一种机车控制箱连接支撑组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机车控制箱连接支撑组件，涉及控制箱支撑技术领域，包括安全防护底座，所述安全防护底座整体为顶端开口的框式结构，所述安全防护底座的内壁间上下滑动连接有托举板，所述托举板的底部与安全防护底座之间设置有缓冲装置，所述安全防护底座的顶端设置有用以带动托举板上下滑动的高度调节装置，所述托举板的侧面固定连接有第一T形块。本实用新型专利技术提供的机车控制箱连接支撑组件，通过设置有安全防护底座，控制柜放置在安全防护底座内的托举板上，在重力作用下，托举板下移，使得控制箱陷入安全防护底座内，安全防护底座的侧壁对控制箱的箱门进行阻挡，使得轻易不能打开柜门。开柜门。开柜门。

【技术实现步骤摘要】
一种机车控制箱连接支撑组件


[0001]本技术涉及控制箱支撑
，具体涉及一种机车控制箱连接支撑组件。

技术介绍

[0002]机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具，机车在轨道上运行，必须能随时减速或停止运行，所以在机车和铁路车辆上都装有制动装置(见列车制动装置)，由司机实现制动，此外，还可以利用机车动力装置、传动装置或牵引电动机的逆动作所产生的阻滞作用辅助制动装置工作，由控制箱进行控制，应用在矿区采矿运输中；
[0003]而矿区环境较为复杂，人员往来也较多，控制箱的箱门并没有专用的防打开装置，为了避免人员误操作打开箱门，引起控制箱内电路损坏，一般会贴上警示标示，并由专人进行看管，人力成本较大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种机车控制箱连接支撑组件，以解决现有技术中而矿区环境较为复杂，人员往来也较多，控制箱的箱门并没有专用的防打开装置，为了避免人员误操作打开箱门，引起控制箱内电路损坏，一般会贴上警示标示，并由专人进行看管，人力成本较大的上述不足之处。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种机车控制箱连接支撑组件，包括安全防护底座，所述安全防护底座整体为顶端开口的框式结构，所述安全防护底座的内壁间上下滑动连接有托举板，所述托举板的底部与安全防护底座之间设置有缓冲装置，所述安全防护底座的顶端设置有用以带动托举板上下滑动的高度调节装置。<br/>[0007]进一步的，所述托举板的侧面固定连接有第一T形块，所述安全防护底座侧面的内壁开设有与第一T形块相匹配的竖向T形槽。
[0008]进一步的，所述缓冲装置包括第二T形块，所述安全防护底座底部的内壁开设有与第二T形块相匹配的横向T形槽，所述第二T形块的端部与托举板之间设置有支撑杆，所述支撑杆的两端分别与第二T形块、托举板固定连接。
[0009]进一步的，所述横向T形槽内设置有弹簧，所述弹簧的两端分别与第二T形块、横向T形槽固定连接。
[0010]进一步的，所述高度调节装置包括传动杆，所述安全防护底座侧面的底部固定连接有向外延伸的固定板，所述传动杆整体为L形结构，所述传动杆的其中一端与托举板转动连接，所述传动杆的另一端转动连接有螺栓，所述螺栓的端部贯穿传动杆并与固定板螺纹连接。
[0011]进一步的，所述安全防护底座侧面的顶端固定连接有支架杆，所述支架杆的端部向外倾斜，所述支架杆的侧面开设有容纳槽，所述传动杆位于容纳槽内且折弯部与支架杆
转动连接。
[0012]进一步的，所述安全防护底座的侧面开设有多个排水孔。
[0013]在上述技术方案中，本技术提供的机车控制箱连接支撑组件，通过设置有安全防护底座，控制柜放置在安全防护底座内的托举板上，在重力作用下，托举板下移，使得控制箱陷入安全防护底座内，安全防护底座的侧壁对控制箱的箱门进行阻挡，使得轻易不能打开柜门；
[0014]通过设置有带动托举板上下滑动的高度调节装置，使得需要打开柜门时，控制高度调节装置带动托举板上移，从而使得控制箱漏出安全防护底座，进而能够打开柜门。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例提供的一种机车控制箱连接支撑组件的整体的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例提供的一种机车控制箱连接支撑组件的整体的结构爆炸示意图；
[0018]图3为本技术实施例提供的一种机车控制箱连接支撑组件的安全防护底座局部结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例提供的一种机车控制箱连接支撑组件的托举板局部结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例提供的一种机车控制箱连接支撑组件的高度调节装置结构示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、安全防护底座；11、竖向T形槽；12、横向T形槽；13、排水孔；2、托举板；21、第一T形块；3、高度调节装置；31、传动杆；32、支架杆；321、容纳槽；33、固定板；4、缓冲装置；41、第二T形块；42、支撑杆；43、弹簧。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供的一种机车控制箱连接支撑组件，包括安全防护底座1，安全防护底座1整体为顶端开口的框式结构，安全防护底座1的内壁间上下滑动连接有托举板2，托举板2的底部与安全防护底座1之间设置有缓冲装置4，安全防护底座1的顶端设置有用以带动托举板2上下滑动的高度调节装置3。
[0025]具体的，安全防护底座1既能够对控制箱进行托举，避免地面湿气侵蚀控制箱箱体，又能够对其箱门进行限位，避免过往人员误操作打开柜门，引起安全隐患，控制箱放置在托举板2上，对其进行支撑，缓冲装置4在控制箱放置时，对其下落的冲击力进行缓冲，高度调节装置3带动托举板2上下滑动，从而使得控制箱漏出或陷入安全防护底座1内
[0026]托举板2的侧面固定连接有第一T形块21，安全防护底座1侧面的内壁开设有与第一T形块21相匹配的竖向T形槽11。
[0027]具体的，第一T形块21配合竖向T形槽11，使得托举板2上下滑动的时不会产生倾斜。
[0028]缓冲装置4包括第二T形块41，安全防护底座1底部的内壁开设有与第二T形块41相匹配的横向T形槽12，第二T形块41的端部与托举板2之间设置有支撑杆42，支撑杆42的两端分别与第二T形块41、托举板2固定连接。
[0029]具体的，支撑杆42对托举板2进行支撑，使其悬空，从而保留出缓冲空间。
[0030]横向T形槽12内设置有弹簧43，弹簧43的两端分别与第二T形块41、横向T形槽12固定连接。
[0031]具体的，弹簧43对控制箱的下落冲击力进行缓冲，避免冲击力过大造成箱体变形。
[0032]高度调节装置3包括传动杆31，安全防护底座1侧面的底部固定连接有向外延伸的固定板33，传动杆31整体为L形结构，传动杆31的其中一端与托举板2转动连接，传动杆31的另一端转动连接有螺栓，螺栓的端部贯穿传动杆31并与固定板33螺纹连接。
[0033]具体的，需要打开箱门时，旋转螺栓，带动传动杆31的一端向下移动，从而导致其另一端翘起带动托举板2上移，其中，固定板33的上表面滑动连接有滑块，螺栓的端部延伸入滑块内并与其螺纹连接，使得能够适应传动杆31旋转时产生的轻微位移。
[0034]安全防护底座1侧面的顶端固定连接有支架杆32本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车控制箱连接支撑组件，其特征在于，包括安全防护底座(1)，所述安全防护底座(1)整体为顶端开口的框式结构；所述安全防护底座(1)的内壁间上下滑动连接有托举板(2)；所述托举板(2)的底部与安全防护底座(1)之间设置有缓冲装置(4)；所述安全防护底座(1)的顶端设置有用以带动托举板(2)上下滑动的高度调节装置(3)。2.根据权利要求1所述的机车控制箱连接支撑组件，其特征在于，所述托举板(2)的侧面固定连接有第一T形块(21)，所述安全防护底座(1)侧面的内壁开设有与第一T形块(21)相匹配的竖向T形槽(11)。3.根据权利要求1所述的机车控制箱连接支撑组件，其特征在于，所述缓冲装置(4)包括第二T形块(41)，所述安全防护底座(1)底部的内壁开设有与第二T形块(41)相匹配的横向T形槽(12)，所述第二T形块(41)的端部与托举板(2)之间设置有支撑杆(42)，所述支撑杆(42)的两端分别与第二T形块(41)、托举板(2)固定连接。4.根据权利要求3所述的机车控制箱连接支撑组...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈超，
申请(专利权)人：苏州海中航空科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：