一种具有弹性缓冲效果的保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有弹性缓冲效果的保险杠，包括保险杠外壳，所述保险杠外壳的背面配合连接有固定件，所述固定件远离保险杠外壳的一侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板的两端远离固定件一侧均等距固定连接有缓冲杆，所述缓冲板的两端远离固定件的一侧均设置有转动件，所述缓冲杆与转动件配合连接，所述缓冲杆的外壁配合连接有第一压缩弹簧。本实用新型专利技术涉及车辆保险杠技术领域，解决了现有技术中，观光车和高尔夫球车类的车辆保险杠固定在车体底部，在正面或路面凸起物与车辆发生撞击时，为车辆及乘客提供的缓冲效果有限，造成车辆及乘客受伤的几率较大，并且受到轻微磕碰就会造成保险杠变形，使车辆失去减缓外界冲击力的能力的问题。的能力的问题。的能力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有弹性缓冲效果的保险杠


[0001]本技术涉及车辆保险杠
，具体为一种具有弹性缓冲效果的保险杠。

技术介绍

[0002]保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，一般大型车辆的保险杠都是由外板、缓冲结构和横梁三部分组成，在观光车和高尔夫球车类的车辆中，一般直接将保险杠固定在车体底部，为车辆及乘客提供的缓冲效果有限，造成车辆及乘客受伤的几率较大，因观光车和高尔夫球车类的车辆大多行驶在景区或度假村等非机动车车道上，受到轻微磕碰的几率大，容易造成车辆保险杠变形损伤，导致车辆失去减缓外界冲击力的能力，因此不能满足安全需求。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有弹性缓冲效果的保险杠，解决了现有技术中，观光车和高尔夫球车类的车辆保险杠固定在车体底部，在正面或路面凸起物与车辆发生撞击时，为车辆及乘客提供的缓冲效果有限，造成车辆及乘客受伤的几率较大，并且受到轻微磕碰就会造成保险杠变形，使车辆失去减缓外界冲击力的能力的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种具有弹性缓冲效果的保险杠，包括保险杠外壳，所述保险杠外壳的背面配合连接有固定件，所述固定件远离保险杠外壳的一侧固定连接有缓冲板，所述缓冲板的两端远离固定件一侧均等距固定连接有缓冲杆，所述缓冲板的两端远离固定件的一侧均设置有转动件，所述缓冲杆与转动件配合连接，所述缓冲杆的外壁配合连接有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的两端分别与缓冲板和转动件相抵紧，所述转动件远离缓冲板的一侧转动连接有转动轴，所述转动轴的两端均固定连接有连接件，所述连接件通过钢丝绳与转动件配合连接，所述钢丝绳的外部配合连接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的两端分别与转动件和连接件相抵紧，所述连接件远离转动件的一侧固定连接有车体固定板。
[0005]优选的，所述固定件的两侧均固定连接有固定杆，所述固定件远离缓冲板的一侧等距开设有插接孔，所述固定件远离缓冲板的一侧固定连接有牵引环。
[0006]优选的，所述转动件靠近缓冲板的一侧固定连接有压力传感器，所述转动件的底部固定连接有防撞垫。
[0007]优选的，所述保险杠外壳远离固定件的一侧设置有安装槽，所述保险杠外壳的外壁有牵引孔。
[0008]优选的，所述车体固定板的外壁等距开设有固定孔。
[0009]本技术提供了一种具有弹性缓冲效果的保险杠。具备以下有益效果：该具有弹性缓冲效果的保险杠，通过固定件、缓冲板、缓冲杆、第一压缩弹簧、转动件、转动轴、连接件、车体固定板、钢丝绳和第二压缩弹簧之间的配合，使车辆在受到正面或路面凸起物撞击时，使车辆及乘客获得一定的弹性缓冲，能够更有效的保护车辆及乘客的安全，同时在受到
轻微磕碰后，保险杠能够通过弹簧装置实现复位，避免失去缓冲能力，更能满足用户的安全需求。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图；
[0011]图2为图1中缓冲杆、转动件和第二压缩弹簧的结构示意图；
[0012]图3为图1中连接件、车体固定板和固定孔的结构示意图；
[0013]图4为图1中固定件、固定杆和牵引环的结构示意图；
[0014]图5为图1中缓冲杆、第一压缩弹簧和转动件的结构示意图。
[0015]图中：1、保险杠外壳，2、固定件，3、缓冲板，4、缓冲杆，5、第一压缩弹簧，6、转动件，7、转动轴，8、连接件，9、车体固定板，10、钢丝绳，11、第二压缩弹簧，12、固定孔，13、固定杆，14、牵引环，15、牵引孔，16、安装槽，17、压力传感器，18、防撞垫，19、插接孔。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]现有技术中，观光车和高尔夫球车类的车辆保险杠固定在车体底部，在正面或路面凸起物与车辆发生撞击时，为车辆及乘客提供的缓冲效果有限，造成车辆及乘客受伤的几率较大，并且受到轻微磕碰就会造成保险杠变形，使车辆失去减缓外界冲击力的能力。
[0018]有鉴于此，本技术，提供了一种具有弹性缓冲效果的保险杠，通过固定件、缓冲板、缓冲杆、第一压缩弹簧、转动件、转动轴、连接件、车体固定板、钢丝绳和第二压缩弹簧之间的配合，使车辆在受到正面或路面凸起物撞击时，保险杠为车辆提供一定的弹性缓冲，能够更有效的保护车辆及乘客的安全，同时在受到轻微磕碰后，保险杠能够通过弹簧装置实现复位，避免出现固定式保险杠因变形导致车辆失去缓冲能力的情况。
[0019]通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。
[0020]由图1
‑
5可知，一种具有弹性缓冲效果的保险杠，包括保险杠外壳1，保险杠外壳1可设置成不同颜色和形状，以安装于不同车型中，保险杠外壳1的背面配合连接有固定件2，固定件2用于保险杠外壳1和缓冲装置的连接，固定件2远离保险杠外壳1的一侧固定连接有缓冲板3，缓冲板3为缓冲装置的前板，缓冲板3的两端远离固定件2一侧均等距固定连接有缓冲杆4，缓冲杆4用于支撑固定缓冲板3，缓冲板3的两端远离固定件2的一侧均设置有转动件6，缓冲杆4与转动件6配合连接，缓冲杆4的外壁配合连接有第一压缩弹簧5，第一压缩弹簧5的两端分别与缓冲板3和转动件6相抵紧，第一压缩弹簧5给予缓冲板3远离转动件6的弹力，第一压缩弹簧5给予转动件6远离缓冲板3的弹力，转动件6远离缓冲板3的一侧转动连接有转动轴7，转动轴7的两端均固定连接有连接件8，连接件8通过钢丝绳10与转动件6配合连
接，钢丝绳10用于对转动件6的限位固定，钢丝绳10的外部配合连接有第二压缩弹簧11，第二压缩弹簧11的两端分别与转动件6和连接件8相抵紧，第二压缩弹簧11给予转动件6远离连接件8的弹力，第二压缩弹簧11给予连接件8远离转动件6的弹力，连接件8远离转动件6的一侧固定连接有车体固定板9，车体固定板9用于连接保险杠与车体；
[0021]在具体实施过程中，值得特别指出的是，保险杠外壳1可设置成不同颜色和形状，以适应不同车型，实现美观实用的目的，固定件2用于保险杠外壳1和缓冲装置的连接，缓冲板3为缓冲装置的前板，缓冲杆4用于支撑固定缓冲板3，通过缓冲杆4和转动件6之间的配合，实现缓冲板3与转动件6的相对限位移动，第一压缩弹簧5给予缓冲板3远离转动件6的弹力，第一压缩弹簧5给予转动件6远离缓冲板3的弹力，通过缓冲杆4、第一压缩弹簧5和转动件6之间的配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有弹性缓冲效果的保险杠，包括保险杠外壳(1)，其特征在于：所述保险杠外壳(1)的背面配合连接有固定件(2)，所述固定件(2)远离保险杠外壳(1)的一侧固定连接有缓冲板(3)，所述缓冲板(3)的两端远离固定件(2)一侧均等距固定连接有缓冲杆(4)，所述缓冲板(3)的两端远离固定件(2)的一侧均设置有转动件(6)，所述缓冲杆(4)与转动件(6)配合连接，所述缓冲杆(4)的外壁配合连接有第一压缩弹簧(5)，所述第一压缩弹簧(5)的两端分别与缓冲板(3)和转动件(6)相抵紧，所述转动件(6)远离缓冲板(3)的一侧转动连接有转动轴(7)，所述转动轴(7)的两端均固定连接有连接件(8)，所述连接件(8)通过钢丝绳(10)与转动件(6)配合连接，所述钢丝绳(10)的外部配合连接有第二压缩弹簧(11)，所述第二压缩弹簧(11)的两端分别与转动件(6)和连接件(8)相抵紧，所述连接件...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玲娜，
申请(专利权)人：台州市华盛塑胶股份有限公司，
类型：新型
国别省市：