围绕住，再利用固定螺栓进行固定，使轴体具有双层包裹保护，分段式固定，使得轴体结构更加坚实，通过弹簧的惯性使车桥受到压力时，能够有效分散，在一定程度上起到缓冲外力的作用，大大提高了车桥得保护效果。桥得保护效果。桥得保护效果。

【技术实现步骤摘要】
公铁两用车专用车桥


[0001]本技术涉及汽车车桥
，尤其涉及公铁两用车专用车桥。

技术介绍

[0002]车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，由于公铁两用车的特殊性，公铁两用车结构庞大，往往在行驶时产生的力会被放大，当车辆在颠簸路段行驶，车轮和悬挂受到的力会传递到车桥，车桥往往减震措施较少，使得车桥在颠簸中很容易受到刚性伤害，不利于车桥的长期使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的公铁两用车专用车桥。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]公铁两用车专用车桥，包括轴体，所述轴体两端中部均设置有第一连接板，所述第一连接板与轴体固定连接，第一连接板的两端均安装有弹簧，所述弹簧的一端与第一连接板固定连接，且另一端固定连接有固定块，所述第一连接板外安装有固定板，所述轴体上设置有环形钢板，且环形钢板与轴体固定连接，所述环形钢板外固定设置有固定钢套。
[0006]优选的，所述环形钢板由多个相同长度与直径的环板组成，且环板与环板之间均存有一定的空间距离。
[0007]优选的，所述固定板的两端内壁上安装有支撑板，所述支撑板与固定板两端内壁固定连接。
[0008]优选的，所述支撑板的一端固定连接有固定块，固定块与弹簧固定连接，安装在第一连接板上的固定板通过支撑板、固定块和弹簧与第一连接板固定连接。
[0009]优选的，所述固定钢套上均匀设置有固定螺栓，设置在轴体上的环形钢板通过固定螺栓与固定钢套固定连接。
[0010]优选的，所述轴体的两端均固定设置有第二连接板，
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过设置有环形钢板和固定钢套实现对车桥的保护效果，将环形钢板分段包裹住轴体，通过固定钢套将环形钢板固定围绕住，再利用固定螺栓进行固定，使轴体具有双层包裹保护，分段式固定，使得轴体结构更加坚实，通过弹簧的惯性使车桥受到压力时，能够有效分散，在一定程度上起到缓冲外力的作用，大大提高了车桥得保护效果。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的公铁两用车专用车桥的结构示意图。
[0014]图中：1、轴体；2、固定板；3、弹簧；4、固定块；5、第一连接板；6、固定钢套；7、环形钢
板；8、固定螺栓；9、第二连接板；10、支撑板。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]参照图1，公铁两用车专用车桥，包括轴体1，轴体1两端中部均设置有第一连接板5，第一连接板5与轴体1固定连接，轴体1的两端均固定设置有第二连接板9，第一连接板5的两端均安装有弹簧3，弹簧3的一端与第一连接板5固定连接，且另一端固定连接有固定块4，第一连接板5外安装有固定板2，固定板2的两端内壁上安装有支撑板10，支撑板10与固定板2两端内壁固定连接，支撑板10的一端固定连接有固定块4，固定块4与弹簧3固定连接，安装在第一连接板5上的固定板2通过支撑板10、固定块4和弹簧3与第一连接板5固定连接，轴体1上设置有环形钢板7，且环形钢板7与轴体1固定连接，环形钢板7由多个相同长度与直径的环板组成，且环板与环板之间均存有一定的空间距离，环形钢板7外固定设置有固定钢套6，固定钢套6上均匀设置有固定螺栓8，设置在轴体1上的环形钢板7通过固定螺栓8与固定钢套6固定连接。
[0017]本实施例中，使用时，将环形钢板7与固定钢套6等用过固定螺栓8安装固定好，当公铁两用车在行驶时经过颠簸路段时，在路面和车轮的影响下，车桥往往也会受到一定的冲击，通过设置的环形钢板7和固定钢套6能够起到对车桥的保护，且两者属于分段式分布，能够起到一定的缓冲作用，同时轴体1上的固定板2与第一连接板5之间设置有弹簧3，在行驶中车辆颠簸时可以通过弹簧3对车桥轴体1进行缓冲，使车桥整体的冲击力受到分散，减轻车桥受到的压力。
[0018]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.公铁两用车专用车桥，包括轴体（1），其特征在于，所述轴体（1）两端中部均设置有第一连接板（5），所述第一连接板（5）与轴体（1）固定连接，第一连接板（5）的两端均安装有弹簧（3），所述弹簧（3）的一端与第一连接板（5）固定连接，且另一端固定连接有固定块（4），所述第一连接板（5）外安装有固定板（2），所述轴体（1）上设置有环形钢板（7），且环形钢板（7）与轴体（1）固定连接，所述环形钢板（7）外固定设置有固定钢套（6）。2.根据权利要求1所述的公铁两用车专用车桥，其特征在于，所述环形钢板（7）由多个相同长度与直径的环板组成，且环板与环板之间均存有一定的空间距离。3.根据权利要求1所述的公铁两用车专用车桥，其特征在于，所述固定板...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍贵民，刘鹏，林岩，
申请(专利权)人：滕州哈德斯特轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：