【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶水幕系统检测领域。
技术介绍
1、船舶水幕系统用于实现对船舶核、生、化沾染下的表面洗消，以及常规洗消和日常训练。船舶水幕系统在相关领域有着重要作用，是保证船舶生命力，减低污染侵害的有效手段。
2、由于船舶水幕系统临时性故障抢修或船舶等级修理原因，对船舶水幕系统的主机进行停机再恢复，现有技术中对船舶水幕系统的主机的检测是通过短接线、由连接器和开关组成的简易装置、以及秒表等配合进行检测的，没有专用的集成度高的联调装置，现有装置的缺陷是集成化程度低、不直观、操作过程复杂且耗时，影响了主机恢复的效率。因此，以上问题亟需解决。
技术实现思路
1、本专利技术目的是为了解决现有联调装置集成化程度低、不直观、操作过程复杂且耗时，影响船舶水幕系统主机恢复的效率的问题，本专利技术提供了一种辅助船舶水幕系统主机单机恢复的联调装置。
2、辅助船舶水幕系统主机单机恢复的联调装置，联调装置包括继电器组模块、计时模块和主控制模块；
3、继电器组模块用于根据接收的船舶水幕系统的主机输出的各分站控制指令，来模拟主机对相应分站中执行设备的蝶阀控制、计量器内洗消液投送控制、计量器内洗消液加注控制中的一种或多种控制功能，并形成相应的反馈信号；
4、主控制模块根据接收的各分站的反馈信号，通过计时模块对各分站的控制时长进行计时及显示，将计时结果返回至主控制模块；
5、主控制模块根据接收各分站的计时结果与预设计时结果进行比对，确定主机控制功能的完整性
6、优选的是，继电器组模块包括n个分站继电器模拟单元和电路板端子排；
7、电路板端子排的各分站控制输入端均通过连接器与船舶水幕系统的主机的控制输出端连接；
8、每个分站继电器模拟单元包括继电器k1至k4、蝶阀开指示灯l1、蝶阀关指示灯l2、投送中指示灯l3和加注中指示灯l4；
9、继电器k1和k2分别用于模拟主机对执行设备的蝶阀开和关的控制；
10、继电器k3用于模拟主机对计量器内洗消液投送的控制；
11、继电器k4用于模拟主机对计量器内洗消液加注的控制；
12、继电器k1和k2的线圈一端分别与电路板端子排的蝶阀开控制端连接，继电器k1和k2的线圈另一端连接后与电路板端子排的蝶阀开控制公共端连接；
13、继电器k1至k4的常开开关k1-1、k2-1、k3-1、k4-1的一端分别与电路板端子排的蝶阀开反馈输入端、蝶阀关反馈输入端、投送反馈输入端和加注反馈输入端连接；
14、继电器k1至k4的常开开关k1-1、k2-1、k3-1、k4-1的另一端同时连接后，与电路板端子排的反馈公共端连接；
15、继电器k1至k4的常开开关k1-2、k2-2、k3-2、k4-2分别与蝶阀开指示灯l1、蝶阀关指示灯l2、投送中指示灯l3和加注中指示灯l4串联后，再并联连接，且并联连接后的两端分别接入电路板端子排的指示灯正、负供电端；
16、电路板端子排的反馈输入端与主控制模块的反馈输入端连接。
17、优选的是，计时模块包括数码管控制模块和多个数码管，且多个数码管与多个分站一一对应；
18、数码管控制模块根据主控制模块输出的各分站的反馈信号对相应的数码管的启、停进行控制；
19、数码管用于将计时结果通过数码管控制模块上传至控制模块。
20、优选的是，所述的辅助船舶水幕系统主机单机恢复的联调装置，还包括电源模块；
21、电源模块用于对接收的电能进行电压转化后，给继电器组模块、计时模块和主控制模块供电。
22、优选的是，电源模块由蓄电池供电或外部电源进行供电；
23、电源模块上设有内部供电指示灯l5和外部供电指示灯l6；当由蓄电池供电时，内部供电指示灯l5亮，当由外部供电时，外部供电指示灯l6亮。
24、优选的是，确定主机控制功能的完整性的实现方式为：
25、当各分站的计时结果与预设计时结果不同时，判定主机进行相应控制功能时，主机进行相应控制功能所生成的控制指令所在支路中存在故障部件，控制功能不完整；
26、当各分站的计时结果与预设计时结果相同，判定主机进行相应控制功能时，主机进行相应控制功能所生成的控制指令所在支路中不存在故障部件，控制功能完整。
27、本专利技术带来的有益效果：
28、本专利技术可以满足水幕系统主机装机单机恢复和修理后单机恢复的相关试验需求。通过继电器组模块模拟各分站中执行设备的蝶阀控制功能、计量器内洗消液投送控制功能、计量器内洗消液加注控制功能，并形成反馈信号，验证主机的蝶阀控制功能、投送控制功能、加注控制功能。
29、本专利技术辅助实现船舶水幕系统主机的状态定性，可提高船舶水幕系统的装机单机恢复和修理后单机恢复效率，快速、准确、高效的完成对船舶水幕系统中主机状态的定性，同时，节约人力成本和时间成本对主机装机和修理后主机的功能恢复效率。
30、本专利技术可以满足某型船舶水幕系统主机装机单机恢复和修理后单机恢复的联调试验，也适用于有类似应用的水幕系统控制主机。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.辅助船舶水幕系统主机单机恢复的联调装置，其特征在于，联调装置包括继电器组模块(1)、计时模块(2)和主控制模块(3)；
2.根据权利要求1所述的辅助船舶水幕系统主机单机恢复的联调装置，其特征在于，继电器组模块(1)包括N个分站继电器模拟单元和电路板端子排；
3.根据权利要求1所述的辅助船舶水幕系统主机单机恢复的联调装置，其特征在于，计时模块(2)包括数码管控制模块和多个数码管，且多个数码管与多个分站一一对应；
4.根据权利要求1所述的辅助船舶水幕系统主机单机恢复的联调装置，其特征在于，还包括电源模块；
5.根据权利要求4所述的辅助船舶水幕系统主机单机恢复的联调装置，其特征在于，电源模块由蓄电池供电或外部电源进行供电；
6.根据权利要求1所述的辅助船舶水幕系统主机单机恢复的联调装置，其特征在于，确定主机控制功能的完整性的实现方式为：
【技术特征摘要】
1.辅助船舶水幕系统主机单机恢复的联调装置，其特征在于，联调装置包括继电器组模块(1)、计时模块(2)和主控制模块(3)；
2.根据权利要求1所述的辅助船舶水幕系统主机单机恢复的联调装置，其特征在于，继电器组模块(1)包括n个分站继电器模拟单元和电路板端子排；
3.根据权利要求1所述的辅助船舶水幕系统主机单机恢复的联调装置，其特征在于，计时模块(2)包括数码管控制模块和多个数...
【专利技术属性】
技术研发人员：王卓刚，齐跃，王博强，王成军，韩俊晓，朱影，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：
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