一种轻型商用车前保险杠总成制造技术

为了解决轻型商用车前保险杠总成结构复杂、安装不便等问题，本实用新型专利技术提供了一种轻型商用车前保险杠总成，包括：前保险杠本体，前保险杠本体左右两端上方设置有用于和外装饰件配合的Z向翻边；安装板，由分别焊接连接于前保险杠本体后侧面左右两端的左安装板和右安装板组成，安装板上设置有用于和车架相连的预挂孔；连接板，由分别焊接连接于左安装板和右安装板后方的左连接板和右连接板组成；雾灯支架，由分别沿前保险杠本体左右两端后侧面贴合分布的左雾灯支架和右雾灯支架组成，雾灯支架内外两端分别与连接板和前保险杠本体焊接，整体结构保护效果好、安装效率高。安装效率高。安装效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种轻型商用车前保险杠总成


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种轻型商用车前保险杠总成。

技术介绍

[0002]目前的汽车发动机、散热器、灯具等关键部件为前置设置，普通前保险杠一般为塑料材质，在行驶时首先处于冲击、碰撞的重点部位，特别是在恶劣道路环境行驶的皮卡车辆，塑料保险杠无法满足越野工况的需求。
[0003]现有的越野皮卡金属前保险杠，以改装拼焊结构居多，与车身造型不相呼应，整体缺乏协调灵动。

技术实现思路

[0004]为了解决轻型商用车前保险杠总成结构复杂、安装不便等问题，本技术提供了一种轻型商用车前保险杠总成，采用的技术方案如下：
[0005]一种轻型商用车前保险杠总成，其特征在于，包括：
[0006]前保险杠本体，前保险杠本体左右两端上方设置有用于和外装饰件配合的Z向翻边；
[0007]安装板，由分别焊接连接于前保险杠本体后侧面左右两端的左安装板和右安装板组成，安装板上设置有用于和车架相连的预挂孔；
[0008]连接板，由分别焊接连接于左安装板和右安装板后方的左连接板和右连接板组成；
[0009]雾灯支架，由分别沿前保险杠本体左右两端后侧面贴合分布的左雾灯支架和右雾灯支架组成，雾灯支架内外两端分别与连接板和前保险杠本体焊接。
[0010]优选的，所述前保险杠本体左右两端向后弯曲，中部为向前方凸起的弧形板。
[0011]优选的，所述前保险杠本体上设置有保险杠装饰件安装孔。
[0012]优选的，所述保险杠装饰件安装孔设置有三组，呈三角形分布。
[0013]优选的，所述前保险杠本体、安装板、连接板以及雾灯支架均采用钢板一体冲压成型。
[0014]优选的，所述前保险杠本体厚度小于安装板和连接板的厚度。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016]1、前保险杠本体两端上部设置有Z向翻边，可取代密封胶条起到遮蔽装饰作用；
[0017]2、安装前保险杠总成时，使用安装板上的预挂孔，先将其挂于汽车车架上进行预定位，可保证装配方便，同时减轻了作业者的托举装配强度；
[0018]3、前保险杠本体上布置有保险杠装饰件安装孔，该安装孔结构集成于所述前保险杠本体上，相较于分体式支架结构，更易于保证装配精度；
[0019]4、雾灯支架上对角设置有雾灯主副定位孔，以提高雾灯的装配精度。
附图说明
[0020]图1为本技术结构爆炸示意图
[0021]图2为本技术结构后视图
[0022]图3为A
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A剖视图
[0023]图4为B
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B剖视图
[0024]图5为雾灯支架与前保险杠本体连接结构示意图
[0025]图6为前保险杠本体与保险杠装饰件连接结构示意图
[0026]其中，1
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前保险杠本体，101
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Z向翻边，102
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雾灯孔，103
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保险杠装饰件安装孔，2
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左安装板，201
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预挂孔，3
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右安装板，4
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左连接板，5
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右连接板，6
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左雾灯支架，601
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雾灯主副定位孔，7
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右雾灯支架，8
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外装饰件，9
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保险杠装饰件，10
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车架。
具体实施方式
[0027]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0028]在技术的描述中，需要理解的是，X向指车辆前行方向、Y向指车辆左右方向、Z向指车辆上下方向，而且术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于视图方向或位置关系，仅是为了便于描述技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。
[0029]如图1
‑
6所示的轻型商用车前保险杠总成，包括前保险杠本体1、分别焊接于前保险杠本体1后侧面左右两端的左安装板2和右安装板3、分别焊接于左安装板2和右安装板3后方的左连接板4和右连接板5、分别焊接于左连接板4和右连接板5后方的左雾灯支架6和右雾灯支架7。
[0030]具体的，前保险杠本体1采用厚度为1.5mm的金属薄板冲压而成，冲压深度超过500mm，较大的冲压深度使材料成型更充分、应力分布更均匀，提高了零件的刚强度和模态，前保险杠本体1左右两端向后方弯曲，中部为向前方突出的弧形板，前保险杠本体1左右两端设置有贯穿板厚分布的雾灯孔102，左右两端上方还设置有Z向翻边101，Z向翻边101沿着前保险杠本体1左右两端上端面长度方向分布，如图3所示，用于和外装饰件8配合，使后部的车内结构不外漏，不仅取代密封胶条起到了遮蔽装饰作用，而且Z向翻边也加强了前保险杠本体1的局部刚强度；前保险杠本体1中部弧形板的左右两侧均设置有三组保险杠装饰件安装孔103，三组保险杠装饰件安装孔103呈三角形分布，保证装配精度。
[0031]左安装板2和右安装板3均采用料厚3.0mm的钢板冲压成型，二者采用二氧化碳气体保护焊连接在前保险杠本体1左右两端后侧面，如图4所示，在左安装板2和右安装板3上设置有前后贯穿分布的预挂孔201，用于和汽车车架10相连接，作为前保险杠总成挂置于汽车车架上的连接部，便于装配。
[0032]左连接板4和右连接板5采用料厚≥3.0mm的钢板冲压成型，对较薄的前保险杠本体1起到足够的支撑作用，二者采用二氧化碳气体保护焊分别连接于左安装板2和右安装板
3的后方，以满足总成刚度、强度和模态的需求。
[0033]左雾灯支架6和右雾灯支架7采用料厚1.5mm的薄板冲压成型，二者分别沿前保险杠本体1左右两端后侧面长度方向延伸，对前保险杠本体1两端悬臂起到支撑作用，提高本体两端模态，且雾灯支架的一端与前保险杠本体1后侧面外端焊接，另一端与相对应的连接板焊接，另外，在雾灯支架上设置有对角分布的雾灯主副定位孔601，当焊接雾灯支架时，便于工装定位，同时方便后续安装雾灯，起到焊接定位以及雾灯装配定位的作用。
[0034]本实施例所采用的前保险杠总成采用焊接结构，在可视外表面没有外漏焊点，主体采用电泳防腐工艺，外表面喷涂黑色砂纹粉，可达到较高的外观品质。
[0035]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻型商用车前保险杠总成，其特征在于，包括：前保险杠本体(1)，前保险杠本体(1)左右两端上方设置有用于和外装饰件(8)配合的Z向翻边(101)；安装板，由分别焊接连接于前保险杠本体后侧面左右两端的左安装板(2)和右安装板(3)组成，安装板上设置有用于和车架相连的预挂孔(201)；连接板，由分别焊接连接于左安装板(2)和右安装板(3)后方的左连接板(4)和右连接板(5)组成；雾灯支架，由分别沿前保险杠本体(1)左右两端后侧面贴合分布的左雾灯支架(6)和右雾灯支架(7)组成，雾灯支架内外两端分别与连接板和前保险杠本体(1)焊接。2.如权利要求1所述的轻型商用车前保险杠...

【专利技术属性】
技术研发人员：井庆合，马春林，王洋，昝雪霞，宋永斌，于志刚，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：