一种减振器使用寿命检测设备制造技术

本发明专利技术提供一种减振器使用寿命检测设备，涉及减振器检测技术领域，该减振器使用寿命检测设备，包括底座，所述底座的上表面安装有车架和车头；连接组件，安装于车架顶部的一侧，所述连接组件包括呈左右滑动的随动块，所述随动块的底部转动连接有连接块，所述连接块带动随动块左右滑动以模拟车辆左右转弯的情况；通过在连接部件外表面的底部设置连接组件，并在底座的上表面开设第二安装槽对驱动机构进行安装，能够通过驱动机构的驱动电机驱动偏心连接的转动轮带动连接环及与其连接的连接组件进行上下运动，同时能够通过转动轮外表面偏心连接的连杆机构带动连接块在滑座内部做左右往复运动，模拟车辆运动过程中遇到拐弯及颠簸时的情况。的情况。的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种减振器使用寿命检测设备


[0001]本专利技术涉及减振器检测
，具体是一种减振器使用寿命检测设备。

技术介绍

[0002]减振器的主要作用是起缓冲作用，减振器本身具体的工况的好坏能够直接影响驾驶者的驾驶体验与驾驶者的人身安全，现在的减振器检测装置中，大多只能对减振器进行双向或单向加压，来判断减振器的实际工况，利用现有技术实际检测减振器时，减振器只能够受到上下的挤压力，但在行驶过程中，减振器会受到来自各方面的力，因此这种检测方法不能够真实模拟车辆运动过程中遇到拐弯和颠簸时的情况，其检测结果不够精准。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种减振器使用寿命检测设备，旨在解决现有技术中的减振器使用寿命检测设备不能真实模拟车辆运动情况，检测结构不够精准的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：所述减振器使用寿命检测设备，包括：底座；车架，安装在所述底座上；车头，通过所述连接部件与车架相连；连接组件，与所述车架相连；减振器，连接在所述连接组件和车头之间；驱动机构，通过所述驱动连接组件进行上下往复运动和左右往复运动，使所述减振器能够真实模拟车辆运动过程中遇到拐弯和颠簸时的情况。
[0005]本专利技术的进一步的技术方案为，所述连接杆外表面中部靠上位置固定连接有用于对配重机构进行安装的横杆，所述配重机构用于模拟驾驶人员对于车辆的整体的负重压力。
[0006]本专利技术的进一步的技术方案为，所述配重机构包括固定连接于横杆外表面的两端的连接座，两个所述连接座的内部均开设有连接槽，两个所述连接槽内壁的顶部均固定连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧远离连接槽内壁的一端固定连接有用于对第一配重块进行安装的配重杆，两个所述连接槽内壁的底部均固定连接有缓冲块。
[0007]本专利技术的进一步的技术方案为，两个所述连接座底部相互靠近的一侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的内部开设有使连接柱滑移连接的滑槽，所述固定杆的顶部固定连接有用于放置其脱落的限位板，所述连接柱的底部固定连接有第二配重块，对所述第二配重块的位置进行移动以模拟车辆偏重的情况。
[0008]本专利技术的进一步的技术方案为，所述固定杆的底部开设有用于对第二配重块进行定位的定位槽，所述连接柱的外表面套接有复位弹簧和定位块，所述复位弹簧的两端分别与第二配重块和定位块固定连接，所述定位块通过复位弹簧的支撑进入至定位槽的内部以
对第二配重块进行定位，所述定位块的外表面固定连接拨动杆，下压所述拨动杆使定位块对复位弹簧进行压缩以脱离定位槽从而对第二配重块进行移动。
[0009]本专利技术的进一步的技术方案为，所述底座的上表面开设有用于对车架进行安装的第一安装槽和用于对驱动机构进行安装的第二安装槽，所述底座上表面固定连接有用于对连接块进行限位以防止其从滑座内部脱落的限位座。
[0010]本专利技术的进一步的技术方案为，所述车架的底部通过滑块滑移连接于第一安装槽的内部，所述滑块的底部固定连接有第一缓冲弹簧。
[0011]本专利技术的进一步的技术方案为，所述随动机构包括固定连接于两个连接杆外表面的底部的连接臂，所述连接臂远离连接杆一端的上表面固定连接有卡座，所述连接臂的外表面固定连接有用于对随动块进行安装的安装杆，所述随动块的底部固定连接有连接件，所述连接件截面较小的一端固定连接有连接球，所述连接球的外表面转动连接有连接块。
[0012]本专利技术的进一步的技术方案为，所述驱动机构安装于第二安装槽的内部，所述驱动机构包括连接环，所述连接环的内部转动连接有偏心安装的转动轮，所述转动轮转动以驱动与连接环相连的滑座进行上下往复运动，所述转动轮的外表面偏心安装有连接片，所述连接片通过连杆机构与连接块进行连接以驱动其进行左右往复运动，所述转动轮远离连接片的边缘处固定连接有用于驱动其进行转动的驱动电机，所述连杆机构包括中间段，所述中间段的两端分别通过第一连接段和第二连接段与连接片和连接块转动连接，所述中间段的中部通过转轴安装于第二安装槽的内壁。
[0013]本专利技术的进一步的技术方案为，所述减振器的两端均安装有卡座，所述减振器两端的卡座分别与车头和连接组件进行连接。
[0014]本专利技术的有益效果是：通过在连接部件外表面的底部设置连接组件，并在底座的上表面开设第二安装槽对驱动机构进行安装，能够通过驱动机构的驱动电机驱动偏心连接的转动轮带动连接环及与其连接的连接组件进行上下运动，同时能够通过转动轮外表面偏心连接的连杆机构带动连接块在滑座内部做左右往复运动，以真实模拟车辆运动过程中遇到拐弯及颠簸时的情况，从而使检测结果更加精准。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的剖视图。
[0016]图2是本专利技术的结构示意图。
[0017]图3是本专利技术的具体实施例中驱动机构的结构示意图。
[0018]图4是本专利技术的具体实施例中连杆机构的结构示意图。
[0019]图5是本专利技术的具体实施例中连接组件的剖视图。
[0020]图6是本专利技术的具体实施例中卡座的结构示意图。
[0021]图7是本专利技术的具体实施例中配重机构的结构示意图。
[0022]图8是本专利技术的具体实施例中底座的剖视图。
[0023]图中：1
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底座、11
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第一安装槽、12
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第二安装槽、13
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限位座、2
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车架、21
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连接部件、22
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滑块、23
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第一缓冲弹簧、24
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横杆、3
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驱动机构、31
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连接环、32
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转动轮、33
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驱动电机、34
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连接片、35
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连杆机构、351
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中间段、352
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第一连接段、353
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第二连接段、354
‑
转轴、36
‑
滑
座、4
‑
车头、5
‑
连接组件、51
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连接臂、52
‑
安装杆、53
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随动块、54
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连接件、55
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连接球、56
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连接块、6
‑
减振器、61
‑
卡座、7
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配重机构、71
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连接座、72
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连接槽、73
‑
第二缓冲弹簧、74
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配重杆、75
‑
第一配重块、76
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缓冲块、77
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固定杆、771
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滑槽、78
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连接柱、79
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限位板、710
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第二配重块、711
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定位槽、712<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振器使用寿命检测设备，其特征是，包括：底座（1）；车架（2），安装在所述底座（1）上；车头（4），通过所述连接部件（21）与车架（2）相连；连接组件（5），与所述车架（2）相连；减振器（6），连接在所述连接组件（5）和车头（4）之间；驱动机构（3），通过所述驱动连接组件（5）进行上下往复运动和左右往复运动，使所述减振器（6）产生扭曲。2.根据权利要求1所述的一种减振器使用寿命检测设备，其特征是，所述连接杆（21）外表面中部靠上位置固定连接有用于对配重机构（7）进行安装的横杆（24），所述配重机构（7）用于模拟驾驶人员对于车辆的整体的负重压力。3.根据权利要求1所述的一种减振器使用寿命检测设备，其特征是，所述配重机构（7）包括固定连接于横杆（24）外表面的两端的连接座（71），两个所述连接座（71）的内部均开设有连接槽（72），两个所述连接槽（72）内壁的顶部均固定连接有第二缓冲弹簧（73），所述第二缓冲弹簧（73）远离连接槽（72）内壁的一端固定连接有用于对第一配重块（75）进行安装的配重杆（74），两个所述连接槽（72）内壁的底部均固定连接有缓冲块（76）。4.根据权利要求1所述的一种减振器使用寿命检测设备，其特征是，两个所述连接座（71）底部相互靠近的一侧均固定连接有固定杆（77），所述固定杆（77）的内部开设有使连接柱（78）滑移连接的滑槽（771），所述固定杆（77）的顶部固定连接有用于放置其脱落的限位板（79），所述连接柱（78）的底部固定连接有第二配重块（710），对所述第二配重块（710）的位置进行移动以模拟车辆偏重的情况。5.根据权利要求4所述的一种减振器使用寿命检测设备，其特征是，所述固定杆（77）的底部开设有用于对第二配重块（710）进行定位的定位槽（711），所述连接柱（78）的外表面套接有复位弹簧（712）和定位块（713），所述复位弹簧（712）的两端分别与第二配重块（710）和定位块（713）固定连接，所述定位块（713）通过复位弹簧（712）的支撑进入至定位槽（711）的内部以对第二配重块（710）进行定位，所述定位块（713）的外表面固定连接拨动杆（714），下压所述拨动杆（714）使定位块（713）对复位弹簧（712）进行压缩以脱离定位槽（711）从而对第二配重块（710）进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔崇，
申请(专利权)人：河南睿质机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：