一种轨道交通车辆用集成柜体结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轨道交通车辆用集成柜体结构，包括呈L形的门框主体以及可相对所述门框主体转动打开的大柜门，所述大柜门的一侧与所述门框主体铰接，其另一侧通过至少一个锁体与所述门框主体可拆卸连接；所述大柜门的前侧下端并排设置有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔的后侧对应安装有垃圾箱组件，所述第二安装孔的后侧对应安装有灭火器组件；所述大柜门的后侧上端固定有安装架，所述安装架上可拆卸安装有至少一个逃生梯；本实用新型专利技术提供的一种轨道交通车辆用集成柜体结构，克服了现有轨道交通车辆用集成柜体不便于检修和使用功能单一的缺陷。修和使用功能单一的缺陷。修和使用功能单一的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆用集成柜体结构


[0001]本技术涉及轨道交通车厢柜体领域，特别是涉及一种轨道交通车辆用集成柜体结构。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车。随着公共交通工具的普及，轨道交通已经成为我们日常出行或者旅行经常乘坐的交通工具。轨道交通车辆中，集成柜体是重要的零部件。
[0003]参阅图1，附图1即为现有技术中柜体的结构示意简图，现有的轨道交通车辆用集成柜体一般采用小柜门，其柜体在两侧分别设置有两个柜门，在两个柜门之间的转角处还设置有中间立柱；因此受空间的限制，不便于工作人员的检修和维护；并且现有的集成柜体使用功能较单一，不能额外配备垃圾箱、灭火器和安全梯等部件，实用性较低。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本技术所要解决的问题是提供一种轨道交通车辆用集成柜体结构，以克服现有轨道交通车辆用集成柜体不便于检修和使用功能单一的缺陷。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决所述技术问题，本技术提供一种轨道交通车辆用集成柜体结构，包括呈L形的门框主体以及可相对所述门框主体转动打开的大柜门，所述大柜门的一侧与所述门框主体铰接，其另一侧通过至少一个锁体与所述门框主体可拆卸连接；所述大柜门的前侧下端并排设置有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔的后侧对应安装有垃圾箱组件，所述第二安装孔的后侧对应安装有灭火器组件；所述大柜门的后侧上端固定有安装架，所述安装架上可拆卸安装有至少一个逃生梯。本集成柜体结构，采用大柜门替代传统小柜门，大柜门打开后空间更大，更利于内部电气设备检修；并且集成垃圾箱、灭火器和逃生梯等功能于一体，集成度更高，增加了其使用功能。
[0008]进一步的，所述垃圾箱组件包括固定在所述第一安装孔后侧的垃圾箱罩壳以及置于所述垃圾箱罩壳内的垃圾箱，所述垃圾箱的下端铰接在所述第一安装孔的下边缘；使用时，所述垃圾箱可穿过所述第一安装孔向外侧翻转打开。
[0009]进一步的，所述垃圾箱的后侧通过第一滚珠锁与所述垃圾箱罩壳可拆卸连接，所述垃圾箱的两侧对称设置有第一限位板，所述第一限位板可抵靠在所述第一安装孔的侧边缘限制所述垃圾箱的翻转角度。所述垃圾箱组件还包括安装于所述垃圾箱上侧并可向内翻转的投递口翻盖，所述投递口翻盖的上端铰接在所述第一安装孔的上边缘；常态下，所述投递口翻盖和所述垃圾箱共同盖合住所述第一安装孔。
[0010]进一步的，所述灭火器组件包括固定在所述第二安装孔后侧的灭火器罩壳以及置
于所述灭火器罩壳内的翻转座，所述翻转座的下端铰接在所述灭火器罩壳上；所述翻转座上安装有灭火器；使用时，所述翻转座可穿过所述第二安装孔向外侧翻转打开。
[0011]进一步的，所述翻转座的后侧通过第二滚珠锁与所述灭火器罩壳可拆卸连接，所述翻转座的两侧对称设置有第二限位板，所述第二限位板可抵靠在所述第二安装孔的侧边缘限制所述翻转座的翻转角度；所述灭火器罩壳的后侧安装有蜂鸣器，所述翻转座上设置有可与所述蜂鸣器插接的凸块；当所述翻转座向外侧翻转时，所述蜂鸣器与所述凸块脱离，所述蜂鸣器报警。
[0012]进一步的，所述翻转座上设置有插槽，所述灭火器置于所述插槽内；所述插槽在插口处设置有橡胶圈，在底部设置有橡胶垫。
[0013]进一步的，所述第二安装孔内安装有透明的可敲断式PC板，所述可敲断式PC板四周设置有可敲断式连接点。
[0014]进一步的，所述安装架上对称设置有U形安装座，所述逃生梯放置在两个U形安装座之间；所述逃生梯为可伸缩式梯子，其上设置有用于限制所述逃生梯伸展的插扣。
[0015]进一步的，所述门框主体的一侧设置有门框立柱，另一侧设置有柜体立柱，所述门框立柱与所述门框主体的前壁面垂直，所述柜体立柱上铰接有门立柱罩；所述大柜门的下侧安装有踢脚线。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术提供的一种轨道交通车辆用集成柜体结构，与现有技术相比具有以下优点：
[0018]1)采用大柜门替代传统小柜门，大柜门打开后空间更大，更利于内部电气设备检修；并且集成垃圾箱、灭火器和逃生梯等功能于一体，集成度更高，增加了其使用功能；
[0019]2)投递口翻盖和垃圾箱分别可以独立打开，互不干涉，方便铁路车辆检修人员对垃圾箱或柜体内设备进行检修和维护，方便投放垃圾和收集垃圾；
[0020]3)采用透明PC板，可以使乘客在遇到火灾险情时第一时间发现灭火器位置，还方便铁路列车检修员维护保养，无需打开柜门即可确认灭火器是否有效及安放是否松动；采用可翻转的翻转座，方便取用灭火器；
[0021]4)门立柱罩通过铰链与柜体立柱连接，在列车上可以直接外翻打开门立柱罩，便于检修人员对门机构进行检修作业；
[0022]5)采用U形安装座安装逃生梯，方便取用，逃生梯可供乘客在紧急情况下从列车门区逃生，增加使用的安全性。
附图说明
[0023]图1为现有技术轨道交通车辆用集成柜体的立体图；
[0024]图2为本技术一种轨道交通车辆用集成柜体结构前侧的立体图；
[0025]图3为本技术一种轨道交通车辆用集成柜体结构后侧的立体图；
[0026]图4为本技术一种轨道交通车辆用集成柜体结构的爆炸图；
[0027]图5为本技术一种轨道交通车辆用集成柜体结构门框主体的立体图；
[0028]图6为本技术一种轨道交通车辆用集成柜体结构大柜门的结构示意图；
[0029]图7为本技术一种轨道交通车辆用集成柜体结构大柜门后侧的立体图；
[0030]图8为本技术一种轨道交通车辆用集成柜体结构垃圾箱组件的爆炸图；
[0031]图9为本技术一种轨道交通车辆用集成柜体结构灭火器组件的爆炸图；
[0032]图10为本技术一种轨道交通车辆用集成柜体结构翻转座与灭火器连接的立体图；
[0033]图11为本技术一种轨道交通车辆用集成柜体结构安装架与逃生梯连接的立体图；
[0034]图12为本技术一种轨道交通车辆用集成柜体结构逃生梯的立体图；
[0035]图中各个附图标记的对应的部件名称是：1、门框主体；11、门框立柱；12、柜体立柱；13、门立柱罩；2、大柜门；21、第一安装孔；22、第二安装孔；23、踢脚线；3、锁体；4、垃圾箱组件；41、垃圾箱罩壳；42、垃圾箱；43、第一滚珠锁；44、第一限位板；45、投递口翻盖；5、灭火器组件；51、灭火器罩壳；52、翻转座；53、灭火器；54、第二滚珠锁；55、第二限位板；56、蜂鸣器；57、凸块；58、插槽；59、橡胶圈；6、安装架；61、U形安装座；7、逃生梯；71、插扣；8、可敲断式PC板。
具体实施方式
[0036]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆用集成柜体结构，其特征在于：包括呈L形的门框主体(1)以及可相对所述门框主体(1)转动打开的大柜门(2)，所述大柜门(2)的一侧与所述门框主体(1)铰接，其另一侧通过至少一个锁体(3)与所述门框主体(1)可拆卸连接；所述大柜门(2)的前侧下端并排设置有第一安装孔(21)和第二安装孔(22)，所述第一安装孔(21)的后侧对应安装有垃圾箱组件(4)，所述第二安装孔(22)的后侧对应安装有灭火器组件(5)；所述大柜门(2)的后侧上端固定有安装架(6)，所述安装架(6)上可拆卸安装有至少一个逃生梯(7)。2.如权利要求1所述的轨道交通车辆用集成柜体结构，其特征在于：所述垃圾箱组件(4)包括固定在所述第一安装孔(21)后侧的垃圾箱罩壳(41)以及置于所述垃圾箱罩壳(41)内的垃圾箱(42)，所述垃圾箱(42)的下端铰接在所述第一安装孔(21)的下边缘；使用时，所述垃圾箱(42)可穿过所述第一安装孔(21)向外侧翻转打开。3.如权利要求2所述的轨道交通车辆用集成柜体结构，其特征在于：所述垃圾箱(42)的后侧通过第一滚珠锁(43)与所述垃圾箱罩壳(41)可拆卸连接，所述垃圾箱(42)的两侧对称设置有第一限位板(44)，所述第一限位板(44)可抵靠在所述第一安装孔(21)的侧边缘限制所述垃圾箱(42)的翻转角度。4.如权利要求2所述的轨道交通车辆用集成柜体结构，其特征在于：所述垃圾箱组件(4)还包括安装于所述垃圾箱(42)上侧并可向内翻转的投递口翻盖(45)，所述投递口翻盖(45)的上端铰接在所述第一安装孔(21)的上边缘；常态下，所述投递口翻盖(45)和所述垃圾箱(42)共同盖合住所述第一安装孔(21)。5.如权利要求1所述的轨道交通车辆用集成柜体结构，其特征在于：所述灭火器组件(5)包括固定在所述第二安装孔(22)后侧的灭火器罩壳(51)以及置于所述灭火器罩壳(51)内的翻转座(52)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵鹏飞，阮富强，陈磊，
申请(专利权)人：浙江大丰轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：