本实用新型专利技术公开一种减振器测试角度扭转装置，包括工作台，工作台上方安装有轴向加载机构，轴向加载机构底部固接有若干第一十字球铰，第一十字球铰底部固接有减振器的活塞杆，减振器的缸筒上侧传动连接有回转支承组件的内圈，回转支承组件的外圈传动连接有径向加载机构，减振器的缸筒底部通过安装支座固接在水套组件内，水套组件的底部通过第二十字球铰传动连接有支撑机构，工作台的外侧安装有冷却水供水机构，支撑机构底部传动连接有推力轴承组件，推力轴承组件的底部连接有力传感器，力传感器固接在连接板上。本实用新型专利技术在减振器耐久试验台对汽车减振器进行轴向和径向加载的基础上增加旋转功能，用于模拟汽车减振器在实际使用中的各种复杂工况。使用中的各种复杂工况。使用中的各种复杂工况。
【技术实现步骤摘要】
一种减振器测试角度扭转装置
[0001]本技术涉及汽车零部件测试领域，特别是涉及一种减振器测试角度扭转装置。
技术介绍
[0002]减振器耐久试验台用于汽车减振器的振动模拟实验，可以模拟汽车在真实路面上行驶时减振器的振动情况，从而对减振器的疲劳耐久性进行验证，减振器的耐久试验在其研发过程中起到了至关重要的作用。
[0003]汽车减振器(如图1)实际使用过程中，其活塞杆和缸筒之间有一定程度的相对转动。但是现有减振器耐久试验台只能对减振器进行轴向和径向的直线加载，不能全面的复现减振器的实际工况，造成实验过程中测得的数据不准确。
[0004]因此，亟需一种新型的减振器测试角度扭转装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种减振器测试角度扭转装置，以解决现有技术存在的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种减振器测试角度扭转装置，包括工作台，所述工作台的上方安装有轴向加载机构，所述轴向加载机构的底部固接有若干第一十字球铰，所述第一十字球铰的底部固接有减振器的活塞杆，所述减振器的缸筒上侧传动连接有回转支承组件的内圈，所述回转支承组件的外圈传动连接有径向加载机构，所述径向加载机构的底部与所述工作台的台面固接，所述减振器的缸筒底部通过安装支座固接在水套组件内，所述水套组件的底部通过第二十字球铰传动连接有支撑机构，所述水套组件位于所述减振器的外侧，所述工作台的外侧安装有冷却水供水机构，所述冷却水供水机构与所述水套组件连通，所述支撑机构底部动连接有推力轴承组件，所述推力轴承组件的底部连接有力传感器，所述力传感器固接在连接板上,所述连接板与所述台面的底面固接，所述台面的顶面安装有驱动机构，所述驱动机构与所述支撑机构传动连接。
[0007]优选的，所述支撑机构包括与所述台面的顶面固接的直线轴承组件，所述直线轴承组件的顶部设有同步轮，所述同步轮的顶面安装有转接法兰，所述转接法兰的顶面与所述第二十字球铰固接，其中一个所述第一同步轮的顶部通过第二同步带与所述驱动机构传动连接，任意相邻两个所述同步轮之间安装有张紧轮组件，所述张紧轮组件与所述台面固接，所述张紧轮组件和所述第一同步轮上安装有第一同步带。
[0008]优选的，所述第一同步轮的内圈固接在同步轮轴的上侧，所述同步轮轴的底部依次穿过所述直线轴承组件和所述台面并与所述推力轴承组件固接。
[0009]优选的，所述驱动机构包括固接在所述台面顶面的电机安装支架，所述电机安装支架的顶面安装有减速器，所述减速器的顶部固接有伺服电机，所述减速器的输出轴上固
接有所述第二同步轮，所述第二同步轮传动连接有所述第二同步带，所述减速器的输出轴底部安装有角度编码器，所述角度编码器位于所述电机安装支架的底部。
[0010]优选的，所述减振器的底面固接有安装支座，所述安装支座与所述水套组件内底面固接，所述减振器的底部位于所述水套组件内。
[0011]优选的，所述第一十字球铰的底面与所述减振器的活塞杆固接，所述减振器的缸筒上侧与所述回转支承组件传动连接。
[0012]优选的，所述回转支承组件与所述径向加载机构之间通过连杆固接。
[0013]本技术公开了以下技术效果：
[0014](1)在减振器耐久试验台对汽车减振器进行轴向和径向加载的基础上增加旋转功能，更加真实的模拟汽车减振器在实际使用中的各种复杂工况；
[0015](2)系统结构紧凑，安装便利；
[0016](3)多工位加载，最多可同时对六组减振器进行试验；
[0017](4)试件安装预留空间大，可同时适配更多型号的减振器；
[0018](5)可精准控制减振器的旋转角度及速度，且大小可调；
[0019](6)配置水套组件，可在试验时对减振器进行冷却，有效提高试验效率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为减振器的结构示意图；
[0022]图2为本技术减振器测试角度扭转装置的整体结构示意图；
[0023]图3为本技术减振器测试角度扭转装置的内部结构示意图；
[0024]其中，1、轴向加载机构；2、径向加载机构；3、冷却水供水机构；4、第一十字球铰；5、回转支承组件；6、水套组件；7、转接法兰；8、张紧轮组件；9、直线轴承组件；10、推力轴承组件；11、力传感器；12、减振器；13、安装支座；14、伺服电机；15、减速器；16、角度编码器；17、台面；18、电机安装支架；19、第一同步轮；20、第一同步带；21、同步轮轴；22、第二十字球铰；23、第二同步带；24、第二同步轮。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0027]参照图2
‑
3，本技术提供一种减振器12测试角度扭转装置，包括工作台，工作台的上方安装有轴向加载机构1，轴向加载机构1的底部固接有若干第一十字球铰4，第一十
字球铰4的底部固接有减振器12的活塞杆，减振器12的缸筒上侧传动连接有回转支承组件5的内圈，回转支承组件5的外圈传动连接有径向加载机构2，径向加载机构2的底部与工作台的台面17固接，减振器12的缸筒底部通过安装支座13固接在水套组件6内，水套组件6的底部通过第二十字球铰22传动连接有支撑机构，水套组件6位于减振器12的外侧，工作台的外侧安装有冷却水供水机构3，冷却水供水机构3与水套组件6连通，支撑机构底部动连接有推力轴承组件10，推力轴承组件10的底部连接有力传感器11，力传感器11固接在连接板上,连接板与台面17的底面固接，台面17的顶面安装有驱动机构，驱动机构与支撑机构传动连接。
[0028]第一十字球铰4上下两个安装面带有螺纹孔，其顶面与轴向加载机构1通过螺栓连接固定，其底面与减振器12连接固定，以此来实现减振器12与轴向加载机构1的连接，其中十字球铰的作用为调整安装误差以及限制减振器12活塞杆的旋转自由度，回转支承组件5通过内圈套在在减振器12缸筒的上侧并用螺栓夹紧固定，另外回转支承组件5的外圈通过连杆与径向加载机构2固定，以此来实现减振器12与径向加载机构2的连接，以及释放减振器12缸筒的旋转自由度，冷却水供水系统可实时提本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减振器测试角度扭转装置，其特征在于：包括工作台，所述工作台的上方安装有轴向加载机构(1)，所述轴向加载机构(1)的底部固接有若干第一十字球铰(4)，所述第一十字球铰(4)的底部固接有减振器(12)的活塞杆，所述减振器(12)的缸筒上侧传动连接有回转支承组件(5)的内圈，所述回转支承组件(5)的外圈传动连接有径向加载机构(2)，所述径向加载机构(2)的底部与所述工作台的台面(17)固接，所述减振器(12)的缸筒底部通过安装支座(13)固接在水套组件(6)内，所述水套组件(6)的底部通过第二十字球铰(22)传动连接有支撑机构，所述水套组件(6)位于所述减振器(12)的外侧，所述工作台的外侧安装有冷却水供水机构(3)，所述冷却水供水机构(3)与所述水套组件(6)连通，所述支撑机构底部动连接有推力轴承组件(10)，所述推力轴承组件(10)的底部连接有力传感器(11)，所述力传感器(11)固接在连接板上,所述连接板与所述台面(17)的底面固接，所述台面(17)的顶面安装有驱动机构，所述驱动机构与所述支撑机构传动连接。2.根据权利要求1所述的减振器测试角度扭转装置，其特征在于：所述支撑机构包括与所述台面(17)的顶面固接的直线轴承组件(9)，所述直线轴承组件(9)的顶部设有第一同步轮(19)，所述第一同步轮(19)的顶面安装有转接法兰(7)，所述转接法兰(7)的顶面与所述第二十字球铰(22)固接，其中一个所述第一同步轮(19)的顶部通过第二同步带(23)与所述驱动机构传动连接，任意相邻两个所述第一同步轮(19)之间安装有张...
【专利技术属性】
技术研发人员：田金，陈明华，郝坦，
申请(专利权)人：北京博科测试系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。