底护板结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种底护板结构及汽车。该底护板结构包括电池托盘、护板支架以及护板，所述护板支架包括阻挡部，所述阻挡部固设于所述电池托盘的底面或侧面，所述阻挡部位于所述电池托盘的插接口靠近地面的一侧，且沿竖直方向遮挡插接口，所述护板固设于所述护板支架，且沿竖直方向与所述阻挡部相抵；通过将沿竖直方向遮挡插接口的护板支架固定于电池托盘，将护板固定于该护板支架，以使得护板支架的阻挡部能够阻挡护板与电池托盘之间的间隙，避免飞溅的砂石、泥土通过间隙冲击插接口，增加了行车安全性；此外，将护板沿竖直方向与阻挡部相抵，能够避免砂石、泥土通过护板与阻挡部之间的间隙进入护板上侧空间，进一步增加车辆的行车安全性。车安全性。车安全性。

【技术实现步骤摘要】
底护板结构及汽车


[0001]本技术涉及新能源汽车底盘相关
，特别是涉及底护板结构及汽车。

技术介绍

[0002]新能源汽车的电池包一般布置在整车底部位置，底护板的一端连接在副车架上，一端连接到电池包托盘，以起到保护内部结构的效果。
[0003]目前大多通过在电池包托盘前后端焊接一定数量的支架用来固定底护板，由于焊接精度等原因，安装完成的底护板与电池包托盘之间会存在一条缝隙，在行驶过程中，地面砂石、泥土溅起可能通过该缝隙直接冲击电池包前后端的高低压接插件，高低压插接口用于传递信号及能量传输，若因冲击而损坏会影响行车安全。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对目前底护板与电池包托盘之间存在缝隙，存在一定安全隐患的问题，提供一种能够避免地面砂石、泥土溅起冲击高低压接插件的底护板结构及汽车。
[0005]本申请首先提供一种底护板结构，包括电池托盘、护板支架以及护板，所述护板支架包括阻挡部，所述阻挡部固设于所述电池托盘的底面或侧面，所述阻挡部位于所述电池托盘的插接口靠近地面的一侧，且沿竖直方向遮挡插接口，所述护板固设于所述护板支架，且沿竖直方向与所述阻挡部相抵。
[0006]在其中一个实施例中，所述护板支架固定于所述电池托盘的侧面。
[0007]在其中一个实施例中，所述护板支架与所述电池托盘一体成型。
[0008]在其中一个实施例中，所述阻挡部包括相互连接的弯折段以及水平段，所述弯折段与所述电池托盘连接，所述弯折段的宽度为5mm～10mm，所述水平段的宽度为5mm～10mm。
[0009]在其中一个实施例中，所述护板位于所述护板支架靠近地面的一侧。
[0010]在其中一个实施例中，所述护板支架还包括至少两个安装部，所述安装部固设于所述阻挡部远离所述电池托盘的一侧，所述护板与所述安装部固定。
[0011]在其中一个实施例中，所述安装部远离地面的一侧端面固设有拉铆螺母，所述护板与所述拉铆螺母通过螺栓固定连接。
[0012]在其中一个实施例中，所述护板的底面与所述电池托盘的底面齐平。
[0013]在其中一个实施例中，所述阻挡部沿自身长度方向与所述电池托盘的侧面齐平。
[0014]本申请第二方面提供一种汽车，包括上述的底护板结构。
[0015]上述底护板结构，通过将沿竖直方向遮挡插接口的护板支架固定于电池托盘，将护板固定于该护板支架，以使得护板支架的阻挡部能够阻挡护板与电池托盘之间的间隙，避免飞溅的砂石、泥土通过间隙冲击插接口，增加了行车安全性；此外，将护板沿竖直方向与阻挡部相抵，能够避免砂石、泥土通过护板与阻挡部之间的间隙进入护板上侧空间，进一步增加车辆的行车安全性。
附图说明
[0016]图1为本申请的底护板结构的立体结构示意图；
[0017]图2为图1中A处的放大结构示意图；
[0018]图3为图1中正视方向的剖视结构示意图；
[0019]图4位图3中B处的放大结构示意图。
[0020]附图标记：10、电池托盘；11、插接口；20、护板支架；21、阻挡部；211、弯折段；212、水平段；22、安装部；221、拉铆螺母；30、护板。
具体实施方式
[0021]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0027]请结合图1以及图2所示，本申请首先提供一种底护板结构，包括电池托盘10、护板支架20以及护板30，护板支架20包括阻挡部21，阻挡部21固设于电池托盘10的底面或侧面，阻挡部21位于电池托盘10的插接口11靠近地面的一侧，且沿竖直方向遮挡插接口11，护板30固设于护板支架20，且沿竖直方向与阻挡部21相抵。
[0028]本申请的底护板结构通过将沿竖直方向遮挡插接口11的护板支架20固定于电池托盘10，将护板30固定于该护板支架20，以使得护板支架20的阻挡部21能够阻挡护板30与电池托盘10之间的间隙，避免飞溅的砂石、泥土通过间隙冲击插接口11，增加了行车安全性。
[0029]其次，护板30沿竖直方向与阻挡部21相抵；可以理解的，若护板30与阻挡部21沿竖直方向存在间隙，则砂石、泥土存在通过该间隙进入护板30上侧的可能，在车辆发生颠簸时，位于护板30上侧的砂石、泥土同样可能冲击插接口11，而将护板30沿竖直方向与阻挡部21相抵，能够避免本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底护板结构，其特征在于，包括电池托盘(10)、护板支架(20)以及护板(30)，所述护板支架(20)包括阻挡部(21)，所述阻挡部(21)固设于所述电池托盘(10)的底面或侧面，所述阻挡部(21)位于所述电池托盘(10)的插接口(11)靠近地面的一侧，且沿竖直方向遮挡插接口(11)，所述护板(30)固设于所述护板支架(20)，且沿竖直方向与所述阻挡部(21)相抵。2.根据权利要求1所述的底护板结构，其特征在于，所述护板支架(20)固定于所述电池托盘(10)的侧面。3.根据权利要求2所述的底护板结构，其特征在于，所述护板支架(20)与所述电池托盘(10)一体成型。4.根据权利要求3所述的底护板结构，其特征在于，所述阻挡部(21)包括相互连接的弯折段(211)以及水平段(212)，所述弯折段(211)与所述电池托盘(10)连接，所述弯折段(211)的宽度为5mm～10mm，所述水平段(212)的宽度...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗冲，强心双，李帅，
申请(专利权)人：浙江凌骁能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：