一种新能源汽车支架模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车支架模具，新能源汽车支架模具包括：打磨平台、基座、调距机构、移动座、固定杆和打磨盘；打磨平台上可拆卸式设置有基座，基座的一端通过调距机构连接有移动座，移动座的一端设置有可自锁的固定杆，固定杆的自由端设置有固定块，固定块上固定有打磨电机，打磨电机的输出轴设置有打磨盘；调距机构包括：调距丝杆、调距滑块和伸缩杆；基座的内腔设置有调距丝杆，调距丝杆套装有调距滑块，调距滑块的一侧设置有伸缩杆，伸缩杆的自由端延伸至基座外与移动座连接，该新能源汽车支架模具克服现有打磨机的打磨盘的长度和角度不具备调节功能，导致汽车支架的内部及角落打磨不到的，出现了打磨死角，降低了打磨效果的问题。打磨效果的问题。打磨效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车支架模具


[0001]本技术涉及汽车模具领域，具体地，涉及一种新能源汽车支架模具。

技术介绍

[0002]汽车的主要框架是通过不同的汽车支架组成的，汽车支架的生产过程，会经过焊接、锻造或铸造等初加工，之后需要对汽车支架上的毛刺、焊接痕和不平整的表面进行磨平，方便在喷漆后形成平滑的漆面，对汽车支架的磨平处理的应用愈加广泛。
[0003]而现有的汽车支架的磨削磨平工艺，因为汽车支架的形状复杂，仅通过将汽车支架放置在打磨平台上通过现有打磨机对其表面打磨是不够的，而且现有的打磨机的打磨盘的长度和角度不具备调节的功能，导致汽车支架的内部及其角角落落通过打磨机是打磨不到的，会出现了打磨死角，降低了打磨效果，而喷漆后会造成未打磨处的漆面附着力差，时间长会发生脱落，金属支架直接暴露在空气中会氧化锈蚀，引起汽车支架的强度下降。
[0004]因此，提供一种在使用过程中打磨机的打磨盘的长度和角度均可以调节，且可以在打磨平台上进行打磨操作亦可人工手持对未打磨的部位进行打磨操作，避免出现打磨死角，并提高了打磨效果的一种新能源汽车支架模具是本技术亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]针对上述技术问题，本技术的目的是克服现有技术中现有的打磨机的打磨盘的长度和角度不具备调节的功能，导致汽车支架的内部及其角角落落通过打磨机是打磨不到的，会出现了打磨死角，降低了打磨效果的问题，从而提供了一种在使用过程中打磨机的打磨盘的长度和角度均可以调节，且可以在打磨平台上进行打磨操作亦可人工手持对未打磨的部位进行打磨操作，避免出现打磨死角，并提高了打磨效果的一种新能源汽车支架模具。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种新能源汽车支架模具，所述新能源汽车支架模具包括：打磨平台、基座、调距机构、移动座、固定杆、固定块、打磨电机和打磨盘；
[0007]所述打磨平台的上表面间隔且可拆卸式设置有与其平行的基座，所述基座的一端通过设置在其上的调距机构连接有可沿其轴向移动的移动座，内部呈中空结构的所述移动座背向所述基座的一端开设有敞口，且该敞口处可转动地设置有可自锁的固定杆，且所述固定杆的自由端设置有固定块，所述固定块的侧壁固定设置有打磨电机，且所述打磨电机的输出轴同轴设置有打磨盘；所述调距机构包括：调距丝杆、调距滑块和伸缩杆；其中，
[0008]呈中空结构的所述基座的内腔中水平且可转动地设置有调距丝杆，且其一端同轴设置有驱动电机，所述调距丝杆上螺纹式套装有所述调距滑块，所述调距滑块背向驱动电机的一侧水平设置有至少两根伸缩杆，每根所述伸缩杆的自由端水平延伸至所述基座端部外且与所述移动座的侧壁固定连接。
[0009]优选地，该新能源汽车支架模具还包括用于调节所述移动座角度的角度调节机构，所述角度调节机构包括：调角蜗杆和调角蜗轮；其中，所述固定杆远离所述打磨盘的一
端通过水平设置的转轴可转动地设置在所述移动座靠近其敞口的一侧，所述移动座的内部竖直且可转动地设置有与所述调角蜗轮相适配的调角蜗杆，能够带动固定杆以转轴转动。
[0010]优选地，该新能源汽车支架模具还包括用于锁止所述调角蜗杆的锁止机构；所述锁止机构包括：锁止丝杆、锁止滑块、锁止齿轮、锁止底盘和锁止齿块；其中，
[0011]所述调角蜗杆的顶部部分竖直穿过所述移动座的上方并固定设置有锁止齿轮，所述移动座的顶部且位于所述调角蜗杆的一旁平行且可转动地设置有锁止丝杆，所述锁止丝杆上可滑动地设置有与其相适配的锁止滑块，所述锁止滑块朝向所述调角蜗杆的一侧且位于所述锁止齿轮的正上方固定有锁止底盘，所述锁止底盘的下表面沿其周向均匀竖直固定有多个与所述锁止齿轮啮合连接的锁止齿块。
[0012]优选地，所述移动座的顶部和底部靠近敞口的一侧均开设有与所述固定杆相适配的避让槽。
[0013]优选地，所述移动座的顶部位于所述锁止丝杆的一旁平行且固定设置有导向杆，所述锁止滑块上竖直贯穿开设有与所述导向杆相适配的导向孔。
[0014]优选地，所述打磨平台的上表面固定设置有呈倒U型结构的安装架，所述安装架顶部的两旁侧壁均水平开设有第一螺栓孔，所述基座的底部间隔固定有与所述安装架相适配的两块安装块，且每块所述安装块水平贯穿设置有第二螺栓孔，所述安装架通过螺栓与所述基座上的两块安装块螺纹连接。
[0015]优选地，所述基座远离移动座的一端设置有握柄。
[0016]优选地，所述握柄呈弧形状，且其外表面套接有防滑套。
[0017]根据上述技术方案，本技术提供的新能源汽车支架模具在使用时的有益效果为：在对汽车支架打磨时，可将汽车支架放置在所述打磨平台的上表面上，随后，通过调距机构将所述打磨盘移动至待打磨的汽车支架的正上方，并转动所述打磨盘使其正对汽车支架的表面，并自锁，启动打磨电机带动打磨盘转动以对待打磨的汽车支架的表面进行打磨，当待打磨的汽车支架的内部或角落进行打磨时，可以通过调距机构先调整所述打磨盘的位置，然后通过转动所述固定杆来调节所述固定杆上的打磨盘的角度，从而有利于对待打磨的汽车支架的内部或角落进行打磨。
[0018]当对于待打磨的汽车支架的内部或角落更难打磨的位置而言，可以将基座及其上的打磨盘从所述打磨平台上拆卸下来，并通过调距机构调节基座上的打磨盘的长度，同时，通过转动固定杆来调节其上的打磨盘的角度以配合使用以利于打磨盘伸入至未汽车支架的内部或角落很难打磨到的位置来进行打磨；使用时，较为灵活，也避免出现打磨死角，对汽车支架打磨更加全面，提高了打磨效果。
[0019]本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明；而且本技术中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0020]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0021]图1是本技术的一种优选的实施方式中提供的新能源汽车支架模具的结构示意图；
[0022]图2是本技术的一种优选的实施方式中提供的新能源汽车支架模具的基座的结构示意图；
[0023]图3是图2的内部结构示意图；
[0024]图4是本技术的一种优选的实施方式中提供的新能源汽车支架模具的角度调节机构与移动座的装配示意图；
[0025]图5是本技术的一种优选的实施方式中提供的新能源汽车支架模具的锁止机构的锁止齿轮和锁止齿块的锁止时的状态示意图；
[0026]图6是图4中以A
‑
A方向上的结构剖视图；
[0027]图7是本技术的一种优选的实施方式中提供的新能源汽车支架模具的安装架的结构示意图。
[0028]附图标记说明
[0029]1打磨平台2安装架
[0030]3基座4调距机构
[0031]401调距丝杆402调距滑块
[0032]403伸缩杆5双向电机
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车支架模具，其特征在于，所述新能源汽车支架模具包括：打磨平台(1)、基座(3)、调距机构(4)、移动座(7)、固定杆(8)、固定块(11)、打磨电机(12)和打磨盘(13)；所述打磨平台(1)的上表面间隔且可拆卸式设置有与其平行的基座(3)，所述基座(3)的一端通过设置在其上的调距机构(4)连接有可沿其轴向移动的移动座(7)，内部呈中空结构的所述移动座(7)背向所述基座(3)的一端开设有敞口，且该敞口处可转动地设置有可自锁的固定杆(8)，且所述固定杆(8)的自由端设置有固定块(11)，所述固定块(11)的侧壁固定设置有打磨电机(12)，且所述打磨电机(12)的输出轴同轴设置有打磨盘(13)；所述调距机构(4)包括：调距丝杆(401)、调距滑块(402)和伸缩杆(403)；其中，呈中空结构的所述基座(3)的内腔中水平且可转动地设置有调距丝杆(401)，且其一端同轴设置有驱动电机(5)，所述调距丝杆(401)上螺纹式套装有所述调距滑块(402)，所述调距滑块(402)背向驱动电机(5)的一侧水平设置有至少两根伸缩杆(403)，每根所述伸缩杆(403)的自由端水平延伸至所述基座(3)端部外且与所述移动座(7)的侧壁固定连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车支架模具，其特征在于，该新能源汽车支架模具还包括用于调节所述移动座(7)角度的角度调节机构(9)，所述角度调节机构(9)包括：调角蜗杆(901)和调角蜗轮(902)；其中，所述固定杆(8)远离所述打磨盘(13)的一端通过水平设置的转轴(14)可转动地设置在所述移动座(7)靠近其敞口的一侧，所述移动座(7)的内部竖直且可转动地设置有与所述调角蜗轮(902)相适配的调角蜗杆(901)，能够带动固定杆(8)以转轴(14)转动。3.根据权利要求2所述的新能源汽车支架模具，其特征在于，该新能源汽车支架模具还包括用于锁止所述调角蜗杆(901)的锁止机构(10)；...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小飞，汪亮，
申请(专利权)人：芜湖腾瑞精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：