一种新型的可调节城际座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的可调节城际座椅，该座椅的气弹簧安装在靠背的内部，气弹簧与底座的铰接，这使得靠背的旋转中心与座垫一样高，解决了现有技术中因靠背的旋转中心较高导致的靠背底部和底座后侧的接触部分易抵住的问题，从而使座椅的罩壳部分能够选用硬质材料，硬质的罩壳材料不仅便于清洁还能提升座椅的美观度。椅的美观度。椅的美观度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的可调节城际座椅


[0001]本技术涉及城际列车配件
，尤其涉及一种新型的可调节城际座椅。

技术介绍

[0002]随着我国经济的快速发展和科技的不断进步，我国的高速、铁路等都实现了跨越式的发展。而近几年国家正在打造以都市圈、城市群为中心发展的局部区域经济，都市圈、城市群的人口密度较大、人口流动量也大，为了应对这种人口快速、短距离流动的需求，城际列车应运而生，城际列车的车站一般修建在市中心等位置，站间密度较大。
[0003]为了提升乘客乘坐城际列车的舒适性，城际列车座椅的靠背一般设计成能够调节角度的模式，而现有城际列车座椅中推动靠背旋转的气弹簧一般安装在座垫内部，为了保证靠背的转动幅度，气弹簧与靠背的连接端的位置较高，这使得靠背的旋转中心也较高，但是较高的靠背旋转中心使得座椅罩壳部分的材质只能采用海绵等软质材料，因为采用硬质材料的话，靠背底部和底座后侧的接触部分就会非常容易抵住，从而使靠背的旋转幅度减小，而且现在的座椅后背都会设置可翻转的桌板，当桌板上的饮料等打翻的时候，海绵等软质材料非常容易留下污渍，清洁麻烦，还影响美观。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种新型的可调节城际座椅，该座椅的气弹簧安装在靠背的内部，气弹簧与底座的铰接，这使得靠背的旋转中心与座垫一样高，解决了现有技术中因靠背的旋转中心较高导致的靠背底部和底座后侧的接触部分易抵住的问题，从而使座椅的罩壳部分能够选用硬质材料，硬质的罩壳材料不仅便于清洁还能提升座椅的美观度。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型的可调节城际座椅，包括：骨架组件、调整组件，骨架组件包括靠背骨架和底座骨架，靠背骨架和底座骨架转动连接，底座骨架的后端侧边上设置有向外延伸的第一连接架，靠背骨架上设置有第二连接座，调整组件包括气弹簧、转动连接件、第一拉动件、调整回位件，气弹簧的气缸端部与第二连接座转动连接，转动连接件的一端与第一连接架转动连接，转动连接件的另一端与第一拉动件转动连接，调整回位件的两端分别与转动连接件和第一拉动件相抵，调整回位件用于带动第一拉动件回位，气弹簧的活塞杆端部与转动连接件固定连接，且气弹簧的活塞杆端部上的阀门与第一拉动件相抵，第一拉动件还与拉锁件连接。
[0006]进一步地，还包括：扶手组件，扶手组件包括固定扶手和活动扶手，底座骨架的侧边上设置有向外延伸的扶手连接架，固定扶手和活动扶手均与扶手连接架固定连接。
[0007]进一步地，固定扶手上设置有拉锁按钮，拉锁按钮包括按钮壳体、按动件、按钮回位件、第二拉动件，按钮壳体穿过固定扶手的壳体并与其固定连接，按动件的两端分别从按钮壳体的两个端口穿出，且按动件的一端与第二拉动件相抵，按钮回位件的两端分别与按钮壳体和按动件连接，第二拉动件与按钮壳体转动连接，第二拉动件与拉锁件连接。
[0008]进一步地，转动连接件上设置有第一定位件，且第一定位件为转动连接件的侧壁
上向外延伸的凸起，按钮壳体上设置有第二定位件，且第二定位件为按钮壳体上的凸起，拉锁件的外侧还套设有定位套，拉锁件的一端穿过第一定位件与第一拉动件固定连接，拉锁件的另一端穿过第二定位件与第二拉动件固定连接，定位套的两端分别与第一定位件和第二定位件固定连接。
[0009]进一步地，还包括：座垫，座垫的底部固定连接有卡轴，底座骨架的前端侧边上设置有向外延伸的座垫连接架，座垫连接架上固定连接有卡孔，卡轴和卡孔配合卡接。
[0010]进一步地，底座骨架上固定连接有底座加强板。
[0011]进一步地，靠背骨架上安装有靠背支撑架，靠背骨架的顶端设置有第一卡件，靠背骨架的侧面设置有第二卡件，第一卡件和第二卡件配合卡住靠背支撑架。
[0012]进一步地，还包括：靠垫，靠垫与靠背支撑架配合卡接。
[0013]进一步地，还包括：靠背壳罩、底座壳罩，靠背壳罩与靠背骨架固定连接，底座壳罩与底座骨架固定连接。
[0014]进一步地，还包括：横梁件、支腿件、挂腿件，底座骨架安装在横梁件上，支腿件和挂腿件位于横梁件的底部且均与横梁件固定连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的优点是：通过改变气弹簧在座椅上的安装位置以及气弹簧与靠背、底座的连接方式，降低了靠背的旋转中心，使得靠背在旋转的时候不易与底座部分接触，进而使靠背的罩壳材料能够选择硬质的塑料，减少了座椅壳罩部分清理的压力，同时还能提升座椅的美观度；而且，还在座椅骨架上设置有靠背支撑架和卡孔，使得靠背和座垫均可拆卸，便于座椅的维护和清理。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的一种新型的可调节城际座椅的结构示意图；
[0017]图2为本技术提供的骨架组件的结构示意图；
[0018]图3为图2中A区域的放大图；
[0019]图4为本技术提供的城际列车座椅的内部结构图；
[0020]图5为图4中B区域的放大图；
[0021]图6为底座骨架和座垫的连接结构示意图；
[0022]附图标记说明：
[0023]111
‑
靠背壳罩；112
‑
底座壳罩；121
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靠垫；122
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座垫；123
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卡轴；130
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骨架组件；131
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靠背骨架；132
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底座骨架；133
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第一连接架；134
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第二连接座；135
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扶手连接架；136
‑
座垫连接架；137
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卡孔；138
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底座加强板；139
‑
骨架连接件；140
‑
调整组件；141
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气弹簧；142
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转动连接件；143
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第一拉动件；144
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第一定位件；151
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横梁件；152
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支腿件；153
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挂腿件；154
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电气箱；155
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插座盒组件；161
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固定扶手；162
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活动扶手；171
‑
拉锁件；180
‑
拉锁按钮；181
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按钮壳体；182
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按动件；183
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按钮回位件；184
‑
第二拉动件；185
‑
第二定位件；191
‑
第一卡件；192
‑
第二卡件；193
‑
靠背支撑架。
具体实施方式
[0024]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0025]如图所示，一种新型的可调节城际座椅，包括：壳罩组件、软垫组件、骨架组件130、
调整组件140、固定组件、扶手组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的可调节城际座椅，其特征在于，包括：骨架组件(130)、调整组件(140)，所述骨架组件(130)包括靠背骨架(131)和底座骨架(132)，所述靠背骨架(131)和所述底座骨架(132)转动连接，所述底座骨架(132)的后端侧边上设置有向外延伸的第一连接架(133)，所述靠背骨架(131)上设置有第二连接座(134)，所述调整组件(140)包括气弹簧(141)、转动连接件(142)、第一拉动件(143)、调整回位件，所述气弹簧(141)的气缸端部与所述第二连接座(134)转动连接，所述转动连接件(142)的一端与所述第一连接架(133)转动连接，所述转动连接件(142)的另一端与所述第一拉动件(143)转动连接，所述调整回位件的两端分别与所述转动连接件(142)和所述第一拉动件(143)相抵，所述调整回位件用于带动所述第一拉动件(143)回位，所述气弹簧(141)的活塞杆端部与所述转动连接件(142)固定连接，且所述气弹簧(141)的活塞杆端部上的阀门与所述第一拉动件(143)相抵，所述第一拉动件(143)还与拉锁件(171)连接。2.如权利要求1所述的可调节城际座椅，其特征在于，还包括：扶手组件，所述扶手组件包括固定扶手(161)和活动扶手(162)，所述底座骨架(132)的侧边上设置有向外延伸的扶手连接架(135)，所述固定扶手(161)和所述活动扶手(162)均与所述扶手连接架(135)固定连接。3.如权利要求2所述的可调节城际座椅，其特征在于，所述固定扶手(161)上设置有拉锁按钮(180)，所述拉锁按钮(180)包括按钮壳体(181)、按动件(182)、按钮回位件(183)、第二拉动件(184)，所述按钮壳体(181)穿过所述固定扶手(161)的壳体并与其固定连接，所述按动件(182)的两端分别从所述按钮壳体(181)的两个端口穿出，且所述按动件(182)的一端与所述第二拉动件(184)相抵，所述按钮回位件(183)的两端分别与所述按钮壳体(181)和所述按动件(182)连接，所述第二拉动件(184)与所述按钮壳体(181)转动连接，所述第二拉动件(184)与所述拉锁件(171)连接。4.如权利要求3所述的可调节城际座椅，其特征在于，所述转动连接件...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春生，王学恺，陈磊，
申请(专利权)人：浙江大丰轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：