一种中小型飞机改装平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中小型飞机改装平台，包括可移动的桁架式立体框架，桁架式立体框架具有三层，自下而上分别为基础层、第一工作层和第二工作层，第一工作层和第二工作层上均敷设有多块踏板，踏板包括固定板和伸缩板，固定板并列设置在同一工作层长度方向的两端，伸缩板并列设置在同一工作层的中间处，伸缩板可朝待改装中小型飞机机身方向伸长；本实用新型专利技术锁止组件能够灵活调整工作平台的站位面积，从而满足中小型飞机不同改装的需要。从而满足中小型飞机不同改装的需要。从而满足中小型飞机不同改装的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种中小型飞机改装平台


[0001]本技术涉及飞机改装平台，特别是涉及一种中小型飞机改装平台。

技术介绍

[0002]飞机改装工作通常包括飞机顶升、结构改装、机身大开口改装、主货舱门安装调试、功能试验，试飞验证、机上恢复安装等。
[0003]由于飞机首改装周期长、复杂程度高，根据工艺进度，改装施工区域对上线人数、工位都有精准要求，并且高峰时每层工作区域需要10至15名工作人员同时开展工作，普通梯架难以满足中小型飞机客改装要求。
[0004]现有飞机改装梯架应用在中小型飞机改装工作中，存在的不足之处为：结构固定，难以根据改装的需要灵活调整，站位面积不足，无法实现多区域多人协同工作，影响项目进度，改装效率低，而且容易出现安全问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种中小型飞机改装平台，该中小型飞机改装平台能够灵活调整站位面积，从而满足中小型飞机不同改装的需要。
[0006]本技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0007]一种中小型飞机改装平台，包括可移动的桁架式立体框架，桁架式立体框架具有三层，自下而上分别为基础层、第一工作层和第二工作层，第一工作层和第二工作层上均敷设有多块踏板，踏板包括固定板和伸缩板，固定板并列设置在同一工作层长度方向的两端，伸缩板并列设置在同一工作层的中间处，伸缩板可朝待改装中小型飞机机身方向伸长。
[0008]在上述技术方案的基础上，本技术可以做如下改进：
[0009]进一步地，所述伸缩板包括相互滑动连接的外板和内板；外板的宽度方向的两端设置有侧沿，外板与侧沿围成可容纳内板滑动的容置腔，两侧沿的内侧均设置有平行于其长度方向的导槽；内板的宽度方向的两端设置有导向条，导向条与导槽滑动配合，使得内板可沿外板的长度方向滑动伸出外板的容置腔。
[0010]进一步地，所述内板的导向条上设置有多个沿其长度方向布置的卡孔，外板上设置有可开合的卡扣，卡扣与卡孔卡扣配合。
[0011]进一步地，所述桁架式立体框架由若干立杆通过横杆、斜杆、桁架和梁可拆卸式地连接而成；踏板敷设在两相对的梁之间，其中位于第一工作层的梁通过升降活动部件与立杆可拆卸地连接。
[0012]进一步地，所述升降活动部件包括两对称设置的夹具，夹具由连接板和两夹块组成，夹块固定连接在连接板的内侧且上下间隔布置，两夹具的夹块相对侧设有与立杆对应的弧形凹槽，夹块和连接板均配置有相互连通的螺栓孔，位于第一工作层的梁的端部与其中一夹具的连接板外侧固定连接，两夹具夹装于立杆上并通过螺栓固定。
[0013]进一步地，所述桁架式立体框架各工作层的侧边均设置有接驳平台，桁架式立体
框架各层的接驳平台之间以及基础层的接驳平台与地面之间连接有楼梯。
[0014]进一步地，所述楼梯设置有两条，其中一条位于桁架式立体框架远离中小型飞机机身的一侧，另一条位于桁架式立体框架长度方向的一侧。
[0015]进一步地，所述桁架式立体框的各工作层的边沿设置有安全护栏。
[0016]进一步地，所述桁架式立体框架底部设有万向行走轮及地脚。
[0017]与现有技术相比，本技术技术具有以下优点：
[0018](1)本技术在桁架式立体框架上敷设踏板，踏板包括固定板和伸缩板，其中伸缩板可朝待改装中小型飞机机身方向伸长，能够灵活调整工作平台的站位面积，从而满足中小型飞机不同改装的需要；
[0019](2)本技术位于第一工作层的梁通过升降活动部件与立杆可拆卸地连接，能够改变梁的高度，以便于调整第一工作平台的高度，进一步适配中小型飞机机身的改装需要；
[0020](3)本技术设置有两条楼梯，分别布置在桁架式立体框架的不同侧，从而便于工作人员上下错开通行。
附图说明
[0021]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明
[0022]图1为本技术的中小型飞机改装平台的结构示意图；
[0023]图2为本技术的伸缩板的结构示意图；
[0024]图3为本技术的可拆卸式地连接结构的结构示意图；
[0025]图4为本技术的升降活动部件的结构示意图。
[0026]附图上的标记：1
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固定板、2
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伸缩板、2a
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外板、2b
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内板、2c
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导槽、2d
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导向条、2e
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卡扣、3
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立杆、3a
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圆环式花盘、4
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横杆、4a
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叉头、5
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斜杆、6
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桁架、7
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梁、8
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锥状插销、9
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连接板、10
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夹块、11
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接驳平台、12
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楼梯、13
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万向行走轮、14
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地脚。
具体实施方式
[0027]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0028]参见图1，本技术涉及一种中小型飞机改装平台，该改装平台包括可移动的桁架式立体框架，桁架式立体框架具有三层，自下而上分别为基础层、第一工作层和第二工作层，各层之间设置有供工作人员上下通行的楼梯12；其中，第一工作层和第二工作层上均敷设有多块踏板，形成可供工作人员站立的第一工作平台和第二工作平台，桁架式立体框的各工作层的边沿设置有安全护栏。
[0029]踏板包括固定板1和伸缩板2，固定板1并列设置在同一工作层长度方向的两端，伸缩板2并列设置在同一工作层的中间处，伸缩板2可朝待改装中小型飞机机身方向伸长，以增加工作平台的站位面积。
[0030]参见图2，具体来说，伸缩板2包括相互滑动连接的外板2a和内板2b；外板2a的宽度
方向的两端设置有侧沿，外板2a与侧沿围成可容纳内板2b滑动的容置腔，两侧沿的内侧均设置有平行于其长度方向的导槽2c；内板2b的宽度方向的两端设置有导向条2d，导向条2d与导槽2c滑动配合，使得内板2b可沿外板2a的长度方向滑动伸出外板2a的容置腔，以延长伸缩板2的整体长度，从而增加工作平台的站位面积。
[0031]内板2b的导向条2d上设置有多个沿其长度方向布置的卡孔，外板2a上设置有可开合的卡扣2e，卡扣2e与卡孔卡扣配合，以便于调节内板2b的伸出长度，适配中小型飞机机身的改装需要。
[0032]参见图1和图3，桁架式立体框架由若干立杆3通过横杆4、斜杆5、桁架6和梁7可拆卸式地连接而成；可拆卸式地连接结构为焊接立杆3上的圆环式花盘3a，圆环式花盘3a面上均布有若干插销孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中小型飞机改装平台，包括可移动的桁架式立体框架，桁架式立体框架具有三层，自下而上分别为基础层、第一工作层和第二工作层，其特征在于，第一工作层和第二工作层上均敷设有多块踏板，踏板包括固定板和伸缩板，固定板并列设置在同一工作层长度方向的两端，伸缩板并列设置在同一工作层的中间处，伸缩板可朝待改装中小型飞机机身方向伸长。2.根据权利要求1所述的中小型飞机改装平台，其特征在于，所述伸缩板包括相互滑动连接的外板和内板；外板的宽度方向的两端设置有侧沿，外板与侧沿围成可容纳内板滑动的容置腔，两侧沿的内侧均设置有平行于其长度方向的导槽；内板的宽度方向的两端设置有导向条，导向条与导槽滑动配合，使得内板可沿外板的长度方向滑动伸出外板的容置腔。3.根据权利要求2所述的中小型飞机改装平台，其特征在于，所述内板的导向条上设置有多个沿其长度方向布置的卡孔，外板上设置有可开合的卡扣，卡扣与卡孔卡扣配合。4.根据权利要求1所述的中小型飞机改装平台，其特征在于，所述桁架式立体框架由若干立杆通过横杆、斜杆、桁架和梁可拆卸式地连接而成；踏板敷设在两相对的梁之间，其中位于第一工作层的梁通过升降活动部件与立杆可...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾志明，符翔，钟灿华，李亮，叶永雄，梁锦雄，
申请(专利权)人：广州飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：