一种飞机垂直安定面翻转工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机垂直安定面翻转工装，包括翻转框架、垂尾接头组件和两组支撑架，翻转框架的两端分别转动连接两组支撑架，垂尾接头组件连接于翻转框架，包括定位件、托板和压板。使用时，将定位件插接至垂直安定面的垂尾对接孔内，并使压板和托板分别位于垂直安定面的上下两侧，再使压板相对托板移动，将垂直安定面压紧于压板和托板之间，最后，使翻转框架相对支撑架旋转，从而带动垂直安定面向上翻转，以便于吊装。因此，本工装能够在翻转垂直安定面的过程中，给垂直安定面提供良好的固定和定位，并能给垂直安定面提供平衡且稳定的翻转作用力，从而能够在便于翻转垂直安定面的同时，避免垂直安定面对搭放位置产生较大的剪切力。剪切力。剪切力。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机垂直安定面翻转工装


[0001]本技术涉及飞机装配
，具体涉及一种飞机垂直安定面翻转工装。

技术介绍

[0002]尾翼是安装在飞机尾部的一种结构，是飞行控制系统的重要组成部分，可以用来控制飞机的俯仰、偏航和倾斜以改变其飞行姿态，能够增强飞行的稳定性。大多数尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，垂直尾翼简称垂尾，其具有保持飞机的航向平衡、稳定和操作的作用，原理与平尾相似。与平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，称垂直安定面，后半部分铰接在垂直安定面的后部，可操纵偏转，称为方向舵。
[0003]目前，大型水陆两栖飞机垂尾与平尾对接过程中，通常需要实现垂直安定面翻转定位的装配要求。装配时，垂直安定面的其中一侧与托架搭放，然后采用吊车吊起另一侧，以实现垂直安定面的翻转。此种翻转方式操作不便，在翻转的过程中，垂直安定面容易与托架产生滑移或分离，造成翻转困难。起吊过程中，垂直安定面也容易对搭放位置产生较大的剪切力，导致搭放位置发生变形。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种飞机垂直安定面翻转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机垂直安定面翻转工装，其特征在于，包括：两组支撑架(100)；翻转框架(200)，所述翻转框架(200)的两端分别转动连接两组所述支撑架(100)；以及垂尾接头组件(300)，连接于所述翻转框架(200)，包括定位件(310)、托板(320)和压板(330)，所述定位件(310)用于定位插接垂直安定面上的垂尾对接孔，所述压板(330)能够朝向所述托板(320)移动，以将垂直安定面压紧于所述压板(330)与所述托板(320)之间。2.根据权利要求1所述的飞机垂直安定面翻转工装，其特征在于，所述定位件(310)包括定位座(311)、连接插销(312)和安全插销(313)，所述定位座(311)具有U型槽(314)，所述连接插销(312)可拆卸地穿接于所述U型槽(314)内，用于插接垂尾对接孔，所述安全插销(313)与所述连接插销(312)垂直分布，并可拆卸地插接于所述U型槽(314)的槽口处。3.根据权利要求1所述的飞机垂直安定面翻转工装，其特征在于，所述垂尾接头组件(300)设有多组，多组所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高慧，
申请(专利权)人：中航通飞华南飞机工业有限公司，
类型：新型
国别省市：