一种用于同步自动离合器的高转速阻尼调整机构制造技术

本发明专利技术专利涉及一种转速调整机构，具体是一种用于同步自动离合器的高转速阻尼调整机构，为了解决离合器接合过程的后期，随着离合器接合转速的升高，主滑移齿环易与其他零件产生碰撞，对离合器内的精密零件造成损坏，影响同步自动离合器的正常接合的问题，本方案缓冲座与同步自动离合器输入端相连，缓冲座侧部的环状圆台上设有连通环状圆台两侧空间的阻尼油路，主滑移齿环与缓冲端环形成刚性连接的滑动组件套装在缓冲座的外壁上，设置于环状圆台的外部，当离合器输入端转速较高时，位于缓冲座中的阻尼阀芯在离心力的作用下压缩动态阻尼弹簧并堵住环状圆台的阻尼油路，使主滑移齿环在做轴向运动时受到的阻尼变大，本方案结构紧凑，具有自适应性。具有自适应性。具有自适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于同步自动离合器的高转速阻尼调整机构


[0001]本专利技术专利涉及一种转速调整机构，具体是一种用于同步自动离合器的高转速阻尼调整机构，尤其是用于大功率同步自动离合器的高转速阻尼调整机构。

技术介绍

[0002]目前，同步自动离合器已经广泛地应用于船舶、化工、冶金等各个领域，同步自动离合器的工作原理是通过本身的机械结构来实现离合器的接合、脱开过程。离合器中主滑移齿环两侧为齿结构，一侧齿结构始终与离合器输入端相连，当离合器输入端转速高于输出端时，主滑移齿环通过螺旋齿结构沿缓冲座做轴向运动，直至另一侧的齿结构与离合器输出端齿接合，使离合器接合，转速及扭矩由离合器输入端传递至输出端。
[0003]在离合器接合过程的后期，随着离合器接合转速的升高，主滑移齿环在离合器内做轴向运动的速度也会变快，当移动速度过快时，主滑移齿环易与其他零件产生碰撞，对离合器内的精密零件造成损坏，影响同步自动离合器的正常接合。

技术实现思路

[0004]本专利技术专利的目的：本专利技术是为了解决离合器接合过程的后期，随着离合器接合转速的升高，主滑移齿环易与其他零件产生碰撞，对离合器内的精密零件造成损坏，影响同步自动离合器的正常接合的问题，本专利技术提供一种用于同步自动离合器的高转速阻尼调整机构。
[0005]本专利技术的目的是这样实现的：一种用于同步自动离合器的高转速阻尼调整机构，其特征在于：它包括主滑移齿环、阻尼阀芯、动态阻尼弹簧和缓冲座；
[0006]缓冲座与同步自动离合器输入端相连，缓冲座与同步自动离合器输入端同步旋转且二者轴向位置相固定，缓冲座侧部设有与其一体设置的环状圆台，环状圆台上设有连通环状圆台两侧空间的阻尼油路，阻尼阀芯和动态阻尼弹簧以环状圆台的轴线为中心由内至外设置于环状圆台内，且阻尼阀芯的轴线与缓冲座的轴线互相垂直，主滑移齿环与缓冲端环形成刚性连接的滑动组件，该滑动组件套装在缓冲座的外壁上，且滑动组件设置于环状圆台的外部，当离合器输入端转速较高时，位于缓冲座中的阻尼阀芯在离心力的作用下压缩动态阻尼弹簧并堵住环状圆台的阻尼油路，进而阻尼油路限制了润滑油的流通，使主滑移齿环在做轴向运动时受到的阻尼变大。
[0007]进一步地，所述主滑移齿环与缓冲端环通过紧固件连接。
[0008]再进一步地，阻尼油路的轴线与缓冲座的轴线平行。
[0009]进一步地，环状圆台外圈设有沿径向设置的阻尼调整孔，所述阻尼调整孔与阻尼油路联通，阻尼阀芯和动态阻尼弹簧均设置在阻尼调整孔内，阻尼调整孔的孔口通过紧定螺钉封闭。
[0010]再进一步地，阻尼阀芯为四段式轴类结构，第二轴段的外径尺寸与第四轴段的外径尺寸相同，第一轴段的外径尺寸和第三轴段的外径尺寸小于第二轴段的外径尺寸，第一
轴段和第三轴段均与阻尼调整孔之间留有间隙，第二轴段和第四轴段均与阻尼调整孔滑动连接，所述第一轴段用于连接动态阻尼弹簧，第三轴段用于使阻尼油路畅通。
[0011]进一步地，阻尼阀芯上设有沿其轴线方向连通其两端的气孔。
[0012]再进一步地，阻尼阀芯的气孔处设有螺纹。
[0013]进一步地，缓冲座上设有连通环状圆台两侧空间的缓冲座油路。
[0014]再进一步地，主滑移齿环包括套装在缓冲座外部的缓冲座套端以及设置在环状圆台外部的圆台套端；
[0015]所述圆台套端的内圈分为三段，其中包括与环状圆台滑动连接的滑动连接段、与环状圆台间隙设置油路通行段以及连接滑动连接段与油路同行段的过渡段。
[0016]进一步地，主滑移齿环上设有主滑移齿环油路，主滑移齿环油路一端位于油路通行段，主滑移齿环油路的另一端位于对应环状圆台侧端面的缓冲座套端的端面上。
[0017]有益效果
[0018]当离合器转速升高时，离心力开始大于弹簧弹力，阻尼阀芯向外侧滑动，并堵住部分阻尼油孔，当主滑移齿环滑动时，阻尼油孔内部流量变小，阻尼变大，随着转速的不断上升，阻尼阀芯的位置不断升高，阻尼油孔与环槽重合区域越来越小，流量越来越小，阻尼越来越大，直至阻尼油孔被完全堵住，可有效降低主滑移齿环的滑动速度，本方案增加了高转速时主滑移齿环受到的阻尼，限制了离合器高转速时接合过程后期主滑移齿环轴向移动的速度，保证了离合器内部零件的正常使用以及离合器的正常接合，本方案结构紧凑，具有自适应性。
附图说明
[0019]图1是一种用于同步自动离合器的高转速阻尼调整机构的示意图一；(离合器处于脱开状态时，主滑移齿环位置的剖面视图)。
[0020]图2是一种用于同步自动离合器的高转速阻尼调整机构的示意图二；(离合器接合过程中主滑移齿环位置的剖面视图)；
[0021]图3是一种用于同步自动离合器的高转速阻尼调整机构的示意图三(离合器处于接合状态时，主滑移齿环位置的剖面视图)；
[0022]图4是阻尼安装孔处剖面视图。
[0023]图中310.主滑移齿环，320.缓冲端环，330.缓冲座，340.紧固件，311.主滑移齿环油路，331.缓冲座油路，332.阻尼调整孔，333.阻尼阀芯，334.动态阻尼弹簧，335.紧定螺钉，336.阻尼油路。
具体实施方式
[0024]具体实施方式一：一种用于同步自动离合器的高转速阻尼调整机构，它包括主滑移齿环310、阻尼阀芯333、动态阻尼弹簧334和缓冲座330；
[0025]缓冲座330与同步自动离合器输入端相连，缓冲座330与同步自动离合器输入端同步旋转且二者轴向位置相固定，缓冲座330侧部设有与其一体设置的环状圆台，环状圆台上设有连通环状圆台两侧空间的阻尼油路336，阻尼阀芯333和动态阻尼弹簧334以环状圆台的轴线为中心由内至外设置于环状圆台内，且阻尼阀芯333的轴线与缓冲座330的轴线互相
垂直，主滑移齿环310与缓冲端环320形成刚性连接的滑动组件，该滑动组件套装在缓冲座330的外壁上，且滑动组件设置于环状圆台的外部，当离合器输入端转速较高时，位于缓冲座330中的阻尼阀芯333在离心力的作用下压缩动态阻尼弹簧334并堵住环状圆台的阻尼油路336，进而阻尼油路336限制了润滑油的流通，使主滑移齿环310在做轴向运动时受到的阻尼变大。
[0026]本实施方式中：本实施方式中缓冲座为管状部件，缓冲座与同步自动离合器输入端相连同步旋转且轴向位置固定，主滑移齿环与缓冲端环通过紧固件形成刚性连接，并可沿缓冲座表面做轴向运动，当离合器输入端转速较高时，当转速较高时，阻尼阀芯在离心力的作用下做径向运动并压缩动态阻尼弹簧，根据转速以及离心力的大小，阻尼阀芯会堵住部分或全部的阻尼油路，导致主滑移齿环运动时油腔内油流量变小，阻尼变大，进而起到缓冲的作用。
[0027]当主滑移齿环滑动时，阻尼油孔内部流量变小，阻尼变大，随着转速的不断上升，阻尼阀芯的位置不断升高，阻尼油孔与环槽重合区域越来越小，流量越来越小，阻尼越来越大，直至阻尼油孔被完全堵住，润滑油仅可通过缓冲座油路和主滑移齿环油路，阻尼达到最大，可有效降低主滑移齿环的滑动速度。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于同步自动离合器的高转速阻尼调整机构，其特征在于：它包括主滑移齿环(310)、阻尼阀芯(333)、动态阻尼弹簧(334)和缓冲座(330)；缓冲座(330)与同步自动离合器输入端相连，缓冲座(330)与同步自动离合器输入端同步旋转且二者轴向位置相固定，缓冲座(330)侧部设有与其一体设置的环状圆台，环状圆台上设有连通环状圆台两侧空间的阻尼油路(336)，阻尼阀芯(333)和动态阻尼弹簧(334)以环状圆台的轴线为中心由内至外设置于环状圆台内，且阻尼阀芯(333)的轴线与缓冲座(330)的轴线互相垂直，主滑移齿环(310)与缓冲端环(320)形成刚性连接的滑动组件，该滑动组件套装在缓冲座(330)的外壁上，且滑动组件设置于环状圆台的外部，当离合器输入端转速较高时，位于缓冲座(330)中的阻尼阀芯(333)在离心力的作用下压缩动态阻尼弹簧(334)并堵住环状圆台的阻尼油路(336)，进而阻尼油路(336)限制了润滑油的流通，使主滑移齿环(310)在做轴向运动时受到的阻尼变大。2.根据权利要求1所述的一种用于同步自动离合器的高转速阻尼调整机构，其特征在于：所述主滑移齿环(310)与缓冲端环(320)通过紧固件(340)连接。3.根据权利要求1所述的一种用于同步自动离合器的高转速阻尼调整机构，其特征在于：阻尼油路(336)的轴线与缓冲座(330)的轴线平行。4.根据权利要求1所述的一种用于同步自动离合器的高转速阻尼调整机构，其特征在于：环状圆台外圈设有沿径向设置的阻尼调整孔(332)，所述阻尼调整孔(332)与阻尼油路(336)联通，阻尼阀芯(333)和动态阻尼弹簧(334)均设置在阻尼调整孔(332)内，阻尼...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴维泽，王学志，王勇帆，闫泽，陈克鑫，张祥，王春玲，战庆欣，曲盛楠，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：