本技术公开了一种民航客货机复合材料板打孔器，设有打孔器头、切刀、复位弹簧、滚轮和手柄传动机构，利用手柄传动机构带动滚轮来顶升切刀，使切刀的圆柱形刀头的斜面对插入在材料板卡槽中的民航客货机复合材料板进行打孔，并在打孔完成后利用复位弹簧对手柄传动机构和切刀进行复位，因此，本技术能够实现对民航客货机复合材料板的开孔，具有开孔质量高、毛刺少、效率高、粉尘少、用途广泛的优点，其不仅适用于民航客机客改货项目中的侧壁板制作、改装工作，还可用于民航客机下部货舱衬板的制作更换，以及在民航客/货机普通定检过程中使用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及民用及货运航空飞机的专用工具，具体的说是一种民航客货机复合材料板打孔器。
技术介绍
1、由于货运业务快速增长，客改货(将客机改装成货机)业务也随之快速增长，在客改货的改装项目中，需要改装制作大量的侧壁板，此侧壁板的型材为复合材料板，在涉及到复合材料板型材需要开孔时，主要使用钻头钻孔，其缺点非常明显，比如使用钻头钻孔时产生的粉尘不仅会污染环境，还会对人体产生伤害；而且所开的孔质量低(毛刺多)，需要二次加工，效率低下，因此，迫切需要一种工具取代钻头，能够克服这些缺点。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是：提供一种民航客货机复合材料板打孔器，以解决民航客货机复合材料板的现有打孔方式存在开孔质量差、效率低、粉尘大的问题。
2、解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案如下：
3、一种民航客货机复合材料板打孔器，其特征在于，包括：打孔器头、切刀、复位弹簧、滚轮和手柄传动机构；其中，打孔器头设有依次连通的观察孔、材料板卡槽和切刀配合孔，且观察孔和切刀配合孔上下相对；切刀由依次相连的圆柱形刀头、圆柱形刀身和切刀底座构成，且圆柱形刀头的上端面为相对其轴线倾斜的斜面；
4、所述圆柱形刀身与切刀配合孔滑动配合，复位弹簧套于圆柱形刀身外并抵顶在打孔器头与切刀底座的上端面之间，滚轮抵顶在切刀底座的下端面；
5、并且，在受到操作力时，所述手柄传动机构能够带动滚轮将切刀向上顶升，使圆柱形刀头向上伸入至观察孔内，此时，复位弹簧被压缩；
>6、在所述操作力撤销时，所述手柄传动机构和切刀能够在复位弹簧的作用下复位。7、从而，本技术的民航客货机复合材料板打孔器的使用方式如下：
8、首先，在民航客货机复合材料板需要打孔的位置添加打孔标记，并将民航客货机复合材料板插入材料板卡槽中，使打孔标记置于观察孔的中心位置；
9、然后，对手柄传动机构施加操作力，以通过滚轮带动切刀向上顶升，使得：在材料板卡槽对民航客货机复合材料板的限位下，圆柱形刀头的斜面对民航客货机复合材料板的打孔标记位置进行切割，实现切刀对民航客货机复合材料板的开孔，而开孔产生的废弃材料则被圆柱形刀头带入到观察孔中；
10、最后，取走观察孔中的废弃材料并丢弃，并撤销操作力，手柄传动机构和切刀即可在复位弹簧的作用下复位。
11、从而，本技术能够实现对民航客货机复合材料板的开孔，具有开孔质量高、毛刺少、效率高、粉尘少、用途广泛的优点，其不仅适用于民航客机客改货项目中的侧壁板制作、改装工作，还可用于民航客机下部货舱衬板的制作更换，以及在民航客/货机普通定检过程中使用。
12、优选的：所述观察孔为由孔径较大的上观察孔和孔径较小的下观察孔构成的阶梯孔，并且，在所述圆柱形刀头向上伸入至观察孔内时，圆柱形刀头与下观察孔之间为滑动配合关系。
13、从而，能够通过圆柱形刀头与下观察孔之间的滑动配合关系，进一步提高打孔质量，并利用孔径较大的上观察孔来方便取出废弃材料。
14、作为技术的优选实施方式：所述手柄传动机构包括支撑架、左手柄和右手柄；其中，所述打孔器头呈类s形，所述观察孔、卡槽和切刀配合孔均设置在打孔器头的上端部；支撑架呈类弧形；
15、所述滚轮可转动的安装在支撑架的上端部；所述打孔器头的中部与支撑架的中上部可转动连接；所述左手柄的上端部和右手柄的上端部可转动连接；所述左手柄的中上部与支撑架的下端部可转动连接；所述右手柄的中上部与打孔器头的下端部可转动连接。
16、从而，通过向内按压左手柄和右手柄，即可对手柄传动机构施加所述操作力。由此，本技术能够将用户手部的力更有效的传递到切刀，具有操作简便省力、可靠性高的优点。
17、优选的：所述支撑架的下端部设有左限位凸块，所述打孔器头的下端部设有右限位凸块，并且，在所述手柄传动机构受到操作力后，所述左限位凸块和右限位凸块相互抵顶在一起。
18、从而，能够通过左限位凸块和右限位凸块，对切刀的上升行程进行限位，并能够限制左手柄和右手柄之间的相互摩擦。
19、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
20、第一，本技术设有打孔器头、切刀、复位弹簧、滚轮和手柄传动机构，利用手柄传动机构带动滚轮来顶升切刀，使切刀的圆柱形刀头的斜面对插入在材料板卡槽中的民航客货机复合材料板进行打孔，并在打孔完成后利用复位弹簧对手柄传动机构和切刀进行复位，因此，本技术能够实现对民航客货机复合材料板的开孔，具有开孔质量高、毛刺少、效率高、粉尘少、用途广泛的优点，其不仅适用于民航客机客改货项目中的侧壁板制作、改装工作，还可用于民航客机下部货舱衬板的制作更换，以及在民航客/货机普通定检过程中使用。
21、第二，本技术采用包括支撑架、左手柄和右手柄的手柄传动机构，能够将用户手部的力更有效的传递到切刀，具有操作简便省力、可靠性高的优点。
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【技术保护点】
1.一种民航客货机复合材料板打孔器，其特征在于，包括：打孔器头(1)、切刀(2)、复位弹簧(3)、滚轮(4)和手柄传动机构；其中，打孔器头(1)设有依次连通的观察孔(1a)、材料板卡槽(1b)和切刀配合孔(1c)，且观察孔(1a)和切刀配合孔(1c)上下相对；切刀(2)由依次相连的圆柱形刀头(2-1)、圆柱形刀身(2-2)和切刀底座(2-3)构成，且圆柱形刀头(2-1)的上端面为相对其轴线倾斜的斜面(2-1a)；
2.根据权利要求1所述民航客货机复合材料板打孔器，其特征在于：所述观察孔(1a)为由孔径较大的上观察孔和孔径较小的下观察孔构成的阶梯孔，并且，在所述圆柱形刀头(2-1)向上伸入至观察孔(1a)内时，圆柱形刀头(2-1)与下观察孔之间为滑动配合关系。
3.根据权利要求1或2所述民航客货机复合材料板打孔器，其特征在于：所述手柄传动机构包括支撑架(5)、左手柄(6)和右手柄(7)；其中，所述打孔器头(1)呈类S形，所述观察孔(1a)、卡槽(1b)和切刀配合孔(1c)均设置在打孔器头(1)的上端部；支撑架(5)呈类弧形；
4.根据权利要求3所述民航客货机复合材料板打孔器，其特征在于：所述支撑架(5)的下端部设有左限位凸块(5-1)，所述打孔器头(1)的下端部设有右限位凸块(1-1)，并且，在所述手柄传动机构受到操作力(F)后，所述左限位凸块(5-1)和右限位凸块(1-1)相互抵顶在一起。
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【技术特征摘要】
1.一种民航客货机复合材料板打孔器，其特征在于，包括：打孔器头(1)、切刀(2)、复位弹簧(3)、滚轮(4)和手柄传动机构；其中，打孔器头(1)设有依次连通的观察孔(1a)、材料板卡槽(1b)和切刀配合孔(1c)，且观察孔(1a)和切刀配合孔(1c)上下相对；切刀(2)由依次相连的圆柱形刀头(2-1)、圆柱形刀身(2-2)和切刀底座(2-3)构成，且圆柱形刀头(2-1)的上端面为相对其轴线倾斜的斜面(2-1a)；
2.根据权利要求1所述民航客货机复合材料板打孔器，其特征在于：所述观察孔(1a)为由孔径较大的上观察孔和孔径较小的下观察孔构成的阶梯孔，并且，在所述圆柱形刀头(2-1)向上伸入至观察孔(1a)...
【专利技术属性】
技术研发人员：饶乐，鲍春光，徐璇，王加龙，周广明，符策鸿，李振荣，张星，
申请(专利权)人：广州飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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