车辆的保险杠总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的保险杠总成和车辆，车辆的保险杠总成包括：保险杠主体，保险杠主体上设置有第一卡接片，第一卡接片的至少一侧设置有减胶槽；护板，护板上设置有第二卡接片，第一卡接片与第二卡接片弹性卡接配合。由此，通过在保险杠主体上设置第一卡接片，第一卡接片的至少一侧设置有减胶槽，减胶槽可以增强第一卡接片的结构强度，在护板上设置第二卡接片，第一卡接片和第二卡接片弹性卡接配合，这样可以使保险杠主体和护板通过第一卡接片和第二卡接片的弹性卡接配合实现轻松安装和拆卸，从而不仅可以保证车辆的保险杠总成的结构稳定性，而且还可以提升车辆的保险杠总成的拆装便利性。的拆装便利性。的拆装便利性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的保险杠总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的保险杠总成和车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的快速发展和人们生活水平的提升，汽车已经从简单的代步工具逐渐成为能够提高人们生活质量的乘用工具，目前汽车市场的竞争日益激烈，汽车在售后方面的维修拆卸便利性逐渐被更多的车主所关注，零部件的安装拆解便利性成为了各大主机厂争相研发的关键。
[0003]在现有技术中，车辆的保险杠为塑料材质，为了保证保险杠的结构强度，车辆保险杠在装配完成后的卡接结构无法徒手拆卸，如果出现问题需借助工具进行拆卸，这样不仅使得车辆的保险杠拆装不便，而且在使用工具时容易造成保险杠卡接结构的损伤，这样会使保险杠的卡接结构安装可靠性降低，同时车辆保险杠的外观品质会受到影响。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆的保险杠总成，该车辆的保险杠总成可以提升拆装便利性。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术实施例的车辆的保险杠总成，包括：保险杠主体，所述保险杠主体上设置有第一卡接片，所述第一卡接片的至少一侧设置有减胶槽；护板，所述护板上设置有第二卡接片，所述第一卡接片与所述第二卡接片弹性卡接配合。
[0007]由此，通过在保险杠主体上设置第一卡接片，第一卡接片的至少一侧设置有减胶槽，减胶槽可以增强第一卡接片的结构强度，在护板上设置第二卡接片，第一卡接片和第二卡接片弹性卡接配合，这样可以使保险杠主体和护板通过第一卡接片和第二卡接片的弹性卡接配合实现轻松安装和拆卸，从而不仅可以保证车辆的保险杠总成的结构稳定性，而且还可以提升车辆的保险杠总成的拆装便利性。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述减胶槽设置于所述第一卡接片的两侧。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述减胶槽设置于所述保险杠主体对应所述第一卡接片两侧的外部，所述减胶槽与所述第一卡接片相连通。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述减胶槽设置于所述第一卡接片与所述保险杠连接一端的两侧。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述第一卡接片包括卡接部和操纵部，所述卡接部与所述保险杠主体连接且与所述第二卡接片卡接配合，所述操纵部设置于所述卡接部远离所述保险杠主体的一端且位于所述第二卡接片的两侧。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述操纵部相对所述卡接部向下弯折设置。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述车辆的保险杠总成还包括第三卡接片，所述第三卡接片设置于所述保险杠主体且位于所述第二卡接片背离所述第一卡接片的一侧，所
述第三卡接片与所述第二卡接片弹性卡接配合
[0014]根据本技术的一些实施例，所述第三卡接片包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述保险杠主体相连，所述第二部分与所述第一部分远离所述保险杠主体的一端相连且相对所述第一部分向上延伸设置，所述第二部分与所述第二卡接片卡接配合。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述第二卡接片上设置有卡接凸起，所述卡接凸起位于所述第二卡接片背离所述第三卡接片的一侧，所述卡接凸起与所述第一卡接片卡接配合。
[0016]根据本技术的车辆，包括上述的车辆的保险杠总成。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的车辆的保险杠总成的示意图；
[0020]图2为图1中A区域的示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的车辆的保险杠总成的局部示意图；
[0022]图4是根据本技术实施例的车辆的保险杠总成的局部示意图；
[0023]图5是根据本技术实施例的车辆的保险杠总成的局部示意图。
[0024]附图标记：
[0025]100、保险杠总成；
[0026]10、保险杠主体；11、第一卡接片；111、减胶槽；112、卡接部；113、操纵部；12、第三卡接片；121、第一部分；122、第二部分；
[0027]20、护板；21、第二卡接片；211、卡接凸起。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0029]下图参考图1
‑
图5描述根据本技术实施例的车辆的保险杠总成100，本技术中的车辆的保险杠总成100应用于车辆。
[0030]结合图1
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图5所示，根据本技术实施例的车辆的保险杠总成100可以主要包括：保险杠主体10和护板20，其中，保险杠主体10可以形成车辆的保险杠总成100的主要结构，可以根据车辆的前端部件位置及形状进行设计，可以为车辆的保险杠总成100提供稳定可靠的结构形式，护板20与保险杠主体10共同组成车辆的保险杠总成100，如此设置，一方面，可以使车辆的保险杠总成100对车辆的前端起到有效的保护作用，另一方面，可以实现车辆的保险杠总成100的结构组装性，这样不仅可以便于车辆的保险杠总成100的生产，而且还可以保证车辆的保险杠总成100的作用可靠性，在本技术的实施例中，车辆的保险杠总成100为塑料材质制成。
[0031]进一步地，保险杠主体10上设置有第一卡接片11，第一卡接片11的至少一侧设置
有减胶槽111。具体地，保险杠主体10上设置有第一卡接片11，第一卡接片11的设置可以便于保险杠主体10和护板20的安装，第一卡接片11的至少一侧设置有减胶槽111，如此设置，一方面，在第一卡接片11加工过程中，设置减胶槽111可以减少第一卡接片11的至少一侧的料厚，可以减小第一卡接片11的塑料材质在冷却过程中的内应力，可以优化塑料缩痕，另一方面，在保险杠主体10的拆装过程中，减胶槽111可以在第一卡接片11的至少一侧转折形成一个弯曲弧面，可以增加第一卡接片11的侧边结构强度，可以防止拆装过程中第一卡接片11的转折处发生断裂。
[0032]进一步地，护板20上设置有第二卡接片21，第一卡接片11和第二卡接片21弹性卡接配合。具体地，护板20上设置有第二卡接片21，第二卡接片21的设置可以便于护板20和保险杠主体10的安装，第一卡接片11和第二卡接片21可以构成保险杠主体10和护板20的安装结构，第一卡接片11和第二卡接片21的结构设置简单，可以便于保险杠主体10和护板20的生产和加工，第一卡接片11和第二卡接片21弹性卡接配合，结构简单，卡接可靠，可以实现保险杠主体10和护板20的轻松安装和拆卸，可以保证车辆的保险杠总成100的结构强度满足车辆对保险杠总本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的保险杠总成(100)，其特征在于，包括：保险杠主体(10)，所述保险杠主体(10)上设置有第一卡接片(11)，所述第一卡接片(11)的至少一侧设置有减胶槽(111)；护板(20)，所述护板(20)上设置有第二卡接片(21)，所述第一卡接片(11)与所述第二卡接片(21)弹性卡接配合。2.根据权利要求1所述的车辆的保险杠总成(100)，其特征在于，所述减胶槽(111)设置于所述第一卡接片(11)的两侧。3.根据权利要求2所述的车辆的保险杠总成(100)，其特征在于，所述减胶槽(111)设置于所述保险杠主体(10)对应所述第一卡接片(11)两侧的外部，所述减胶槽(111)与所述第一卡接片(11)相连通。4.根据权利要求2所述的车辆的保险杠总成(100)，其特征在于，所述减胶槽(111)设置于所述第一卡接片(11)与所述保险杠连接一端的两侧。5.根据权利要求1所述的车辆的保险杠总成(100)，其特征在于，所述第一卡接片(11)包括卡接部(112)和操纵部(113)，所述卡接部(112)与所述保险杠主体(10)连接且与所述第二卡接片(21)卡接配合，所述操纵部(113)设置于所述卡接部(112)远离所述保险杠主体(10)的一端且位于所述第二卡接片(21)的两侧。6.根据权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艳龙，彭金华，范姗，吕博文，王松，唐鹏，邵建召，陈庆刚，李欢欢，
申请(专利权)人：诺博汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：