一种机身连接支撑结构制造技术

本实用新型专利技术具体是一种机身连接支撑结构，包括两个相互匹配的支撑主杆，两个所述支撑主杆背向端面分别固定有相互匹配的弧型支撑板，两个所述支撑主杆之间转动安装有两者螺纹配合的第一螺纹杆，两个所述支撑主杆相向端面内部固定有限位套筒，所述第一螺纹杆两端开设有与限位套筒插接的通腔，所述通腔内转动安装有与两侧限位套筒插接的限位插杆,所述通腔内开设有限位转动孔，所述限位插杆中部固定有与限位转动孔转动连接的限位转动块，两个所述限位套筒相向端面开设有与限位插杆插接的限位插孔，所述限位插杆两端固定有与限位套筒内腔滑动配合的限位板，本实用新型专利技术可以对机身两侧弧型板件进行支撑，便于对机身板件进行加工。便于对机身板件进行加工。便于对机身板件进行加工。

【技术实现步骤摘要】
一种机身连接支撑结构


[0001]本技术涉及机身加工
，尤其涉及一种机身连接支撑结构。

技术介绍

[0002]在飞机机身组件加工时，需要在机身内部设置支撑结构，对机身两侧板件进行支撑定位，在进行加工时，避免两侧板件出现倒塌，以对机身内部工作人员进行保护，而现有机身板件支撑结构主要采用斜撑设置，即在平面上设置支撑座，通过斜撑杆等结构，对机身板件进行支撑，这种方式虽然可以对机身板件进行支撑，但由于在机身内部平面上设置支撑座，导致工作人员容易与其产生接触，这显然会导致工作人员行动不便，且存在较大的安全隐患，为此，我们提出了一种机身连接支撑结构。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种机身连接支撑结构，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种机身连接支撑结构，包括两个相互匹配的支撑主杆，两个所述支撑主杆背向端面分别固定有相互匹配的弧型支撑板，两个所述支撑主杆之间转动安装有两者螺纹配合的第一螺纹杆，两个所述支撑主杆相向端面内部固定有限位套筒，所述第一螺纹杆两端开设有与限位套筒插接的通腔，所述通腔内转动安装有与两侧限位套筒插接的限位插杆。
[0005]作为上述技术方案的进一步描述：
[0006]所述通腔内开设有限位转动孔，所述限位插杆中部固定有与限位转动孔转动连接的限位转动块。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]两个所述限位套筒相向端面开设有与限位插杆插接的限位插孔，所述限位插杆两端固定有与限位套筒内腔滑动配合的限位板。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述弧型支撑板外端面开设有弧型限位槽，所述弧型限位槽内滑动安装有两个上下对称设置的弧型延伸板，所述弧型延伸板外端面插接有与弧型限位槽内壁贴合的定位板。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述弧型限位槽两侧开设有弧型定位槽，所述弧型延伸板两侧开设有限位插槽，所述定位板插接于限位插槽内。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述限位插槽内侧开设有定位转动孔，所述定位转动孔内转动安装有与定位板螺纹配合的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆插接于弧型定位槽内。
[0015]有效效果：
[0016]本技术提供了一种机身连接支撑结构。具备以下有益效果：
[0017]该一种机身连接支撑结构，通过第一螺纹杆与两个支撑主杆之间的螺纹配合，可以带动两个弧型支撑板相向或背向运动，通过两个弧型支撑板，可以对机身两侧板件进行支撑，且无需设置支撑座，可以避免工作人员与装置产生接触，保证工作效率，降低安全隐患。
[0018]该一种机身连接支撑结构，通过弧型延伸板与弧型限位槽之间的滑动配合，可以在弧型支撑板外端，对弧型延伸板进行滑动，从而可以对两者的支撑范围进行扩展，提高本技术使用性能，且通过第二螺纹杆与定位板之间的螺纹配合，可以带动定位板运动，使得其与弧型限位槽贴合，从而可以对弧型延伸板进行定位。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体外部结构示意图；
[0020]图2为本技术的支撑主杆内部结构示意图；
[0021]图3为本技术的支撑主杆内部拆分结构示意图；
[0022]图4为本技术的弧型支撑板外部拆分结构示意图；
[0023]图5为本技术的弧型支撑板内部结构示意图；
[0024]图6为本技术的弧型支撑板内部拆分结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、支撑主杆；2、弧型支撑板；3、第一螺纹杆；4、限位插杆；5、限位套筒；6、通腔；7、限位转动孔；8、限位转动块；9、限位插孔；10、限位板；11、弧型延伸板；12、弧型限位槽；13、弧型定位槽；14、定位板；15、第二螺纹杆；16、定位转动孔；17、限位插槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]参照图1
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6，一种机身连接支撑结构，包括两个相互匹配的支撑主杆1，两个支撑主杆1背向端面分别固定有相互匹配的弧型支撑板2，两个支撑主杆1之间转动安装有两者螺纹配合的第一螺纹杆3，两个支撑主杆1相向端面内部固定有限位套筒5，第一螺纹杆3两端开设有与限位套筒5插接的通腔6，通腔6内转动安装有与两侧限位套筒5插接的限位插杆4。
[0029]具体的，将本支撑结构置于机身内，在两个支撑主杆1之间，对弧型支撑板2进行限位，避免其出现转动，并对第一螺纹杆3进行转动，在限位插杆4与限位套筒5之间的插接配合下，转动的第一螺纹杆3，可以在通腔6内，对限位套筒5与支撑主杆1的运动方向的限制，使得转动的第一螺纹杆3，能够通过其与两个支撑主杆1之间的螺纹配合，带动两个支撑主杆1背向运动，进而使得两个弧型支撑板2分别与机身两侧板件贴合，从而可以对机身板件进行支撑定位。
[0030]通腔6内开设有限位转动孔7，限位插杆4中部固定有与限位转动孔7转动连接的限位转动块8，两个限位套筒5相向端面开设有与限位插杆4插接的限位插孔9，限位插杆4两端固定有与限位套筒5内腔滑动配合的限位板10。
[0031]具体的，通过限位转动孔7与限位转动块8之间的转动配合，在对第一螺纹杆3进行转动时，避免第一螺纹杆3带动限位插杆4随其进行转动，设置限位插孔9，通过其与限位插杆4之间的插接配合，可以对限位套筒5运动方向进行限制，设置限位板10，可以对限位套筒5运动区间进行限位，避免支撑主杆1与弧型支撑板2之间出现分离。
[0032]弧型支撑板2外端面开设有弧型限位槽12，弧型限位槽12内滑动安装有两个上下对称设置的弧型延伸板11，弧型延伸板11外端面插接有与弧型限位槽12内壁贴合的定位板14，弧型限位槽12两侧开设有弧型定位槽13，弧型延伸板11两侧开设有限位插槽17，定位板14插接于限位插槽17内，限位插槽17内侧开设有定位转动孔16，定位转动孔16内转动安装有与定位板14螺纹配合的第二螺纹杆15，第二螺纹杆15插接于弧型定位槽13内。
[0033]具体的，通过弧型限位槽12与弧型延伸板11之间的滑动配合，可以在弧型限位槽12内，对上下两个弧型延伸板11进行滑动，通过两个弧型限位槽12与弧型支撑板2之间的配合，可以对弧型支撑板2支撑范围进行扩展，使其两者支撑范围与机身板件匹配，而运动的弧型延伸板11，会带动第二螺纹杆15在弧型定位槽13内进行滑动，在弧型定位槽13外侧，对第二螺纹杆15进行转动，在限位插槽17对定位板14运动方向的限制下，转动的第二螺纹杆15，通过其与定位板14之间的螺纹配合，可以带动定位板14向外运动，使得定位板14与弧型限位槽12内侧壁贴合，可以在弧型限位槽12内，对弧型延伸板11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机身连接支撑结构，包括两个相互匹配的支撑主杆(1)，其特征在于：两个所述支撑主杆(1)背向端面分别固定有相互匹配的弧型支撑板(2)，两个所述支撑主杆(1)之间转动安装有两者螺纹配合的第一螺纹杆(3)，两个所述支撑主杆(1)相向端面内部固定有限位套筒(5)，所述第一螺纹杆(3)两端开设有与限位套筒(5)插接的通腔(6)，所述通腔(6)内转动安装有与两侧限位套筒(5)插接的限位插杆(4)。2.根据权利要求1所述的一种机身连接支撑结构，其特征在于：所述通腔(6)内开设有限位转动孔(7)，所述限位插杆(4)中部固定有与限位转动孔(7)转动连接的限位转动块(8)。3.根据权利要求2所述的一种机身连接支撑结构，其特征在于：两个所述限位套筒(5)相向端面开设有与限位插杆(4)插接的限位插孔(9)，所述限位插杆(4)两端固定有与限位套筒(5)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈超，
申请(专利权)人：苏州海中航空科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：