一种汽车座椅支脚成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅支脚成型模具，涉及汽车配件加工技术领域，包括底座，所述底座顶端连接有成型机构，所述成型机构顶端连接有缓冲机构，所述底座顶端连接有支撑架，所述支撑架连接有冲压组件，所述成型机构包括底板、成型凹模、成型凸模、缓冲柱、滑槽、复位弹簧、滑动柱、顶板，所述底板顶端连接有成型凹模，所述底板顶端连接有缓冲柱，所述缓冲柱开设有滑槽，所述滑槽槽内连接有复位弹簧，本实用新型专利技术通过在冲压组件与成型机构之间设置缓冲机构，增加加工时的缓冲效果，减少加工时的零件断裂和设备损耗，且在底座上设置固定机构对冲压成型时的成型机构进行固定，在需要更换成型模具时更加方便的进行模具更换。成型模具时更加方便的进行模具更换。成型模具时更加方便的进行模具更换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅支脚成型模具


[0001]本技术涉及汽车配件加工
，具体为一种汽车座椅支脚成型模具。

技术介绍

[0002]汽车是现代社会人们用于出行的一种常用的交通工具，所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅，用于汽车座椅的前支脚是汽车座椅的组成部件之一，汽车座椅支脚是U型结构的冲压件，先后经过冲裁
→
折弯
→
冲孔。
[0003]经检索中国专利网授权公告号CN 212976536 U公开的一种用于汽车座椅的前支脚的成型模具，通过成型凹模、成型凸模、推料件、下压部、压弯部、驱动缸一、中间部、加工部的配合，从而实现将半成品汽车座椅支脚经过一步加工即可得到成品，生产效率高。
[0004]上述技术存在一定的不足，在对汽车座椅支脚进行成型冲压时，冲压组件的冲力过大时容易对模具产生磨损，影响后续的使用，并且半成品汽车座椅支脚容易在过大的冲击力下折断，达不到成型的目的，且在模具需要更换时步骤较为繁琐，工作效率较低。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种汽车座椅支脚成型模具，以解决上述背景中提出的冲压成型时冲压组件的冲击力过大容易对模具和产品产生磨损和折断的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅支脚成型模具，包括底座，所述底座顶端连接有成型机构，所述成型机构顶端连接有缓冲机构，所述底座顶端连接有支撑架，所述支撑架连接有冲压组件，所述成型机构包括底板、成型凹模、成型凸模、缓冲柱、滑槽、复位弹簧、滑动柱、顶板，所述底板顶端连接有成型凹模，所述底板顶端连接有缓冲柱，所述缓冲柱开设有滑槽，所述滑槽槽内连接有复位弹簧，所述复位弹簧顶端连接有滑动柱，所述滑动柱顶端连接有顶板，所述顶板底端连接有成型凸模。
[0007]优选的，所述滑槽槽内滑动连接有滑动柱，所述缓冲柱、滑槽、复位弹簧、滑动柱均设置有四组，四组所述缓冲柱、滑槽、复位弹簧、滑动柱以底板的中心为轴心圆周阵列设置。
[0008]优选的，所述缓冲机构包括橡胶板、缓冲槽、缓冲弹簧，所述橡胶板内开设有缓冲槽，所述缓冲槽槽内连接有缓冲弹簧。
[0009]优选的，所述缓冲槽、缓冲弹簧设置有多组，多组所述缓冲槽、缓冲弹簧位于橡胶板顶部凸起部分下方，所述橡胶板顶部设置有多组高度一致的凸起部分。
[0010]优选的，所述底座顶端连接有固定机构，所述固定机构包括转轴、滑动轴、第一连接板、第二连接板、丝杆、限位块、连接弹簧、固定块、卡块，所述底座顶端连接有转轴，所述转轴外壁套接有第二连接板，所述底座顶端滑动连接有滑动轴，所述滑动轴外壁套接有第
一连接板，所述滑动轴外壁套接有第二连接板，所述滑动轴外壁连接有连接弹簧，所述连接弹簧一端连接有固定块，所述第一连接板一端滑动连接有丝杆，所述丝杆外壁套接有限位块，所述底座顶端连接有卡块。
[0011]优选的，所述滑动轴设置有四组，所述转轴、第一连接板、第二连接板、卡块均设置有两组，两组所述转轴、第一连接板、第二连接板、卡块以底座的中心点为圆心圆周阵列设置。
[0012]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0013]本技术通过在冲压组件与成型机构之间设置缓冲机构，增加加工时的缓冲效果，减少加工时的零件断裂和设备损耗，且在底座上设置固定机构对冲压成型时的成型机构进行固定，在需要更换成型模具时更加方便的进行模具更换。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视图；
[0015]图2为本技术的侧视图；
[0016]图3为本技术的固定机构结构示意图；
[0017]图4为本技术的部分结构剖面图。
[0018]图中：100、底座；200、成型机构；300、支撑架；400、冲压组件；500、缓冲机构；600、固定机构；
[0019]210、底板；220、成型凹模；230、成型凸模；240、缓冲柱；250、滑槽；260、复位弹簧；270、滑动柱；280、顶板；
[0020]510、橡胶板；520、缓冲槽；530、缓冲弹簧；
[0021]610、转轴；620、滑动轴；630、第一连接板；640、第二连接板；650、丝杆；660、限位块；670、连接弹簧；680、固定块；690、卡块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0024]一种汽车座椅支脚成型模具，如图1至图4所示，包括底座100，所述底座100顶端连接有成型机构200，所述成型机构200顶端连接有缓冲机构500，所述底座100顶端连接有支撑架300，所述支撑架300连接有冲压组件400；所述成型机构200包括底板210、成型凹模220、成型凸模230、缓冲柱240、滑槽250、复位弹簧260、滑动柱270、顶板280，所述底板210顶端连接有成型凹模220，所述底板210顶端连接有缓冲柱240，所述缓冲柱240开设有滑槽250，所述滑槽250槽内连接有复位弹簧260，所述复位弹簧260顶端连接有滑动柱270，所述滑动柱270顶端连接有顶板280，所述顶板280底端连接有成型凸模230；所述滑槽250槽内滑动连接有滑动柱270，所述缓冲柱240、滑槽250、复位弹簧260、滑动柱270均设置有四组，四组所述缓冲柱240、滑槽250、复位弹簧260、滑动柱270以底板210的中心为轴心圆周阵列设置。
[0025]在对汽车座椅支脚进行成型加工时，启动冲压组件400，冲压组件400对下方的成型机构200进行冲压，具体的，冲压组件400带动顶板280下压，从而带动成型凸模230下压，由于成型凹模220位于成型凸模230的正下方且成型凸模230的凸起部分与成型凹模220的凹槽部分相匹配，从而对成型凹模220上方的半成品汽车座椅支脚进行冲压成型，同时顶板280带动滑动柱270沿着缓冲柱240上开设的滑槽250运动，在冲压成型完成后，冲压组件400复位，滑槽250内设置的复位弹簧260复位，带动滑动柱270向上运动，从而带动顶板280向上移动，进而带动成型凸模230远离加工件汽车座椅支脚，工作人员将冲压成型好的汽车座椅支脚从成型凹模220上取下。
[0026]请着重参阅图4，所述缓冲机构500包括橡胶板510、缓冲槽520、缓冲弹簧530，所述橡胶板510内开设有缓冲槽520，所述缓冲槽520槽内连接有缓冲弹簧530；所述缓冲槽520、缓冲弹簧530设置有多组，多组所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅支脚成型模具，其特征在于：所述成型模具包括底座(100)，所述底座(100)顶端连接有成型机构(200)，所述成型机构(200)顶端连接有缓冲机构(500)，所述底座(100)顶端连接有支撑架(300)，所述支撑架(300)连接有冲压组件(400)；所述成型机构(200)包括底板(210)、成型凹模(220)、成型凸模(230)、缓冲柱(240)、滑槽(250)、复位弹簧(260)、滑动柱(270)、顶板(280)，所述底板(210)顶端连接有成型凹模(220)，所述底板(210)顶端连接有缓冲柱(240)，所述缓冲柱(240)开设有滑槽(250)，所述滑槽(250)槽内连接有复位弹簧(260)，所述复位弹簧(260)顶端连接有滑动柱(270)，所述滑动柱(270)顶端连接有顶板(280)，所述顶板(280)底端连接有成型凸模(230)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅支脚成型模具，其特征在于：所述滑槽(250)槽内滑动连接有滑动柱(270)，所述缓冲柱(240)、滑槽(250)、复位弹簧(260)、滑动柱(270)均设置有四组，四组所述缓冲柱(240)、滑槽(250)、复位弹簧(260)、滑动柱(270)以底板(210)的中心为轴心圆周阵列设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅支脚成型模具，其特征在于：所述缓冲机构(500)包括橡胶板(510)、缓冲槽(520)、缓冲弹簧(530)，所述橡胶板(510)内开设有缓冲槽(520)，所述缓冲槽(520)槽内连接有缓冲弹簧(530)。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小飞，汪亮，
申请(专利权)人：芜湖腾瑞精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：