一种结构强度大的车前底板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种结构强度大的车前底板，包括车架，所述垫板的正面安装有横筒，所述横筒的凹槽活动相连有横杆，所述横杆的一端固接有座体，所述座体的外壁背面与护板的正面凹槽滑动卡接，所述座体的一侧设置有与护板正面相贴合的限位板，所述限位板的顶部固接有直板，所述直板的顶部固接有块体，所述块体的上方通过销轴与车架的正面转动相连，所述垫板的一侧与护板的一侧相贴合。本实用新型专利技术涉及车底板技术领域，通过座体、横杆和横筒之间的配合，实现了对护板的快速安装，解决了现有的车底板安装过程麻烦且强度不够，在实际装配过程中延长了工作时间，降低了工作效率的问题。降低了工作效率的问题。降低了工作效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种结构强度大的车前底板


[0001]本技术涉及车底板
，具体为一种结构强度大的车前底板。

技术介绍

[0002]观光车是一种摆渡车，动力上一般使用电瓶，用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源，多数观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，但是一般的观光车由于设计问题，底盘高度比较低，在行驶的过程中需要对下方的车架等结构进行保护，从而避免维修，所以提供了一种结构强度大的车前底板。
[0003]现有的车底板也称为车护板，是采用螺栓的安装方式固定在车架上的，对行驶过程中的石子等飞出的杂质进行保护。
[0004]但是现有的车底板安装过程麻烦且强度不够，在实际装配过程中延长了工作时间，降低了工作效率。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种结构强度大的车前底板，解决了现有的车底板安装过程麻烦且强度不够，在实际装配过程中延长了工作时间，降低了工作效率的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种结构强度大的车前底板，包括车架，所述车架的四角处均安装有圆轮，所述车架的正面前方贴合有护板，所述护板的正面安装有第一加强筋和第二加强筋，所述护板的上下两侧均固接有横板，两个所述横板的通孔均活动相连有与车架正面相固接的定位杆，所述车架的正面设置有连接机构，连接机构包括垫板、横筒、横杆、座体、限位板、直板和块体，所述垫板的背面与车架的正面固定连接，所述垫板的正面安装有横筒，所述横筒的凹槽活动相连有横杆，所述横杆的一端固接有座体，所述座体的外壁背面与护板的正面凹槽滑动卡接，所述座体的一侧设置有与护板正面相贴合的限位板，所述限位板的顶部固接有直板，所述直板的顶部固接有块体，所述块体的上方通过销轴与车架的正面转动相连，所述垫板的一侧与护板的一侧相贴合。
[0007]优选的，所述横杆的外壁活动相连有限位筒，所述限位筒的背面与护板的正面固定连接，所述座体的一侧贴合有保护壳，所述保护壳的一侧通过螺栓与护板的正面相固接，所述保护壳的背面一侧与垫板的正面相贴合。
[0008]优选的，所述直板的正面固接有方壳，所述方壳的两侧通孔均活动相连有圆杆，所述圆杆的外壁固接有与方壳内壁滑动卡接的挡块，所述圆杆的外壁活动相连有弹簧，所述弹簧的两端分别与方壳的内壁一侧和挡块的一侧固定连接，所述圆杆的外壁一侧活动相连有与车架正面相固接的方块。
[0009]优选的，所述圆杆的外壁一侧与方块的一侧凹槽形状相契合。
[0010]优选的，所述圆杆的一端安装有把手。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种结构强度大的车前底板。具备以下有益效果：该结构强度大的车前底板通过座体、横杆和横筒之间的配合，实现了对护板的快速安装，解决了现有的车底板安装过程麻烦且强度不够，在实际装配过程中延长了工作时间，降低了工作效率的问题。
[0013]通过直板、限位板和方块之间的配合，实现了对连接位置的保护，避免在外力作用下连接位置出现损坏，防止了护板脱落，延长了使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术的外观示意图；
[0016]图3为图1中座体、横杆和横筒的结构示意图；
[0017]图4为图1中直板、限位板和方块的结构示意图。
[0018]图中：1、车架，2、护板，3、第一加强筋，4、第二加强筋，5、圆轮，6、保护壳，7、座体，8、横杆，9、限位筒，10、横筒，11、垫板，12、块体，13、直板，14、限位板，15、方壳，16、圆杆，17、方块，18、挡块，19、弹簧，20、把手，21、横板，22、定位杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]现有的车底板安装过程麻烦且强度不够，在实际装配过程中延长了工作时间，降低了工作效率。
[0021]有鉴于此，提供了一种结构强度大的车前底板，通过座体、横杆和横筒之间的配合，实现了对护板的快速安装，解决了现有的车底板安装过程麻烦且强度不够，在实际装配过程中延长了工作时间，降低了工作效率的问题。
[0022]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0023]实施例一：由图1
‑
4可知，一种结构强度大的车前底板，包括车架1，车架1的四角处均安装有圆轮5，圆轮5为车轮，用于移动，车架1的正面前方贴合有护板2，护板2的正面安装有第一加强筋3和第二加强筋4，第一加强筋3和第二加强筋4提高了护板2的强度，护板2的上下两侧均固接有横板21，两个横板21的通孔均活动相连有与车架1正面相固接的定位杆22，横板21可放置在定位杆22的外壁进行定位，车架1的正面设置有连接机构，连接机构包括垫板11、横筒10、横杆8、座体7、限位板14、直板13和块体12，垫板11的背面与车架1的正面固定连接，垫板11的正面安装有横筒10，横筒10的凹槽活动相连有横杆8，横杆8可在横筒10的内部运动，横杆8的一端固接有座体7，座体7的外壁背面与护板2的正面凹槽滑动卡接，座体7可在护板2的正面凹槽内运动，座体7的一侧设置有与护板2正面相贴合的限位板14，限位板14的顶部固接有直板13，直板13的顶部固接有块体12，块体12的上方通过销轴与车架1的正面转动相连，块体12可通过销轴转动，垫板11的一侧与护板2的一侧相贴合；
[0024]在具体实施过程中，值得特别指出的是，块体12可通过销轴转动，通过座体7、横杆8和横筒10之间的配合，实现了对护板2的快速安装，解决了现有的车底板安装过程麻烦且强度不够，在实际装配过程中延长了工作时间，降低了工作效率的问题；
[0025]具体的，在使用该结构强度大的车前底板时，使用者将护板2上的横板21对准定位杆22的外壁放入进行定位，然后使用者可将横杆8推入到横筒10的内部进行限位，然后使用者可转动块体12带动限位板14与护板2的正面相贴合，如此实现了对护板2的固定。
[0026]实施例二：由图1
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4可知，横杆8的外壁活动相连有限位筒9，限位筒9的背面与护板2的正面固定连接，座体7的一侧贴合有保护壳6，保护壳6可对横杆8和横筒10的连接位置进行保护，保护壳6的一侧通过螺栓与护板2的正面相固接，保护壳6的背面一侧与垫板11的正面相贴合；
[0027]在具体实施过程中，值得特别指出的是，保护壳6可对横杆8和横筒10的连接位置进行保护，通过直板13、限位板14和保护壳6之间的配合，实现了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结构强度大的车前底板，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的四角处均安装有圆轮(5)，所述车架(1)的正面前方贴合有护板(2)，所述护板(2)的正面安装有第一加强筋(3)和第二加强筋(4)，所述护板(2)的上下两侧均固接有横板(21)，两个所述横板(21)的通孔均活动相连有与车架(1)正面相固接的定位杆(22)，所述车架(1)的正面设置有连接机构；连接机构包括垫板(11)、横筒(10)、横杆(8)、座体(7)、限位板(14)、直板(13)和块体(12)；所述垫板(11)的背面与车架(1)的正面固定连接，所述垫板(11)的正面安装有横筒(10)，所述横筒(10)的凹槽活动相连有横杆(8)，所述横杆(8)的一端固接有座体(7)，所述座体(7)的外壁背面与护板(2)的正面凹槽滑动卡接，所述座体(7)的一侧设置有与护板(2)正面相贴合的限位板(14)，所述限位板(14)的顶部固接有直板(13)，所述直板(13)的顶部固接有块体(12)，所述块体(12)的上方通过销轴与车架(1)的正面转动相连，所述垫板(11)的一侧与护板(2)的一侧相贴合。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玲娜，
申请(专利权)人：台州市华盛塑胶股份有限公司，
类型：新型
国别省市：