一种汽车传动性能的测试方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车传动性能的测试方法及系统，涉及数据处理技术领域，该方法包括：基于目标汽车在过去时间内的运行数据，获取运行时间最多的P个运行工况区间以及P个工况系数；对目标汽车进行轮上扭矩、转速和功率的测试，获得P个检测结果集合；采集目标汽车的多项特征信息，并计算获取P个扭矩标准值、P个转速标准值和P个功率标准值；结合P个检测结果集合计算偏离参数，将计算结果输入性能评估模型内，获得P个性能评估结果；采用P个工况系数，对P个性能评估结果加权计算，获得目标汽车的传动性能评估结果。本发明专利技术解决了现有技术中存在汽车传动性能测试结果偏差较大，可靠性差的技术问题，达到了提高测试结果的准确性的技术效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动性能的测试方法及系统


[0001]本专利技术涉及数据处理
，具体涉及一种汽车传动性能的测试方法及系统。

技术介绍

[0002]汽车行业作为我国制造业的支柱型产业，技术不断被革新，从而提高汽车行业的产能。在汽车运行的过程中，由于受到运行损耗、零部件磨损等原因，导致汽车性能不断降低，需要及时进行汽车测试，确保汽车能够安全行驶。
[0003]目前，汽车传动性能的检测主要是通过对汽车进行定期检查，进行多个项目测试，然后根据测试结果确定汽车的传动系统性能。然而，随着路况的复杂度加剧，传统的检测已经不能满足保证汽车安全性的要求，针对单个工况的测试结果过于片面，导致检测结果可靠性低，维修保护针对性差，汽车发生故障的概率逐渐增加。
[0004]现有技术中存在汽车传动性能测试结果偏差较大，可靠性差的技术问题。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种汽车传动性能的测试方法及系统，用于针对解决现有技术中存在汽车传动性能测试结果偏差较大，可靠性差的技术问题。
[0006]鉴于上述问题，本申请提供了一种汽车传动性能的测试方法及系统。
[0007]本申请的第一个方面，提供了一种汽车传动性能的测试方法，所述方法包括：根据目标汽车在过去时间内的运行数据，获取运行时间最多的P个运行工况区间以及P个工况系数，其中，P为大于1的整数；分别在所述P个运行工况区间下，对所述目标汽车进行轮上扭矩、转速和功率的测试，获得P个检测结果集合；采集所述目标汽车的多项特征信息，获得汽车特征集合，根据具有所述汽车特征集合的汽车的检测数据，计算获取P个扭矩标准值、P个转速标准值和P个功率标准值；计算所述P个检测结果集合内检测结果与所述P个扭矩标准值、P个转速标准值和P个功率标准值的偏离参数，获得P个偏离参数集合；将所述P个偏离参数集合输入性能评估模型内的P个性能评估单元内，获得P个性能评估结果；采用所述P个工况系数，对所述P个性能评估结果加权计算，获得所述目标汽车的传动性能评估结果。
[0008]本申请的第二个方面，提供了一种汽车传动性能的测试系统，所述系统包括：工况系数获得模块，所述工况系数获得模块用于根据目标汽车在过去时间内的运行数据，获取运行时间最多的P个运行工况区间以及P个工况系数，其中，P为大于1的整数；检测结果获得模块，所述检测结果获得模块用于分别在所述P个运行工况区间下，对所述目标汽车进行轮上扭矩、转速和功率的测试，获得P个检测结果集合；标准值计算模块，所述标准值计算模块用于采集所述目标汽车的多项特征信息，
获得汽车特征集合，根据具有所述汽车特征集合的汽车的检测数据，计算获取P个扭矩标准值、P个转速标准值和P个功率标准值；偏离参数获得模块，所述偏离参数获得模块用于计算所述P个检测结果集合内检测结果与所述P个扭矩标准值、P个转速标准值和P个功率标准值的偏离参数，获得P个偏离参数集合；评估结果获得模块，所述评估结果获得模块用于将所述P个偏离参数集合输入性能评估模型内的P个性能评估单元内，获得P个性能评估结果；加权计算模块，所述加权计算模块用于采用所述P个工况系数，对所述P个性能评估结果加权计算，获得所述目标汽车的传动性能评估结果。
[0009]本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：本申请通过根据目标汽车在过去时间内的运行数据，获取运行时间最多的P个运行工况区间以及P个工况系数，其中，P为大于1的整数，然后分别在P个运行工况区间下，对目标汽车进行轮上扭矩、转速和功率的测试，获得P个检测结果集合，进而采集目标汽车的多项特征信息，获得汽车特征集合，根据具有汽车特征集合的汽车的检测数据，计算获取P个扭矩标准值、P个转速标准值和P个功率标准值，然后计算P个检测结果集合内检测结果与P个扭矩标准值、P个转速标准值和P个功率标准值的偏离参数，获得P个偏离参数集合，通过将P个偏离参数集合输入性能评估模型内的P个性能评估单元内，获得P个性能评估结果，然后采用P个工况系数，对P个性能评估结果加权计算，获得目标汽车的传动性能评估结果。达到了提高传动性能评估的全面性和准确性的技术效果。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本申请实施例提供的一种汽车传动性能的测试方法流程示意图；图2为本申请实施例提供的一种汽车传动性能的测试方法中获得P个工况系数的流程示意图；图3为本申请实施例提供的一种汽车传动性能的测试方法中获得P个性能评估结果的流程示意图；图4为本申请实施例提供的一种汽车传动性能的测试系统结构示意图。
[0012]附图标记说明：工况系数获得模块11，检测结果获得模块12，标准值计算模块13，偏离参数获得模块14，评估结果获得模块15，加权计算模块16。
具体实施方式
[0013]本申请通过提供了一种汽车传动性能的测试方法，用于针对解决现有技术中存在汽车传动性能测试结果偏差较大，可靠性差的技术问题。
[0014]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0015]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或服务器不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或模块。
实施例一
[0016]如图1所示，本申请提供了一种汽车传动性能的测试方法，所述方法包括：步骤S100：根据目标汽车在过去时间内的运行数据，获取运行时间最多的P个运行工况区间以及P个工况系数，其中，P为大于1的整数；进一步的，如图2所示，根据目标汽车在过去时间内的运行数据，获取运行时间最多的P个运行工况区间以及P个工况系数，本申请实施例步骤S100包括：步骤S110：按照发动机转速，对所述目标汽车的运行工况进行划分，获得多个运行工况区间；步骤S120：根据目标汽车在过去预设时间范围内的运行数据，获取所述目标汽车在所述多个运行工况区间的多个运行时间；步骤S130：按照从大到小的顺序，对所述多个运行时间排序，选择获取前P个运行时间对应的P个运行工况区间，并计算获得所述P个运行工况区间的运行总时间；步骤S140：计算所述P个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动性能的测试方法，其特征在于，所述方法包括：根据目标汽车在过去时间内的运行数据，获取运行时间最多的P个运行工况区间以及P个工况系数，其中，P为大于1的整数；分别在所述P个运行工况区间下，对所述目标汽车进行轮上扭矩、转速和功率的测试，获得P个检测结果集合；采集所述目标汽车的多项特征信息，获得汽车特征集合，根据具有所述汽车特征集合的汽车的检测数据，计算获取P个扭矩标准值、P个转速标准值和P个功率标准值；计算所述P个检测结果集合内检测结果与所述P个扭矩标准值、P个转速标准值和P个功率标准值的偏离参数，获得P个偏离参数集合；将所述P个偏离参数集合输入性能评估模型内的P个性能评估单元内，获得P个性能评估结果；采用所述P个工况系数，对所述P个性能评估结果加权计算，获得所述目标汽车的传动性能评估结果；将所述P个偏离参数集合输入性能评估模型内的P个性能评估单元内，包括：基于具有所述汽车特征集合的检测数据，获取第一运行工况区间下的多个样本第一偏离参数集合，所述第一运行工况区间为所述P个运行工况区间内的任意一个；基于所述多个样本第一偏离参数集合，进行传动性能计算评估，获得多个样本第一传动性能评估结果；基于扭矩偏离参数、转速偏离参数和功率偏离参数，构建评估坐标系；将所述多个样本第一偏离参数集合输入所述评估坐标系，获得多个样本第一坐标点，采用所述多个样本第一传动性能评估结果，对所述多个样本第一坐标点进行标记，获得第一性能评估单元；将所述第一运行工况区间下的第一偏离参数集合输入所述第一性能评估单元，获得第一性能评估结果；继续构建其他的P
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1个性能评估单元，并将P
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1个偏离参数集合输入P
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1个性能评估单元内，获得P个性能评估结果。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据目标汽车在过去时间内的运行数据，获取运行时间最多的P个运行工况区间以及P个工况系数，包括：按照发动机转速，对所述目标汽车的运行工况进行划分，获得多个运行工况区间；根据目标汽车在过去预设时间范围内的运行数据，获取所述目标汽车在所述多个运行工况区间的多个运行时间；按照从大到小的顺序，对所述多个运行时间排序，选择获取前P个运行时间对应的P个运行工况区间，并计算获得所述P个运行工况区间的运行总时间；计算所述P个运行时间与所述运行总时间的比值，获得所述P个工况系数。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，采集所述目标汽车的多项特征信息，包括：获取目标汽车的型号信息、运行年限信息、行驶里程信息和检修信息；将所述型号信息、运行年限信息、行驶里程信息和检修信息作为汽车特征集合。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据具有所述汽车特征集合的汽车的检测数据，计算获取扭矩标准值、转速标准值和功率标准值，包括：
根据具有所述汽车特征集合的汽车的检测数据，获取M个检测结果总集，每个检测结果总集内包括同一汽车在所述P个运行工况区间的P个检测结果集合；根据所述M个检测结果总集，计算获得M个汽车在所述P个运行工况区间下的P个扭矩平均值、P个转速标准值平均值和P个功率标准值平均值；将所述P个扭矩平均值、P个转速标准值平均值和P个功率标准值平均值作为所述P个扭矩标...

【专利技术属性】
技术研发人员：时鹏，柯镇兴，
申请(专利权)人：苏州众源测试技术有限公司，
类型：发明
国别省市：