本实用新型专利技术属于汽车悬架测试领域，具体的说是一种汽车悬架测试装置，包括底座，所述底座顶部一端固接有支架，所述支架顶部固接有顶板，所述顶板底部固接有气缸一，所述气缸一底部固接有移动板，所述移动板滑动连接于支架侧壁；通过将弹簧一端卡接在凹槽内，另一端挂接在挂钩上，然后启动气缸一，气缸一带动移动板以及夹爪下移，使夹爪卡接在凹槽侧壁，防止弹簧从固定柱上脱落，然后启动气缸二带动拉板移动，使弹簧在一定范围内被拉伸，测试汽车悬架弹簧在一定范围内会不会出现弹性疲劳，本汽车悬架测试装置对汽车悬架弹簧进行测试时可以防止弹簧从固定柱侧壁脱落崩掉，防止误伤工作人员，防止弹簧在固定柱侧壁上下移动影响测试结果。结果。结果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架测试装置
[0001]本技术涉及汽车悬架测试领域，具体是一种汽车悬架测试装置。
技术介绍
[0002]悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件，当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动及冲击，这些冲击的力量其中一部分会由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的，汽车悬架在出厂前需要使用汽车悬架测试装置进行测试，汽车悬架测试装置除了可以对汽车悬架整体测试还可以对悬架中的零件单独测试，其中汽车悬架测试装置可以对汽车悬架弹簧进行弹性疲劳测试。
[0003]现有的汽车悬架测试装置主要由气缸、固定柱以及板组成，将弹簧一端套设在固定柱侧壁，另一端卡接在拉板上，使用气缸拉动拉板，使拉板拉动弹簧，弹簧另一端通过固定柱固定在一个位置，通过控制气缸拉伸弹簧的长度，弹簧在一定范围内不会弹簧疲劳即为合格。
[0004]现有技术中弹簧一端套设在固定柱侧壁，当弹簧拉伸时，套设在固定柱上的弹簧容易脱落崩掉，容易误伤工作人员，且弹簧一端在固定柱侧壁上下移动，使弹簧拉伸长度测量有误，影响测试结果，因此，针对上述问题提出一种汽车悬架测试装置。
技术实现思路
[0005]为了弥补现有技术的不足，解决上述问题，本技术提出一种汽车悬架测试装置。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种汽车悬架测试装置，包括底座，所述底座顶部一端固接有支架，所述支架顶部固接有顶板，所述顶板底部固接有气缸一，所述气缸一底部固接有移动板，所述移动板滑动连接于支架侧壁，所述底座顶部靠近于支架的一端固接有固定柱，所述固定柱侧壁开设有凹槽，所述凹槽内卡接有弹簧，所述移动板靠近于固定柱的一侧固接有夹爪，所述夹爪卡接于凹槽外侧，所述底座顶部滑动连接有拉板，所述弹簧远离于固定柱的一端固接于拉板侧壁，所述底座顶部远离于支架的一端固接有挡板，所述挡板靠近于拉板的一侧固接有气缸二，所述气缸二输出端固接于拉板侧壁。
[0007]优选的，所述拉板靠近于弹簧的一侧固接有挂钩，所述弹簧两端均设置为弯钩，所述弹簧靠近于拉板的一端挂接于挂钩，且弹簧另一端弯钩卡接于凹槽内。
[0008]优选的，所述支架靠近于固定柱的一侧开设有滑槽，所述移动板靠近于滑槽的一侧固接有滑块，所述滑块滑动连接于滑槽内。
[0009]优选的，所述拉板底部固接有滑板，所述底座顶部开设有滑轨，所述滑板滑动连接于滑轨顶部。
[0010]优选的，所述底座顶部开设有刻度线，所述刻度线平行于滑轨。
[0011]优选的，所述底座底部固接有多组支柱，多组所述支柱底部固接有承重板。
[0012]优选的，所述承重板底部胶黏有多组防滑垫，多组所述防滑垫呈线性排列。
[0013]优选的，所述顶板位于固定柱上方，所述承重板为金属材质。
[0014]本技术的有益之处在于：
[0015]本技术通过将弹簧一端卡接在凹槽内，另一端挂接在挂钩上，然后启动气缸一，气缸一带动移动板以及夹爪下移，使夹爪卡接在凹槽侧壁，防止弹簧从固定柱上脱落，然后启动气缸二带动拉板移动，使弹簧在一定范围内被拉伸，测试汽车悬架弹簧在一定范围内会不会出现弹性疲劳，本汽车悬架测试装置对汽车悬架弹簧进行测试时可以防止弹簧从固定柱侧壁脱落崩掉，防止误伤工作人员，防止弹簧在固定柱侧壁上下移动影响测试结果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0019]图3为本技术的底部结构示意图；
[0020]图4为本技术的固定柱结构示意图；
[0021]图5为本技术的正视结构示意图。
[0022]图中：1、底座；2、支架；3、顶板；4、挡板；5、承重板；6、弹簧；7、气缸一；8、滑槽；9、移动板；10、滑块；11、夹爪；12、固定柱；13、凹槽；14、挂钩；15、拉板；16、滑板；17、刻度线；18、气缸二；19、滑轨；20、防滑垫；21、支柱。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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图5所示，一种汽车悬架测试装置，包括底座1，所述底座1顶部一端固接有支架2，所述支架2顶部固接有顶板3，所述顶板3底部固接有气缸一7，所述气缸一7底部固接有移动板9，所述移动板9滑动连接于支架2侧壁，所述底座1顶部靠近于支架2的一端固接有固定柱12，所述固定柱12侧壁开设有凹槽13，所述凹槽13内卡接有弹簧6，所述移动板9靠近于固定柱12的一侧固接有夹爪11，所述夹爪11卡接于凹槽13外侧，所述底座1顶部滑动连接有拉板15，所述弹簧6远离于固定柱12的一端固接于拉板15侧壁，所述底座1顶部远离于支架2的一端固接有挡板4，所述挡板4靠近于拉板15的一侧固接有气缸二18，所述气缸二18输出端固接于拉板15侧壁；工作时，现有技术中弹簧6一端套设在固定柱12侧壁，当弹簧6
拉伸时，套设在固定柱12上的弹簧6容易脱落崩掉，容易误伤工作人员，且弹簧6一端在固定柱12侧壁上下移动，使弹簧6拉伸长度测量有误，影响测试结果，本汽车悬架测试装置通过将弹簧6一端卡接在固定柱12的凹槽13内，另一端挂接在拉板15的挂钩14上，然后启动气缸一7，气缸一7带动移动板9以及夹爪11下移，使夹爪11卡接在凹槽13侧壁，防止弹簧6从固定柱12的凹槽13内脱落，然后启动气缸二18带动拉板15移动，拉板15拉动弹簧6使弹簧6在一定范围内被拉伸，拉伸后将弹簧6取下与弹簧6原始长度对比，测试汽车悬架弹簧6在一定范围内会不会出现弹性疲劳，本汽车悬架测试装置对汽车悬架弹簧6进行测试时可以防止弹簧6从固定柱12侧壁脱落崩掉，防止误伤工作人员，防止弹簧6在固定柱12侧壁上下移动影响测试结果。
[0025]所述拉板15靠近于弹簧6的一侧固接有挂钩14，所述弹簧6两端均设置为弯钩，所述弹簧6靠近于拉板15的一端挂接于挂钩14，且弹簧6另一端弯钩卡接于凹槽13内；工作时，通过将弹簧6一端弯钩挂接在挂钩14上，方便安装弹簧6以及取下弹簧6。
[0026]所述支架2靠近于固定柱12的一侧开设有滑槽8，所述移动板9靠近于滑槽8的一侧固接有滑块10，所述滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架测试装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部一端固接有支架(2)，所述支架(2)顶部固接有顶板(3)，所述顶板(3)底部固接有气缸一(7)，所述气缸一(7)底部固接有移动板(9)，所述移动板(9)滑动连接于支架(2)侧壁，所述底座(1)顶部靠近于支架(2)的一端固接有固定柱(12)，所述固定柱(12)侧壁开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)内卡接有弹簧(6)，所述移动板(9)靠近于固定柱(12)的一侧固接有夹爪(11)，所述夹爪(11)卡接于凹槽(13)外侧，所述底座(1)顶部滑动连接有拉板(15)，所述弹簧(6)远离于固定柱(12)的一端固接于拉板(15)侧壁，所述底座(1)顶部远离于支架(2)的一端固接有挡板(4)，所述挡板(4)靠近于拉板(15)的一侧固接有气缸二(18)，所述气缸二(18)输出端固接于拉板(15)侧壁。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架测试装置，其特征在于：所述拉板(15)靠近于弹簧(6)的一侧固接有挂钩(14)，所述弹簧(6)两端均设置为弯钩，所述弹簧(6)靠近于拉板(15)的一端挂接于挂钩(14)，且弹簧(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张黎，时鹏，
申请(专利权)人：苏州众源测试技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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