本申请公开一种汽车及其后车门防撞装置，后车门防撞装置包括导轨挡板和锁结构；导轨挡板用于与后车门连接；锁结构设置在导轨挡板和汽车的外接口组件之间，外接口组件包括外接口壳体和外接口盖板；锁结构包括锁销、锁舌和传动部件，锁销通过传动部件与锁舌连接；锁销用于插入外接口壳体，并能够在外接口盖板打开或关闭时向靠近或远离外接口壳体中心的方向移动，以通过传动部件带动锁舌在锁止位和解锁位之间切换；外接口盖板处在打开状态，锁舌在锁止位，锁舌位于导轨挡板向打开方向滑移的路径；外接口盖板处在关闭状态，锁舌在解锁位，锁舌避开导轨挡板向打开方向滑移的路径。该装置可避免后车门打开时碰撞加油口盖板，确保后车门打开的安全性。门打开的安全性。门打开的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其后车门防撞装置
[0001]本申请涉及汽车
，特别是涉及一种汽车及其后车门防撞装置。
技术介绍
[0002]为满足顾客需求，越来越多的汽车出现了滑移门配置，即车门以大致沿车身长度方向的滑动来打开和关闭，同时为控制整车成本，滑移门多采用手动滑动的方式。
[0003]汽车车身侧面靠近车尾位置设置有加油口组件或者充电口组件。以加油口组件为例，加油口组件包括与车身固定的加油口壳体和与加油口壳体铰接的加油口盖体，加油口盖体可打开或关闭，在加油口盖板处在打开位置时，加油口盖板与汽车车身侧面大致呈90度角设置，此时将后车门向后滑动打开，则容易碰撞到加油口盖板造成相关部件的损坏；应当理解，若汽车上安装的是充电口组件，也存在类似的问题。
技术实现思路
[0004]本申请的目的是提供一种汽车及其后车门防撞装置，该后车门防撞装置的结构设置，可以在加油口盖板打开时限制后车门向打开方向滑动，在加油口盖板关闭时后车门才可向打开方向滑动，从而避免后车门打开时碰撞加油口盖板，确保后车门打开的安全性。
[0005]为解决上述技术问题，本申请提供一种汽车的后车门防撞装置，所述后车门为滑移门，所述后车门防撞装置包括导轨挡板和锁结构；所述导轨挡板用于与所述后车门连接；所述锁结构设置在所述导轨挡板和所述汽车的外接口组件之间，所述外接口组件包括与车身连接的外接口壳体和外接口盖板，所述外接口盖板与所述外接口壳体枢接；
[0006]所述锁结构包括锁销、锁舌和传动部件，所述锁销通过所述传动部件与所述锁舌连接；所述锁销用于插入所述外接口壳体，并能够在所述外接口盖板打开或关闭时向靠近或远离所述外接口壳体中心的方向移动，以通过所述传动部件带动所述锁舌在锁止位和解锁位之间切换；所述外接口盖板处在打开状态，所述锁舌在所述锁止位，所述锁舌位于所述导轨挡板向打开方向滑移的路径；所述外接口盖板处在关闭状态，所述锁舌在所述解锁位，所述锁舌避开所述导轨挡板向打开方向滑移的路径。
[0007]该后车门防撞装置在实际应用中，加油口盖板在打开状态，锁舌处在锁止位，锁舌位于导轨挡板向打开方向滑移的路径，这样，导轨挡板随后车门向打开方向滑动时，锁舌可阻挡导轨挡板的滑移，以限制后车门向打开方向滑动，避免后车门与处在打开位置的加油口盖板相撞，从而确保后车门和加油口盖板的安全性；加油口盖板在关闭状态，锁舌处在解锁位，锁舌避开导轨挡板向打开方向滑移的路径，也就是说，锁舌不在导轨挡板向打开方向滑移的路径上，锁舌不会阻挡导轨挡板的滑动，此时，后车门可无阻碍地向打开方向滑移，因加油口盖板关闭，所以不会与后车门碰撞。该后车门防撞装置能够在加油口盖板打开时，限制后车门滑移打开，在加油口盖板关闭时，不阻碍后车门滑移打开，避免后车门在打开时与加油口盖板碰撞，确保了后车门打开的安全性和可靠性。
[0008]如上所述的汽车的后车门防撞装置，所述锁结构还包括第一安装座和第二安装
座；所述第一安装座与所述外接口壳体连接，所述锁销安装在所述第一安装座内，并能相对所述第一安装座伸缩；所述第二安装座靠近所述导轨挡板设置，所述锁舌安装在所述第二安装座上，所述第二安装座具有锁孔，所述锁舌能相对所述第二安装座动作以通过所述锁孔伸出或缩回所述第二安装座，在所述锁止位，所述锁舌伸出所述第二安装座外，在所述解锁位，所述锁舌缩回所述第二安装座内。
[0009]如上所述的汽车的后车门防撞装置，所述传动部件包括第一传动组件、拉索和第二传动组件，所述第一传动组件设于所述第一安装座，所述第二传动组件设于所述第二安装座，所述拉索连接在所述第一传动组件和所述第二传动组件之间；所述锁销与所述第一传动组件联动，所述锁舌与所述第二传动组件联动。
[0010]如上所述的汽车的后车门防撞装置，所述第一传动组件包括转动件，所述转动件的第一端与所述第一安装座铰接，且其铰接轴线与所述锁销的伸缩方向垂直，所述锁销与所述转动件的第二端限位连接，所述拉索与所述转动件的第二端连接，所述锁销相对所述第一安装座伸出时能够通过所述转动件将所述拉索向靠近所述外接口壳体的方向拉动。
[0011]如上所述的汽车的后车门防撞装置，所述第二传动组件包括第一拉环和第二拉环，所述第一拉环的中部与所述第二安装座铰接，所述第一拉环的第一端与所述拉索连接，所述第一拉环的第二端与所述第二拉环的第一端铰接，所述第二拉环的中部与所述第二安装座铰接，所述第二拉环的第二端连接有所述锁舌。
[0012]如上所述的汽车的后车门防撞装置，所述锁舌和所述第二拉环设为一体结构。
[0013]如上所述的汽车的后车门防撞装置，所述传动部件还包括护套，所述拉索穿设于所述护套。
[0014]如上所述的汽车的后车门防撞装置，所述汽车的外接口盖体关闭所述外接口壳体的状态下，所述外接口盖体能够将所述锁销推抵至相对远离所述外接口壳体中心的位置，以使所述锁舌处在解锁位。
[0015]如上所述的汽车的后车门防撞装置，所述锁结构还包括弹性件，所述弹性件用于施加弹性力至所述锁销，以带动所述锁销向靠近所述外接口壳体中心的方向移动，以使所述锁舌处在锁止位。
[0016]本申请实施例还提供一种汽车，包括车身、后车门和外接口组件，所述后车门可相对所述车身前后滑动，所述外接口组件安装在所述车身的侧面，所述外接口组件包括外接口壳体和外接口盖板，所述外接口壳体与所述车身相对固定，所述外接口盖板与所述外接口壳体铰接；还包括上述任一项所述的后车门防撞装置。
[0017]由于上述后车门防撞装置具有上述技术效果，所以包括该后车门防撞装置的汽车也具有相应的技术效果，此处不再重复论述。
附图说明
[0018]图1为具体应用中汽车的后车门和加油口盖体均处在关闭状态下的结构示意图；
[0019]图2为图1的俯视图；
[0020]图3为具体应用中汽车的后车门处于打开状态下的结构示意图；
[0021]图4为图3的俯视图；
[0022]图5为具体应用中汽车的加油口盖体处于打开状态下的结构示意图；
[0023]图6为图5的俯视图；
[0024]图7为本申请所提供后车门防撞装置的一种实施例的结构示意图；
[0025]图8为图7中后车门防撞装置的锁结构的结构示意图；
[0026]图9为具体实施例中后车门防撞装置的锁舌处在解锁位的剖面示意图；
[0027]图10为图9中锁结构的局部放大图；
[0028]图11为图10中锁结构在另一角度下的剖面示意图；
[0029]图12为具体实施例中后车门防撞装置的锁舌处在锁止位的剖面示意图；
[0030]图13为图12中锁结构的局部放大图；
[0031]图14为图13中锁结构在另一角度下的剖面示意图。
[0032]附图标记说明：
[0033]车身11，后车门12，加油口组件13，加油口壳体131，加油口盖体132，盖连接板133，锁组件134；
[0034]导轨挡板20，
[0035]锁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车的后车门防撞装置，所述后车门为滑移门，其特征在于，所述后车门防撞装置包括导轨挡板和锁结构；所述导轨挡板用于与所述后车门连接；所述锁结构设置在所述导轨挡板和所述汽车的外接口组件之间，所述外接口组件包括与车身连接的外接口壳体和外接口盖板，所述外接口盖板与所述外接口壳体枢接；所述锁结构包括锁销、锁舌和传动部件，所述锁销通过所述传动部件与所述锁舌连接；所述锁销用于插入所述外接口壳体，并能够在所述外接口盖板打开或关闭时向靠近或远离所述外接口壳体中心的方向移动，以通过所述传动部件带动所述锁舌在锁止位和解锁位之间切换；所述外接口盖板处在打开状态，所述锁舌在所述锁止位，所述锁舌位于所述导轨挡板向打开方向滑移的路径；所述外接口盖板处在关闭状态，所述锁舌在所述解锁位，所述锁舌避开所述导轨挡板向打开方向滑移的路径。2.根据权利要求1所述的汽车的后车门防撞装置，其特征在于，所述锁结构还包括第一安装座和第二安装座；所述第一安装座与所述外接口壳体连接，所述锁销安装在所述第一安装座内，并能相对所述第一安装座伸缩；所述第二安装座靠近所述导轨挡板设置，所述锁舌安装在所述第二安装座上，所述第二安装座具有锁孔，所述锁舌能相对所述第二安装座动作以通过所述锁孔伸出或缩回所述第二安装座，在所述锁止位，所述锁舌伸出所述第二安装座外，在所述解锁位，所述锁舌缩回所述第二安装座内。3.根据权利要求2所述的汽车的后车门防撞装置，其特征在于，所述传动部件包括第一传动组件、拉索和第二传动组件，所述第一传动组件设于所述第一安装座，所述第二传动组件设于所述第二安装座，所述拉索连接在所述第一传动组件和所述第二传动组件之间；所述锁销与所述第一传动组件联动，所述锁舌与所述第二传动组件联动。4.根据权利要求3所述的汽车的后车门防撞装置，其特征在于，所述第一传动组件包括转动件，...
【专利技术属性】
技术研发人员：高凯，陈术，方朝，蓝荣波，刘俊红，李火德，黄馨瑶，段于喜，
申请(专利权)人：柳州五菱新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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