一种前机身定位支撑架制造技术

本实用新型专利技术提供一种前机身定位支撑架，所述前机身定位支撑架包括相互连接的水平延伸的固定架(1)及向内凹陷的定位架(2)；通过定位架的内凹结构与前机身内部沿前后方向延伸的横梁突出部实现形状匹配，再通过固定架安装孔与固定架腰孔及定位架安装孔实现与前机身的定位及固定连接；通过固定架减重孔和定位架减重孔的设置有效减少支撑架的质量同时保证支撑架整体强度的均衡及稳定；通过固定架腰孔的设置，可以在左右方向上针对每一飞机前机身的安装位置的微小误差实现安装位置的微调，从而有效拓宽该支撑架的适用范围。有效拓宽该支撑架的适用范围。有效拓宽该支撑架的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种前机身定位支撑架


[0001]本技术涉及飞机前机身支撑结构的
，具体涉及一种前机身定位支撑架。

技术介绍

[0002]飞机机身对飞机内部空间支撑起重要作用，一方面要保证稳定支撑作用以保证飞行安全，另一方面又需要小面积低质量从而降低风阻节省燃料，同时对于每一飞机前机身的安装位置可能存在微小的误差，因此单一的安装位置导致适用范围较窄，安装受限，安装耗时提高人工，重新制作增加财力成本。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，本技术提供了一种前机身定位支撑架。
[0004]为解决上述现有技术的缺陷与不足，本技术提供的方案如下：
[0005]一种前机身定位支撑架，所述前机身定位支撑架包括相互连接的水平延伸的固定架及向内凹陷的定位架；其特征在于：
[0006]所述固定架包括固定架本体，在所述固定架本体的内部分别开设有固定架减重孔、固定架安装孔、及固定架腰孔；
[0007]所述定位架包括依次连接的下降架体、底部架体、上升架体、及延伸架体，下降架体靠近并连接固定架本体，延伸架体位于最远离固定架本体的一端；在所述下降架体、底部架体、上升架体、及延伸架体的内部分别开设有定位架减重孔和定位架安装孔。
[0008]作为本技术的进一步优选实施方式，所述固定架还包括位于固定架本体前后两侧的固定架包边，且位于所述固定架本体前后两侧的固定架包边形状相同面积相等。
[0009]作为本技术的进一步优选实施方式，所述固定架减重孔位于固定架本体的中部，所述固定架安装孔位于所述固定架减重孔的两侧，所述固定架腰孔位于所述固定架安装孔的一侧远离定位架的位置。
[0010]作为本技术的进一步优选实施方式，所述定位架还包括位于下降架体、底部架体、上升架体、及延伸架体前后两侧的定位架包边，且位于后侧的定位架包边的面积大于位于前侧的定位架包边的面积。
[0011]作为本技术的进一步优选实施方式，所述定位架减重孔位于下降架体、底部架体、及上升架体的内部。
[0012]作为本技术的进一步优选实施方式，所述定位架安装孔位于延伸架体的内部。
[0013]作为本技术的进一步优选实施方式，所述延伸架体的顶部与固定架本体的顶部齐平。
[0014]作为本技术的进一步优选实施方式，所述下降架体、底部架体、及上升架体的
顶面均为平面。
[0015]作为本技术的进一步优选实施方式，所述下降架体与底部架体之间、以及所述底部架体与上升架体之间通过过渡面连接。
[0016]相较于现有技术，本技术能够实现的技术效果包括：
[0017]1)本技术提供一种前机身定位支撑架，通过定位架的内凹结构与前机身内部沿前后方向延伸的横梁突出部实现形状匹配，再通过固定架安装孔与固定架腰孔及定位架安装孔实现与前机身的定位及固定连接。
[0018]2)本技术提供一种前机身定位支撑架，通过固定架减重孔和定位架减重孔的设置有效减少支撑架的质量同时保证支撑架整体强度的均衡及稳定。
[0019]3)本技术提供一种前机身定位支撑架，通过固定架腰孔的设置，可以在左右方向上针对每一飞机前机身的安装位置的微小误差实现安装位置的微调，从而有效拓宽该支撑架的适用范围。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图。
[0021]图2为本技术的结构俯视图。
[0022]图3为本技术的结构前视图。
[0023]图4为本技术的结构后视图。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027][第一实施例][0028]如图1
‑
4所示为本技术提供的第一实施例，在该实施例中提供一种前机身定位支撑架。
[0029]前机身定位支撑架包括相互连接的水平延伸的固定架1及向内凹陷的定位架2；通过定位架的内凹结构与前机身内部沿前后方向延伸的横梁突出部实现形状匹配，再通过固
定架安装孔与固定架腰孔及定位架安装孔实现与前机身的定位及固定连接。
[0030]如图1
‑
2所示，固定架1包括固定架本体1
‑
1，在固定架本体1
‑
1的内部分别开设有固定架减重孔1
‑
3、固定架安装孔1
‑
4、及固定架腰孔1
‑
5；其中，固定架减重孔1
‑
3位于固定架本体1
‑
1的中部起减重作用，固定架安装孔1
‑
4位于固定架减重孔1
‑
3的两侧通过螺栓等外部固定件实现与前机身的固定连接，固定架腰孔1
‑
5位于固定架安装孔1
‑
4的一侧远离定位架2的位置，通过固定架腰孔的设置，可以在左右方向上针对每一飞机前机身的安装位置的微小误差实现安装位置的微调，从而有效拓宽该支撑架的适用范围。
[0031]如图3
‑
4所示，固定架1还包括位于固定架本体1
‑
1前后两侧的固定架包边1
‑
2，且位于固定架本体1
‑
1前后两侧的固定架包边1
‑
2形状相同面积相等，通过固定架包边1
‑
2的设置，在不大幅增加质量的前提下，将该支撑架的侧面成型为槽型，从而进一步增加连接强度和安装稳定性。
[0032]如图1所示，定位架2包括依次连接的下降架体2
‑
1、底部架体2
‑
2、上升架体2
‑
3、及延伸架体2
‑
4，下降架体2...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前机身定位支撑架，所述前机身定位支撑架包括相互连接的水平延伸的固定架(1)及向内凹陷的定位架(2)；其特征在于：所述固定架(1)包括固定架本体(1
‑
1)，在所述固定架本体(1
‑
1)的内部分别开设有固定架减重孔(1
‑
3)、固定架安装孔(1
‑
4)、及固定架腰孔(1
‑
5)；所述定位架(2)包括依次连接的下降架体(2
‑
1)、底部架体(2
‑
2)、上升架体(2
‑
3)、及延伸架体(2
‑
4)，下降架体(2
‑
1)靠近并连接固定架本体(1
‑
1)，延伸架体(2
‑
4)位于最远离固定架本体(1
‑
1)的一端；在所述下降架体(2
‑
1)、底部架体(2
‑
2)、上升架体(2
‑
3)、及延伸架体(2
‑
4)的内部分别开设有定位架减重孔(2
‑
6)和定位架安装孔(2
‑
7)。2.根据权利要求1所述的一种前机身定位支撑架，其特征在于：所述固定架(1)还包括位于固定架本体(1
‑
1)前后两侧的固定架包边(1
‑
2)，且位于所述固定架本体(1
‑
1)前后两侧的固定架包边(1
‑
2)形状相同面积相等。3.根据权利要求1所述的一种前机身定位支撑架，其特征在于：所述固定架减重孔(1
‑
3)位于固定架本体(1
‑
1)的中部，所述固定架安装孔(1
‑
4)位于所述固定架减重孔(1
‑
3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈超，
申请(专利权)人：苏州海中航空科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：