一种抗腐蚀机身连接件制造技术

本实用新型专利技术具体是一种抗腐蚀机身连接件，包括复合材料腹板，所述复合材料腹板上开设有卡槽，所述卡槽内固定卡接有油箱上壁板、机身下蒙皮、纵梁一和纵梁二，所述复合材料腹板上对称固定连接有机身蒙皮一和机身蒙皮二，所述机身下蒙皮上表面固定连接有安装板，所述安装板上开设有安装槽，所述安装槽的内侧壁对称转动连接有两个蜗轮，两个所述蜗轮啮合连接有蜗杆，所述机身下蒙皮上固定连接有电机。本实用新型专利技术在保证同样的强度和刚度情况下，与传统的整体式金属框相比，结构重量可减轻35％以上，为机身减重提供了一种有效的技术途径，通过对活动板的控制，使得活动板与复合材料腹板之间构成密封舱段，有利于提高整体油箱的密封性。有利于提高整体油箱的密封性。有利于提高整体油箱的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种抗腐蚀机身连接件


[0001]本技术涉及航空航天
，具体是一种抗腐蚀机身连接件。

技术介绍

[0002]近年来，无人机广泛应用于军事和民用领域，高空长航时代表了无人机发展的水平和趋势，要求在满足承载强度和疲劳寿命的前提下，进行结构优化设计来尽可能的减小机体结构重量、增大油箱容积，以增加燃油携带量、增大航程、提高爬升能力、改善飞行性能。先进复合材料具有比强度高、比刚度高、耐疲劳、耐腐蚀、可设计性强的优点，将其用于飞机结构上可较常规金属结构减重25％～30％。目前，复合材料多应用于次承力构件如机翼、尾翼、天线罩和蒙皮等部件，而机身框结构作为主承力构件，其结构形式多为金属机加框和钣金框。其中，机加框加工成本高，钣金框承载能力较弱，连接复杂，两者机体结构重量偏大，无法携带更多的燃油，其航时和航程受到限制,为此，我们提出了一种抗腐蚀机身连接件。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种抗腐蚀机身连接件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术的技术方案是：一种抗腐蚀机身连接件，包括复合材料腹板，所述复合材料腹板上开设有卡槽，所述卡槽内固定卡接有油箱上壁板、机身下蒙皮、纵梁一和纵梁二，所述复合材料腹板上对称固定连接有机身蒙皮一和机身蒙皮二，所述机身下蒙皮上表面固定连接有安装板，所述安装板上开设有安装槽。
[0005]优选的，所述安装槽的内侧壁对称转动连接有两个蜗轮，两个所述蜗轮啮合连接有蜗杆，所述机身下蒙皮上固定连接有电机，所述电机的输出端通过联轴器与蜗杆一端固定连接。
[0006]优选的，所述安装板上对称开设有两个滑槽，两个所述蜗轮一端均固定连接有丝杆，两个所述丝杆一端分别贯穿至两个滑槽且与其内侧壁转动连接。
[0007]优选的，两个所述丝杆上均螺纹连接有滑块，所述滑块上固定连接有连接杆。
[0008]优选的，所述连接杆远离滑块一端固定连接有活动板。
[0009]优选的，所述安装板的上表面固定连接有底板，所述安装板上固定连接有限位板。
[0010]本技术通过改进在此提供一种抗腐蚀机身连接件，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0011]1、在保证同样的强度和刚度情况下，与传统的整体式金属框相比，结构重量可减轻35％以上，为机身减重提供了一种有效的技术途径；
[0012]2、通过对活动板的控制，使得活动板与复合材料腹板之间构成密封舱段，有利于提高整体油箱的密封性；
[0013]3、复合材料腹板、油箱上壁板上设置有加强圆孔，作为线路通道，线路布置美观、
简洁。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0015]图1是本技术的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术的整体结构剖视图；
[0017]图3是本技术复合材料腹板的整体结构示意图；
[0018]图4是本技术安装板的连接结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、复合材料腹板；2、卡槽；3、油箱上壁板；4、机身下蒙皮；5、纵梁一；6、纵梁二；7、机身蒙皮一；8、机身蒙皮二；9、安装板；10、安装槽；11、蜗轮；12、电机；13、蜗杆；14、滑槽；15、丝杆；16、滑块；17、连接杆；18、底板；19、限位板；20、活动板。
具体实施方式
[0021]下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术通过改进在此提供一种抗腐蚀机身连接件，本技术的技术方案是：
[0023]如图1
‑
图4所示，一种抗腐蚀机身连接件，包括复合材料腹板1，复合材料腹板1上开设有卡槽2，卡槽2内固定卡接有油箱上壁板3、机身下蒙皮4、纵梁一5和纵梁二6，复合材料腹板1上对称固定连接有机身蒙皮一7和机身蒙皮二8，机身下蒙皮4上表面固定连接有安装板9，安装板9上开设有安装槽10，安装槽10的内侧壁对称转动连接有两个蜗轮11，两个蜗轮11啮合连接有蜗杆13，机身下蒙皮4上固定连接有电机12，电机12的输出端通过联轴器与蜗杆13一端固定连接，安装板9上对称开设有两个滑槽14，两个蜗轮11一端均固定连接有丝杆15，两个丝杆15一端分别贯穿至两个滑槽14且与其内侧壁转动连接，两个丝杆15上均螺纹连接有滑块16，滑块16上固定连接有连接杆17，连接杆17远离滑块16一端固定连接有活动板20，安装板9的上表面固定连接有底板18，安装板9上固定连接有限位板19。
[0024]具体的，当使用该抗腐蚀机身连接件时，复合材料腹板1采用复合材料蜂窝夹层结构，由碳纤维/环氧树脂斜纹预浸料和15mm芳纶纸蜂窝铺设而成，蜂窝上下表面各铺设一层胶膜，采用热压罐工艺固化成形，复合材料腹板1最外层铺设一层玻璃纤维平纹布防止电化学腐蚀，再通过将油箱上壁板3、机身下蒙皮4、纵梁一5和纵梁二6分别与复合材料腹板1固定卡接，使得电机12工作，电机12输出端通过联轴器固定连接有蜗杆13，使得电机12带动蜗杆13转动，蜗杆13啮合连接有两个蜗轮11，两个蜗轮11均与安装槽10内侧壁转动连接，使得蜗杆13带动两个蜗轮11转动，两个蜗轮11均固定连接有丝杆15，两个丝杆15分别与两个滑槽14内侧壁转动连接，两个蜗轮11带动两个丝杆15转动，丝杆15上螺纹连接有滑块16，两个滑块16分别在两个丝杆15上运动，两个滑块16通过连接杆17贯穿至安装板9外侧且固定连接有活动板20，使得将油箱放入至油箱框内，活动板20运动至与复合材料腹板1之间构成密
封舱段，有利于提高整体油箱的密封性，安装板9上固定连接有底板18和限位板19，保障油箱在油箱框内的稳定性，复合材料腹板1、油箱上壁板3上设置有加强圆孔，作为线路通道，线路布置美观、简洁。
[0025]工作原理：复合材料腹板1采用复合材料蜂窝夹层结构，由碳纤维/环氧树脂斜纹预浸料和15mm芳纶纸蜂窝铺设而成，蜂窝上下表面各铺设一层胶膜，采用热压罐工艺固化成形，复合材料腹板1最外层铺设一层玻璃纤维平纹布防止电化学腐蚀，再通过将油箱上壁板3、机身下蒙皮4、纵梁一5和纵梁二6分别与复合材料腹板1固定卡接，使得电机12工作，电机12输出端通过联轴器固定连接有蜗杆13，使得电机12带动蜗杆13转动，蜗杆13啮合连接有两个蜗轮11，两个蜗轮11均与安装槽10内侧壁转动连接，使得蜗杆13带动两个蜗轮11转动，两个蜗轮11均固定连接有丝杆15，两个丝杆15分别与两个滑槽14内侧壁转动连接，两个蜗轮11带动两个丝杆15转动，丝杆15上螺纹连接有滑块16，两个滑块16分别在两个丝杆15上运动，两个滑块16通过连接杆17贯穿至安装板9外侧且固定连接有活动板20，使得将油箱放入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗腐蚀机身连接件，其特征在于：包括复合材料腹板(1)，所述复合材料腹板(1)上开设有卡槽(2)，所述卡槽(2)内固定卡接有油箱上壁板(3)、机身下蒙皮(4)、纵梁一(5)和纵梁二(6)，所述复合材料腹板(1)上对称固定连接有机身蒙皮一(7)和机身蒙皮二(8)，所述机身下蒙皮(4)上表面固定连接有安装板(9)，所述安装板(9)上开设有安装槽(10)。2.根据权利要求1所述的一种抗腐蚀机身连接件，其特征在于：所述安装槽(10)的内侧壁对称转动连接有两个蜗轮(11)，两个所述蜗轮(11)啮合连接有蜗杆(13)，所述机身下蒙皮(4)上固定连接有电机(12)，所述电机(12)的输出端通过联轴器与蜗杆(13)一端固定连接。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈超，
申请(专利权)人：苏州海中航空科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：