一种底盘防护结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种底盘防护结构，包括防护结构本体，所述防护结构本体包括防护板、垂直缓冲机构和水平缓冲机构，所述防护板的顶部安装有多个水平缓冲机构，所述水平缓冲机构的内部设置滑动空腔，所述垂直缓冲机构的底部嵌入到滑动空腔的内部，每个所述水平缓冲机构的侧边均安装有独立的支撑组件，所述防护板的顶部设置有内凹通道，该底盘防护结构使用防护板安装在新能源汽车底盘的底部，通过防护板对底盘部分进行遮挡覆盖，降低冲击力对防护板表面产生的损坏程度，在缓冲机构侧边安装有支撑组件，当该防护机构的底部被较大体积的障碍物卡住时，即可通过支撑组件将整个防护板进行撑起，将卡住的障碍物移出。将卡住的障碍物移出。将卡住的障碍物移出。

【技术实现步骤摘要】
一种底盘防护结构


[0001]本技术涉及新能源汽车领域，具体为一种底盘防护结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车的内部电池包占据的大量的空间，在靠近底盘的区域中，为了对新能源的电池包提供遮挡保护，往往会在汽车底盘的位置上安装相应的防护结构。根据现有技术如中国专利文件CN202021714053.7所述的一种用于新能源汽车的底盘防护结构，所公开的技术方案，其通过设置套杆、推动弹簧和内杆，在新能源汽车的防护板的底部遇到硬物时，可通过推动弹簧起到缓冲效果，避免防护板与硬物会直接与汽车底部重要部件接触，提高了该防护板的防护效果，同时也可避免汽车的底部重要部件损坏，避免影响汽车的正常使用。
[0003]根据其公开的技术方案来看，现有技术中，通过垂直方向的缓冲减震结构，对防护板材进行支撑连接，因此底盘部分受到撞击后，能够在垂直方向上提供缓冲保护，但是该结构中，当受到横向的撞击时，缓冲结构就无法发挥作用，甚至对缓冲结构本体产生损坏，另一方面，常规的底盘防护结构在压到较大体积的障碍物时容易被卡住，该情况下缓冲结构反而会由于复位弹簧的推挤作用导致卡死。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种底盘防护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了多方向上的缓冲效果，灵活性更高，当底盘被障碍物卡在后能够在不发生二次划伤的情况下抬高防护板，从而将障碍物取出。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种底盘防护结构，包括防护结构本体，所述防护结构本体包括防护板、垂直缓冲机构和水平缓冲机构，所述防护板的顶部安装有多个水平缓冲机构，所述水平缓冲机构的内部设置滑动空腔，所述垂直缓冲机构的底部嵌入到滑动空腔的内部，每个所述水平缓冲机构的侧边均安装有独立的支撑组件，所述防护板的顶部设置有内凹通道，所述支撑组件的顶部插入到内凹通道的内侧。
[0006]进一步的，所述垂直缓冲机构包括缓冲套筒和升降杆，所述缓冲套筒的顶部设置有安装板，所述缓冲套筒的内部安装有第一弹簧，所述升降杆的底部安装有限位板，所述限位板整体均嵌入到水平缓冲机构的内部。
[0007]进一步的，所述第一弹簧的顶部与缓冲套筒内壁的顶部固定连接，所述第一弹簧的底部与升降杆的顶部固定连接，所述安装板通过使用螺丝固定在底盘上。
[0008]进一步的，所述水平缓冲机构包括缓冲基座和挡杆，所述缓冲基座的内侧设置有滑动空腔，所述缓冲基座的表面设置有水平缓冲通道。
[0009]进一步的，所述缓冲基座的内壁焊接安装有固定块，所述固定块的一侧安装有第二弹簧，所述第二弹簧与挡杆连接，所述水平缓冲通道整体呈“十”字型结构，且每个水平缓
冲通道的内部均安装有多个第二弹簧和挡杆。
[0010]进一步的，所述支撑组件包括螺纹管和螺纹柱，所述螺纹管的顶部与内凹通道的内壁焊接为整体。
[0011]进一步的，所述螺纹柱的顶部旋装到螺纹管的内部，所述螺纹柱的底端安装有转动板，所述转动板的侧边安装有把手，所述转动板的底部安装有支撑滚轮。
[0012]进一步的，所述螺纹柱通过转动的形式嵌入到螺纹管的内部后，所述支撑滚轮的底部与防护板的底面相齐平。
[0013]本技术的有益效果：本技术的一种底盘防护结构，包括防护结构本体，所述防护结构本体包括防护板、垂直缓冲机构、水平缓冲机构、支撑组件、安装板、缓冲套筒、第一弹簧、升降杆、限位板、缓冲基座、滑动空腔、水平缓冲通道、挡杆、固定块、第二弹簧、内凹通道、螺纹管、螺纹柱、转动板、支撑滚轮。
[0014]1.该底盘防护结构使用防护板安装在新能源汽车底盘的底部，通过防护板对底盘部分进行遮挡覆盖，并能够在底盘部分受到撞击时，通过顶部的垂直缓冲机构，对防护板部分进行缓冲处理，降低冲击力对防护板表面产生的损坏程度，进一步提高了对底盘的保护效果。
[0015]2.该底盘防护结构在垂直缓冲机构的底部安装有水平缓冲机构，通过水平缓冲机构即可在防护板受到横向的冲击力时，能够避免防护板对垂直缓冲机构施加水平的剪切力，从而降低了垂直缓冲机构的损坏概率，并扩大了对防护板的缓冲保护范围。
[0016]3.该底盘防护结构在每个缓冲机构的侧边均安装有独立的支撑组件，当该防护机构的底部被较大体积的障碍物卡住导致车体部分无法直接移出时，即可通过该支撑组件将整个防护板进行撑起，然后手动将障碍物抽出或者驱动车辆避开底部的障碍物，提高了该防护机构的灵活性。
附图说明
[0017]图1为本技术一种底盘防护结构的外形的结构示意图；
[0018]图2为本技术一种底盘防护结构缓冲机构部分的结构示意图；
[0019]图3为本技术一种底盘防护结构水平缓冲机构部分的内部剖视图；
[0020]图4为本技术一种底盘防护结构支撑组件部分的爆炸图；
[0021]图中：1、防护板；2、垂直缓冲机构；3、水平缓冲机构；4、支撑组件；5、安装板；6、缓冲套筒；7、第一弹簧；8、升降杆；9、限位板；10、缓冲基座；11、滑动空腔；12、水平缓冲通道；13、挡杆；14、固定块；15、第二弹簧；16、内凹通道；17、螺纹管；18、螺纹柱；19、转动板；20、支撑滚轮。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种底盘防护结构，包括防护结构本体，所述防护结构本体包括防护板1、垂直缓冲机构2和水平缓冲机构3，所述防护板1的顶部安装有多个水平缓冲机构3，所述水平缓冲机构3的内部设置滑动空腔11，所述垂直缓
冲机构2的底部嵌入到滑动空腔11的内部，每个所述水平缓冲机构3的侧边均安装有独立的支撑组件4，所述防护板1的顶部设置有内凹通道16，所述支撑组件4的顶部插入到内凹通道16的内侧，该底盘防护结构安装时，将防护板1上的垂直缓冲机构2上方的安装板5通过使用螺丝固定在底盘上，即可在垂直缓冲机构2的连接作用下将整个防护结构固定在汽车底盘下方，利用防护板1对汽车行驶时底部与地面障碍物进行接触，实现对底盘部分的保护效果，且利用垂直缓冲机构2和水平缓冲机构3能够在发生摩擦或者撞击时提供缓冲保护效果，提高对防护板1本体的遮挡保护功能。
[0024]本实施例，所述垂直缓冲机构2包括缓冲套筒6和升降杆8，所述缓冲套筒6的顶部设置有安装板5，所述缓冲套筒6的内部安装有第一弹簧7，所述升降杆8的底部安装有限位板9，所述限位板9整体均嵌入到水平缓冲机构3的内部，所述第一弹簧7的顶部与缓冲套筒6内壁的顶部固定连接，所述第一弹簧7的底部与升降杆8的顶部固定连接，所述安装板5通过使用螺丝固定在底盘上，使用防护板1安装在新能源汽车底盘的底部，通过防护板1对底盘部分进行遮挡覆盖，并能够在底盘部分受到撞击时，通过顶部的垂直缓冲机构2，对防护板1部分进行缓冲处理，降低冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种底盘防护结构，包括防护结构本体，其特征在于：所述防护结构本体包括防护板（1）、垂直缓冲机构（2）和水平缓冲机构（3），所述防护板（1）的顶部安装有多个水平缓冲机构（3），所述水平缓冲机构（3）的内部设置有滑动空腔（11），所述垂直缓冲机构（2）的底部嵌入到滑动空腔（11）的内部，每个所述水平缓冲机构（3）的侧边均安装有独立的支撑组件（4），所述防护板（1）的顶部设置有内凹通道（16），所述支撑组件（4）的顶部插入到内凹通道（16）的内侧。2.根据权利要求1所述的一种底盘防护结构，其特征在于：所述垂直缓冲机构（2）包括缓冲套筒（6）和升降杆（8），所述缓冲套筒（6）的顶部设置有安装板（5），所述缓冲套筒（6）的内部安装有第一弹簧（7），所述升降杆（8）的底部安装有限位板（9），所述限位板（9）整体均嵌入到水平缓冲机构（3）的内部。3.根据权利要求2所述的一种底盘防护结构，其特征在于：所述第一弹簧（7）的顶部与缓冲套筒（6）内壁的顶部固定连接，所述第一弹簧（7）的底部与升降杆（8）的顶部固定连接，所述安装板（5）通过使用螺丝固定在底盘上。4.根据权利要求2所述的一种底盘防护结构，其特征在于：所述水平缓冲机构（3）包括缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：于洋，季震，徐长钊，
申请(专利权)人：山东华宇工学院，
类型：新型
国别省市：