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【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及齿轮箱应用,尤其涉及一种安装扭曲可控的齿轮箱箱体和齿轮箱扭矩控制方法。
技术介绍
1、针对齿轮箱设备,尤其是大功率、高转速的工业齿轮箱设备,在现场安装时,因对中需求需要在齿轮箱底法兰处安装垫片或其他部件以实现齿轮箱高速、低速转子与外部设备的对中状态。此时齿轮箱在高速侧、低速侧(或输入侧、输出侧)底法兰处安装的调整垫片存在高度差,或因两侧底法兰处连接螺栓的安装拧紧力矩不一致,造成齿轮箱箱体发生扭曲,进而造成扭曲后的高速轴、低速轴的轴承安装孔同轴度、平行度等加工精度值发生改变,影响齿轮啮合状态,以及齿轮-轴承配合状态。
技术实现思路
1、本专利技术为解决齿轮箱箱体在现场安装时易发生扭曲变形,进而造成扭曲后的高速轴、低速轴的轴承安装孔同轴度、平行度等加工精度值发生改变,影响齿轮啮合状态以及齿轮-轴承配合状态的问题,进而提供一种安装扭曲可控的齿轮箱箱体和齿轮箱扭矩控制方法,通过对下箱体结构的改进,利用水平尺测量出齿轮箱水平原始偏差以及齿轮箱水平安装偏差,最终确定齿轮箱是否发生扭曲变形。
2、本专利技术为解决上述技术问题采用的技术方案是:
3、一种安装扭曲可控的齿轮箱箱体,其包括上箱体及下箱体,所述的上箱体固定安装在下箱体上,其中上箱体与下箱体的接触面为中分面;
4、所述下箱体左右两侧的端面上各设置有两个基面并平齐,其中处于下箱体高速侧的两个基面分别为高速侧前基面和高速侧后基面,处于下箱体低速侧的两个基面分别为低速侧前基面和低速侧后基面。
...【技术保护点】
1.一种安装扭曲可控的齿轮箱箱体,其特征在于:其包括上箱体(1)及下箱体(2),所述的上箱体(1)固定安装在下箱体(2)上,其中上箱体(1)与下箱体(2)的接触面为中分面;
2.根据权利要求1所述的一种安装扭曲可控的齿轮箱箱体,其特征在于:所述的高速侧前基面(201)、高速侧后基面(202)、低速侧前基面(203)和低速侧后基面(204)设置在下箱体(2)的四个顶角处,且均与下箱体(2)的中分面平齐。
3.根据权利要求2所述的一种安装扭曲可控的齿轮箱箱体,其特征在于:所述下箱体(2)的前端面上且靠近底部的位置处设置有一个前连接法兰(205),前连接法兰(205)上沿其长度方向开有法兰孔,所述下箱体(2)的后端面上且靠近底部的位置处设置有一个后连接法兰(206),后连接法兰(206)上沿其长度方向开有法兰孔,所述的前连接法兰(205)与后连接法兰(206)处于同一水平面上。
4.一种安装扭曲可控的齿轮箱扭矩控制方法,其特征在于:除了权利要求3所述的齿轮箱箱体,还需要水平工作台(3)、水平尺(4)和水平尺支架(5),具体控制过程如下:
6.根据权利要求5所述的一种安装扭曲可控的齿轮箱扭矩控制方法,其特征在于:所述下箱体(2)的下表面与凹槽(301)的槽底留有间距。
...【技术特征摘要】
1.一种安装扭曲可控的齿轮箱箱体,其特征在于:其包括上箱体(1)及下箱体(2),所述的上箱体(1)固定安装在下箱体(2)上,其中上箱体(1)与下箱体(2)的接触面为中分面;
2.根据权利要求1所述的一种安装扭曲可控的齿轮箱箱体,其特征在于:所述的高速侧前基面(201)、高速侧后基面(202)、低速侧前基面(203)和低速侧后基面(204)设置在下箱体(2)的四个顶角处,且均与下箱体(2)的中分面平齐。
3.根据权利要求2所述的一种安装扭曲可控的齿轮箱箱体,其特征在于:所述下箱体(2)的前端面上且靠近底部的位置处设置有一个前连接法兰(205),前连接法兰(205)上沿其长度方向开有法兰孔,所述下箱体(2)的后端面上且靠近底部的位置处设置有一个后连接法兰(206...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈涛,李硕,左晓镭,黄莹莹,王苏鸣,王彦秋,
申请(专利权)人:中国船舶集团有限公司第七零三研究所,
类型:发明
国别省市:
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