一种发动机隔音垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机隔音垫，包括隔音垫主体，所述隔音垫主体的左右两端均可拆卸安装有缓冲安装垫，所述隔音垫主体的内部固定安装有支撑结构。上述方案中，首先利用螺栓等连接件通过第一安装孔进入到第二安装孔的内部，再然后连接至现有的发动机外壳，当发动机在进行工作的时候，会持续产生震动，因为震动产生的噪音将通过隔音垫本身的隔音效果进行高效隔音，震动带来的撞击会经过缓冲垫体的形变而减震，当缓冲垫体损耗过渡的时候，可以通过套接块从套接槽内部取出再重新更换即可，并且在使用的时候，由于支撑杆支撑，可以防止主垫体发生形变，进一步达到了提高整体隔音垫主体使用效果的目的。主体使用效果的目的。主体使用效果的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机隔音垫


[0001]本技术涉及隔音垫
，更具体地说，本技术涉及一种发动机隔音垫。

技术介绍

[0002]隔音垫是一种可以用来隔绝噪音的安装垫，其种类繁多，有的专门用在汽车发动机的外盖上，用来隔绝发动机使用时产生的噪音，现有的发动机隔音垫大部分采用的一体化结构，利用螺栓等之间进行安装在发动机外壳上，并且其由于结构具有空腔，从而容易使得空腔变形，造成凹陷，如果损毁则需要全部进行更换，成本较高，进一步的影响整体的使用。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种发动机隔音垫，以解决现有技术发动机隔音垫大部分采用的一体化结构，利用螺栓等之间进行安装在发动机外壳上，并且其由于结构具有空腔，从而容易使得空腔变形，造成凹陷，如果损毁则需要全部进行更换，成本较高，进一步的影响整体的使用的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种发动机隔音垫，包括隔音垫主体，所述隔音垫主体的左右两端均可拆卸安装有缓冲安装垫，所述隔音垫主体的内部固定安装有支撑结构。
[0005]其中，所述隔音垫主体包括主垫体，所述主垫体的内壁开设有内腔，所述主垫体的左右两侧均固定安装有连接板，所述连接板的表面开设有第一安装孔，所述主垫体的左右两端均开设有套接槽。
[0006]其中，所述缓冲安装垫包括缓冲垫体，所述缓冲垫体的表面开设有第二安装孔，所述缓冲垫体的内壁固定安装有套接块，所述套接块的数量为两个，两个所述套接块的形状均与套接槽的形状相适配，并且两个所述套接块的材质均设置为弹性材质，所述缓冲垫体的材质设置为弹性材料，所述第二安装孔的位置与第一安装孔的位置相互对应，利用缓冲垫体来进行对主垫体在发动机使用的过程中由于震动产生的撞击，提高使用寿命。
[0007]其中，所述支撑结构包括支撑台环，所述支撑台环的外壁固定安装有支撑杆，所述支撑杆的底端固定安装有连接块。
[0008]其中，所述支撑杆的数量为四个，所述支撑台环的底面固定安装在内腔的内壁，四个所述支撑杆的底端均通过连接块固定连接在内腔内壁的四个表面，利用支撑杆来对内壁进行支撑，通过支撑台环进行顶部支撑，防止凹陷。
[0009]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0010]上述方案中，首先利用螺栓等连接件通过第一安装孔进入到第二安装孔的内部然后连接至发动机外壳，当发动机在使用的时候，会产生震动，内部的噪音通过本身的隔音效果进行隔音，震动带来的撞击会经过缓冲垫体的形变而减震，当缓冲垫体损耗过渡的时候，
可以通过套接块从套接槽内部取出再重新更换即可，并且在使用的时候，由于支撑杆支撑，可以防止主垫体发生形变，进一步达到了提高整体隔音垫主体使用效果的目的。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术的整体装置立体装配图；
[0013]图3为本技术的隔音垫主体连接结构示意图；
[0014]图4为本技术的缓冲安装垫结构示意图；
[0015]图5为本技术的支撑结构结构示意图。
[0016][附图标记][0017]1、隔音垫主体；2、缓冲安装垫；3、支撑结构；11、主垫体；12、内腔；13、连接板；14、套接槽；15、第一安装孔；21、缓冲垫体；22、第二安装孔；23、套接块；31、支撑台环；32、支撑杆；33、连接块。
具体实施方式
[0018]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0019]如附图1至附图5本技术的实施例提供一种发动机隔音垫，包括隔音垫主体1，所述隔音垫主体1的左右两端均可拆卸安装有缓冲安装垫2，所述隔音垫主体1的内部固定安装有支撑结构3。
[0020]其中，如图2至图3，所述隔音垫主体1包括主垫体11，所述主垫体11的内壁开设有内腔12，所述主垫体11的左右两侧均固定安装有连接板13，所述连接板13的表面开设有第一安装孔15，所述主垫体11的左右两端均开设有套接槽14。
[0021]其中，如图4至图5，所述缓冲安装垫2包括缓冲垫体21，所述缓冲垫体21的表面开设有第二安装孔22，所述缓冲垫体21的内壁固定安装有套接块23，所述套接块23的数量为两个，两个所述套接块23的形状均与套接槽14的形状相适配，并且两个所述套接块23的材质均设置为弹性材质，所述缓冲垫体21的材质设置为弹性材料，所述第二安装孔22的位置与第一安装孔15的位置相互对应，利用缓冲垫体21来进行对主垫体11在发动机使用的过程中由于震动产生的撞击，提高使用寿命，所述支撑结构3包括支撑台环31，所述支撑台环31的外壁固定安装有支撑杆32，所述支撑杆32的底端固定安装有连接块33，所述支撑杆32的数量为四个，所述支撑台环31的底面固定安装在内腔12的内壁，四个所述支撑杆32的底端均通过连接块33固定连接在内腔12内壁的四个表面，利用支撑杆32来对内壁进行支撑，通过支撑台环31进行顶部支撑，防止凹陷。
[0022]本技术的工作过程如下：
[0023]上述方案，首先利用螺栓等连接件通过第一安装孔15进入到第二安装孔22的内部然后连接至发动机外壳，当发动机在使用的时候，会产生震动，内部的噪音通过本身的隔音效果进行隔音，震动带来的撞击会经过缓冲垫体21的形变而减震，当缓冲垫体21损耗过渡的时候，可以通过套接块23从套接槽14内部取出再重新更换即可，并且在使用的时候，由于支撑杆32支撑，可以防止主垫体11发生形变，进一步达到了提高整体隔音垫主体1使用效果
的目的。
[0024]最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
[0025]其次：本技术公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本技术同一实施例及不同实施例可以相互组合；
[0026]最后：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机隔音垫，包括隔音垫主体(1)，其特征在于，所述隔音垫主体(1)的左右两端均可拆卸安装有缓冲安装垫(2)，所述隔音垫主体(1)的内部固定安装有支撑结构(3)；所述支撑结构(3)包括支撑台环(31)，所述支撑台环(31)的外壁固定安装有支撑杆(32)，所述支撑杆(32)的底端固定安装有连接块(33)。2.根据权利要求1所述的发动机隔音垫，其特征在于，所述隔音垫主体(1)包括主垫体(11)，所述主垫体(11)的内壁开设有内腔(12)，所述主垫体(11)的左右两侧均固定安装有连接板(13)，所述连接板(13)的表面开设有第一安装孔(15)，所述主垫体(11)的左右两端均开设有套接槽(14)。3.根据权利要求1所述的发动机隔音垫，...

【专利技术属性】
技术研发人员：林波，林涛，
申请(专利权)人：大连日上缓冲科技有限公司，
类型：新型
国别省市：