一种前保险杠上部行人保护系统及汽车技术方案

本发明专利技术涉及一种前保险杠上部行人保护系统，其包括前保险杠上部蒙皮、前保险杠上支撑板和前照灯，前保险杠上支撑板沿车身宽度方向设置且两端分别连接于两个前照灯，前保险杠上部蒙皮覆盖于前保险杠上支撑板上，前保险杠上部蒙皮和前保险杠上支撑板之间形成有第一碰撞缓冲空腔，前保险杠上支撑板和前照灯之间形成有第二碰撞缓冲空腔，其在汽车正常使用时，该前保险杠上部行人保护系统可提供适当的支撑作用；在汽车与行人碰撞时，可通过结构的形变和溃缩吸能，缓冲碰撞过程中对成人大腿(骨盆)和儿童头部的冲击力，以减小对行人的伤害，本申请还提供了一种具有上述前保险杠上部行人保护系统的汽车。人保护系统的汽车。人保护系统的汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种前保险杠上部行人保护系统及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车行人保护结构设计
，具体涉及一种前保险杠上部行人保护系统及汽车。

技术介绍

[0002][0003]前保险杠是车辆前部的关键结构，但在交通事故中常常会对行人造成严重的伤害。因此，现在许多汽车制造商都开始逐渐探索研究新型保险杠的设计，以期在汽车与行人发生碰撞时减少行人所承受的伤害程度。
[0004]为了在保险杠与行人碰撞时更好地保护行人不受伤害，我们需要保证保险杠顶部区域具有弱刚度，以减小对行人腿部和骨盆的冲击。但与此同时，保险杠顶部也是车主可能依靠或按压的区域，仍需一定的刚强度以支持这些操作，为了平衡这两者的需求，有必要提供一种前保险杠上部支撑结构。
[0005]在保险杠与行人碰撞时，该上部支撑结构应该提供适当的支撑作用以维持一定的刚性，同时能够灵活缓冲碰撞过程中对成人大腿(骨盆)和儿童头部的冲击力，以减小对行人的伤害。然而，目前尚未有这样的上部支撑结构出现在现有技术中。

技术实现思路

[0006]基于上述表述，本专利技术提供了前保险杠上部行人保护系统，以解决现有技术中提出的上述技术问题。
[0007]本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0008]一种前保险杠上部行人保护系统，其包括前保险杠上部蒙皮、前保险杠上支撑板和前照灯，所述前保险杠上支撑板沿车身宽度方向设置且两端分别连接于两个所述前照灯，所述前保险杠上部蒙皮覆盖于所述前保险杠上支撑板上，所述前保险杠上部蒙皮和所述前保险杠上支撑板之间形成有第一碰撞缓冲空腔，所述前保险杠上支撑板和所述前照灯之间形成有第二碰撞缓冲空腔。
[0009]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0010]该前保险杠上部行人保护系统包括前保险杠上支撑板、前保险杠上部蒙皮以及前照灯。相较于传统的前保险杠，其设置了前保险杠上支撑板，并沿着车身宽度方向展开，两端连接于前照灯上，这一设计能够有效地增加前保险杠的稳定性和强度，解决保险杠顶部需要有一定刚度的问题，在支撑板和前照灯之间形成有第一碰撞缓冲空腔，在蒙皮和支撑板之间形成有第二碰撞缓冲空腔。这样，当行人与汽车发生碰撞时，首先会先接触到第一碰撞缓冲空腔，起到缓冲作用；然后经过一段碰撞作用时间后再接触到第二碰撞缓冲空腔，继续缓冲冲击力，最终减轻行人所承受的伤害。该设计能够稳定支撑前保险杠，并柔性缓冲碰撞时的冲击力，兼顾了行人的安全和汽车外观的美观度。
[0011]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。
[0012]进一步的，所述前保险杠上支撑板包括骨架和对称设置于所述骨架两侧的端部安装组件，所述端部安装组件设置于所述前照灯的上端，所述端部安装组件包括位于前部的支撑主体和异形连接件，所述支撑主体与所述前照灯的前端连接，所述异形连接件连接所述骨架和所述支撑主体且且可在碰撞过程中溃缩吸能。
[0013]进一步的，所述异形连接件的一端连接于所述骨架对应侧的后端，另一端连接至所述支撑主体，所述异形连接件从所述骨架至所述支撑主体包括依次连接的第一过渡段、下沉段、第二过渡段和连接段，所述第一过渡段、下沉段和第二过渡段构成向下凹的弯折结构，所述下沉段和所述前照灯的前端通过锁固件连接。
[0014]进一步的，所述连接段向上隆起并与所述支撑主体平顺过渡连接，所述第一碰撞缓冲空腔位于所述连接段和所述前照灯之间，所述第二碰撞缓冲空腔位于所述前保险杠上部蒙皮和所述连接段之间。
[0015]进一步的，所述支撑主体的前端具有多个卡扣接口，所述前照灯的前端具有与所述卡扣接口配合卡接的卡扣。
[0016]进一步的，所述骨架上设置有多个通孔，多个所述通孔沿所述骨架的延伸方向间隔设置。
[0017]进一步的，所述骨架和所述支撑主体的表面具有多个贴胶面，用于与所述前保险杠上部蒙皮粘胶连接。
[0018]进一步的，所述骨架上具有多个线束卡口。
[0019]进一步的，所述骨架的前端和后端具有于所述前保险杠上部蒙皮卡接的连接卡扣。
[0020]本申请还提供具有上述前保险杠上部行人保护系统的汽车。
附图说明
[0021]图1为本专利技术实施例中一种前保险杠上部行人保护系统的整体结构示意图；
[0022]图2为图1中隐藏了前保险杠上部蒙皮的结构示意图；
[0023]图3为图2中前保险杠上部支撑板的结构示意图；
[0024]图4为图2中端部安装组件和前照灯的连接结构示意图；
[0025]图5为图4部分的俯视示意图；
[0026]图6为图5中A
‑
A向截面示意图。
具体实施方式
[0027]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0029]可以理解，空间关系术语例如“在
……
下”、“在
……
下面”、“下面的”、“在
……
之下”、“在
……
之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它
元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在
……
下面”和“在
……
下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90
°
或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。
[0030]本申请实施例提供了一种汽车，其包括如图1所示的前保险杠上部行人保护系统，用于减轻行人所受到的碰撞伤害，具体而言，在汽车正常使用时，该前保险杠上部行人保护系统可提供适当的支撑作用以维持一定的刚性；在汽车正面或者前侧与行人碰撞时，该前保险杠上部行人保护系统通过结构的形变和溃缩吸能，缓冲碰撞过程中对成人大腿(骨盆)和儿童头部的冲击力，以减小对行人的伤害，具体而言，其包括三大部分，即前保险杠上部蒙皮10、前保险杠上支撑板20和前照灯30。
[0031]其中，结合图2、图5和图6所示，前保险杠上支撑板20沿车身宽度方向设置且两端分别连接于前照灯30。前保险杠上部蒙皮10覆盖于前保险杠上支撑板20上，前保险杠上支撑板20和前照灯30之间形成第一碰撞缓冲空腔a，前保险杠上部蒙皮10和前保险杠上支撑板20之间形成第二碰撞缓冲空腔b。
[0032]该前保险杠上部行人保护系统相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前保险杠上部行人保护系统，其特征在于，包括前保险杠上部蒙皮、前保险杠上支撑板和前照灯，所述前保险杠上支撑板沿车身宽度方向设置且两端分别连接于两个所述前照灯，所述前保险杠上部蒙皮覆盖于所述前保险杠上支撑板上，所述前保险杠上部蒙皮和所述前保险杠上支撑板之间形成有第一碰撞缓冲空腔，所述前保险杠上支撑板和所述前照灯之间形成有第二碰撞缓冲空腔。2.根据权利要求1所述的前保险杠上部行人保护系统，其特征在于，所述前保险杠上支撑板包括骨架和对称设置于所述骨架两侧的端部安装组件，所述端部安装组件设置于所述前照灯的上端，所述端部安装组件包括位于前部的支撑主体和异形连接件，所述支撑主体与所述前照灯的前端连接，所述异形连接件连接所述骨架和所述支撑主体且且可在碰撞过程中溃缩吸能。3.根据权利要求2所述的前保险杠上部行人保护系统，其特征在于，所述异形连接件从所述骨架至所述支撑主体包括依次连接的第一过渡段、下沉段、第二过渡段和连接段，所述第一过渡段、下沉段和第二过渡段构成向下凹的弯折结构，所述下沉段和所述前照灯的前端通过锁固件连接。4.根据权利要求2所述的前保险...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，王迎，罗洲，程慢，张强，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：