【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于高转速跨临界航空减速器输入轴系现场动平衡领域。
技术介绍
1、高速双发输入主减速器设计为高速传动领域关键技术之一，广泛应用于航空、航海等多项传动领域。高速减速器的设计对于减振降噪水平提出了很高的要求，由于轴系跨临界、材料周向的各向异、加工及安装偏差等因素导致系统产生较大的不平衡响应是无法根除的，必须将残余不平衡量控制在合理范围内，并且航空主减速器在运行状态下对不平衡响应提出严格要求，因双发同转速同转向输入特性，一侧加重产生的不平衡响应(幅值和相位)会通过箱体等传递路径对另一侧响应(幅值和相位)同时产生影响，为了消除两侧配重质量产生的相互影响，传统做法现场动平衡方法为了消除这种相互影响，需要分别拆卸两侧输入轴进行平衡，这样就造成试验和装配的人力物力及时间成本的上升。
技术实现思路
1、本专利技术是为了解决现场动平衡装置在进行双输入同转速同转向齿轮箱动平衡时，需要分别拆卸两侧输入轴进行平衡，效率低、成本高的问题，现提供了一种双输入同转速同转向齿轮箱现场动平衡平台。
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【技术保护点】
1.一种双输入同转速同转向齿轮箱现场动平衡平台，其特征在于，包括：加速度传感器(3)、光电转速传感器(4)、HBK分析仪(2)、控制器(1)和两个平衡质量块；
2.根据权利要求1所述的一种双输入同转速同转向齿轮箱现场动平衡平台，其特征在于，获取齿轮箱(5)两个输入轴的动平衡质量块质量和安装角度的具体方法为：
3.根据权利要求1或2所述的一种双输入同转速同转向齿轮箱现场动平衡平台，其特征在于，HBK分析仪(2)计算获取输入轴的初始振动幅值和相位信息采用不平衡响应测试方法。
4.根据权利要求3所述的一种双输入同转速同转向齿轮箱现场动平衡...
【技术特征摘要】
1.一种双输入同转速同转向齿轮箱现场动平衡平台，其特征在于，包括：加速度传感器(3)、光电转速传感器(4)、hbk分析仪(2)、控制器(1)和两个平衡质量块；
2.根据权利要求1所述的一种双输入同转速同转向齿轮箱现场动平衡平台，其特征在于，获取齿轮箱(5)两个输入轴的动平衡质量块质量和安装角度的具体方法为：
3....
【专利技术属性】
技术研发人员：刘义虎，范一龙，夏博，祁中宽，李超，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：
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