一种装配式摩托车曲轴及其制备工艺制造技术

本发明专利技术涉及摩托车曲轴技术领域，尤其是一种装配式摩托车曲轴及其制备工艺，包括左曲柄、右曲柄，所述左曲柄的一侧设有左柄轴，所述右曲柄的一侧设有右柄轴，所述左柄轴的外侧套接链轮，与现有技术相比，本发明专利技术的结构设计合理，通过左曲柄、第一曲柄销左柄轴一体化设计，右曲柄、第二曲柄销和右柄轴一体化设计，通过可曲轴的整体强度，且通过第一曲柄销和第二曲柄销之间插接，在通过固定栓及限位机构进行螺接及卡接固定，便于提高了曲轴整体装配的稳定性，避免发生脱落松动，导致零部件磨损，且通过对第一销体、轴套及滚针轴承进行润滑，有效的降低第一销体、轴套及滚针轴承工作时产生的温度，且有效降低滚针轴承与轴套之间的磨损，提高使用寿命。高使用寿命。高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式摩托车曲轴及其制备工艺


[0001]本专利技术涉及摩托车曲轴
，尤其涉及一种装配式摩托车曲轴及其制备工艺。

技术介绍

[0002]摩托车曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作，曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。
[0003]摩托车曲轴通过连杆实现发动机工作循环，传统曲轴由左、右曲柄之间通过一根曲柄销连接，方便安装和拆卸曲轴连杆总成，曲柄销与左、右曲柄之间通常为过盈配合在一起，但是随着曲轴连杆总成的工作，曲柄销与左、右曲柄之间易发发生脱落松动，导致连杆与曲柄销之间磨损严重，为此，我们提供一种装配式摩托车曲轴来解决此问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出了具有通过左曲柄、第一曲柄销左柄轴一体化设计，右曲柄、第二曲柄销和右柄轴一体化设计，通过可曲轴的整体强度，且通过第一曲柄销和第二曲柄销之间插接，在通过固定栓及限位机构进行螺接及卡接固定，便于提高了曲轴整体装配的稳定性，避免发生脱落松动，导致零部件磨损，且通过对第一销体、轴套及滚针轴承进行润滑，有效的降低第一销体、轴套及滚针轴承工作时产生的温度，且有效降低滚针轴承与轴套之间的磨损，提高使用寿命等优点的一种装配式摩托车曲轴及其制备工艺来解决此问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：设计一种装配式摩托车曲轴，包括左曲柄、右曲柄，所述左曲柄的一侧设有左柄轴，所述右曲柄的一侧设有右柄轴，所述左柄轴的外侧套接链轮，所述左曲柄的一侧连接有第一曲柄销，所述右曲柄的一侧连接有第二曲柄销，所述第一曲柄销和第二曲柄销之间共同设置有轴套，所述轴套的外侧活动套接有滚针轴承，所述滚针轴承的外侧过盈配合有连杆。
[0006]进一步，所述第一曲柄销包括有第一销体、插柱、限位块、第一螺纹槽、第一固定套和插孔，所述第一销体设置在左曲柄的一侧，所述第一销体的一侧连接插柱，所述限位块等距设置在插柱的外侧，所述插柱的内腔设置第一螺纹槽，所述插孔设置在插柱的外侧，所述第一固定套设置在第一销体的外侧，所述第一销体、插柱、限位块、第一螺纹槽、第一固定套、插孔、左曲柄和左柄轴呈一体化设计。
[0007]进一步，所述轴套包括有套体、第一凸型环、第二凸型环和润油孔，所述套体套接在第一销体的外侧，所述套体的两侧均连接第一凸型环及第二凸型环，所述第一凸型环的内径大一第二凸型环的内径，所述第二凸型环的宽度大于第一凸型环的宽度，所述套体的两侧均等距设置有润油孔，所述套体、第一凸型环、第二凸型环和润油孔呈一体化设计。
[0008]进一步，所述第一固定套包括有套体、第一密封槽和第一进油孔，所述套体设置在第一销体的外侧，所述套体的一侧设置有与第一凸型环相匹配的第一密封槽，所述套体的上端设置有与第一密封槽位置相对应的第一进油孔。
[0009]进一步，所述第二曲柄销包括有第二销体、插槽、限位槽和第二螺纹槽，所述第二销体连接在右曲柄的一侧，所述第二销体的内侧设置插槽，所述插槽的外侧等距设置限位槽，所述第二销体的内腔设置第二螺纹槽，所述第二螺纹槽与插槽相连通，所述右曲柄、右柄轴、第二销体、插槽、限位槽和第二螺纹槽呈一体化设计。
[0010]进一步，其特征在于，所述第二曲柄销的外侧套接有第二固定套，所述第二固定套的一侧设置有与第一凸型环相匹配的第二密封槽，所述第二固定套的外侧设置有与第二密封槽位置相对应的第二进油孔，所述第二固定套的上端设置有第三螺纹槽，所述第三螺纹槽的内腔设置有限位机构，所述第二固定套与第二曲柄销呈一体化设计。
[0011]进一步，所述右曲柄的一侧设置有与第二螺纹槽位置相匹配的通孔，所述通孔的内腔设置有固定栓，所述固定栓有螺纹栓和螺纹柱一体化制成，所述固定栓与第二螺纹槽及第一螺纹槽相螺接。
[0012]进一步，所述限位机构包括有限位螺栓、安装套、固定柱、套筒、弹簧、活动柱和楔形块，所述限位螺栓螺接在第三螺纹槽的内腔，所述限位螺栓的下端设置有安装槽，所述安装槽的内腔通过安装套活动套接有固定柱，所述固定柱的下端连接套筒，所述套筒的内腔通过弹簧连接活动柱，所述活动柱的下端连接楔形块，所述固定栓的外侧设置有与之相卡接的楔形槽。
[0013]进一步，所述润油孔由横孔和两个斜孔组成，且所述润油孔呈Y形态。
[0014]本专利技术提供一种装配式摩托车曲轴的制备工艺，包括以下制备步骤：S1、图形设计，根据左曲柄、右曲柄、左柄轴、右柄轴、第一曲柄销、第二曲柄销以及轴套的具体尺寸大小进行三维造型设计后，进行相应的模具设计成型；S2、浇筑成型，根据S1设计的多个模具进行材料浇筑，以中碳钢合金为基础，添加入钒、铌、钛材料，按照比例导入模具中进行铸造，而左曲柄、左柄轴和第一曲柄销为一体进行铸造，右曲柄、右柄轴第一曲柄销和第二曲柄销为一体进行铸造，轴套为一体进行铸造进行三组模具铸造；S3、冷却脱模，待三组模具铸造完成后，通过风冷方式对其进行冷却直至待冷却至室温，将其分别取出；S4、脱模加工，将步骤S3中取出的三组铸造件分别进行打磨去毛刺处理，再进行抛光机抛光处理；S5、淬火处理，对步骤S4中脱模加工后的铸造件进行清洗，并进行淬火处理，可以消除铸造件存在的内应力；S6、零部件组装，通过将左曲柄一侧的第一曲柄销外侧套接轴套，在轴套外侧套上现有的滚针轴承，再将滚针轴承外侧安装上现有的连杆，且第一曲柄销上的插柱插入第二曲柄销内腔的插槽，再将固定栓与第一曲柄销及第二曲柄销进行螺接固定，再通过限位机构安装到第二曲柄销上，通过与固定栓上的楔形槽卡接固定后完成安装；S7、收集码垛，对步骤S6中组装完成的摩托车曲轴进行收集，再对收集后的曲轴进行码垛存放。
[0015]本专利技术提出的一种装配式摩托车曲轴及其制备工艺，有益效果在于：通过左曲柄和第一曲柄销一体化设计，右曲柄和第二曲柄销一体化设计，且第一曲柄销和第二曲柄销进行插接装配，即利用第一销体通过插柱及限位块插入第二销体的插槽及限位槽中，有效的提高了整个曲轴的强度，却通过限位块的设计保证第一曲柄销与第二曲柄销可稳定的同步转动时，便于通过左曲柄、右曲柄转动的稳定性，有效的提高了其使用寿命；通过第二套体两侧的第一凸型环、第二凸型环分别位于第一套体及第二固定套的内腔，且两个第一凸型环分别与第一密封槽及第二密封槽之间相密封抵触，通过对第二套体的套接左右限位，便于使得第二套体的安装更加稳定，方便其稳定的带动第一曲柄销、第二曲柄销转动，提高此曲轴的稳定性，且通过第一进油孔、第二进油孔进行注油，而润滑油随着第一进油孔、第二进油孔进入到第二凸型环的上端，且随着润滑油不断的注入，第二凸型环与第一凸型环之间形成的空间被填满会进入润油孔，而润油孔随着横孔被润滑油填满后，分别向着两个斜孔流入，进而两个斜孔中的润滑油分别向着第一销体和滚针轴承的方向流去，便于对第一销体的表面及滚针轴承的滚针进行润滑，有效的降低第一销体、轴套及滚针轴承工作时产生的温度，且有效降低滚针轴承与轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式摩托车曲轴，包括左曲柄（1）、右曲柄（2），其特征在于，所述左曲柄（1）的一侧设有左柄轴（3），所述右曲柄（2）的一侧设有右柄轴（4），所述左柄轴（3）的外侧套接链轮（7），所述左曲柄（1）的一侧连接有第一曲柄销（5），所述右曲柄（2）的一侧连接有第二曲柄销（8），所述第一曲柄销（5）和第二曲柄销（8）之间共同设置有轴套（9），所述轴套（9）的外侧活动套接有滚针轴承（10），所述滚针轴承（10）的外侧过盈配合有连杆（6）。2.根据权利要求1所述的一种装配式摩托车曲轴，其特征在于，所述第一曲柄销（5）包括有第一销体（51）、插柱（52）、限位块（53）、第一螺纹槽（54）、第一固定套（55）和插孔（56），所述第一销体（51）设置在左曲柄（1）的一侧，所述第一销体（51）的一侧连接插柱（52），所述限位块（53）等距设置在插柱（52）的外侧，所述插柱（52）的内腔设置第一螺纹槽（54），所述插孔（56）设置在插柱（52）的外侧，所述第一固定套（55）设置在第一销体（51）的外侧，所述第一销体（51）、插柱（52）、限位块（53）、第一螺纹槽（54）、第一固定套（55）、插孔（56）、左曲柄（1）和左柄轴（3）呈一体化设计。3.根据权利要求2所述的一种装配式摩托车曲轴，其特征在于，所述轴套（9）包括有第二套体（91）、第一凸型环（92）、第二凸型环（93）和润油孔（94），所述第二套体（91）套接在第一销体（51）的外侧，所述第二套体（91）的两侧均连接第一凸型环（92）及第二凸型环（93），所述第一凸型环（92）的内径大一第二凸型环（93）的内径，所述第二凸型环（93）的宽度大于第一凸型环（92）的宽度，所述第二套体（91）的两侧均等距设置有润油孔（94），所述第二套体（91）、第一凸型环（92）、第二凸型环（93）和润油孔（94）呈一体化设计。4.根据权利要求3所述的一种装配式摩托车曲轴，其特征在于，所述第一固定套（55）包括有第一套体（551）、第一密封槽（552）和第一进油孔（553），所述第一套体（551）设置在第一销体（51）的外侧，所述第一套体（551）的一侧设置有与第一凸型环（92）相匹配的第一密封槽（552），所述第一套体（551）的上端设置有与第一密封槽（552）位置相对应的第一进油孔（553）。5.根据权利要求4所述的一种装配式摩托车曲轴，其特征在于，所述第二曲柄销（8）包括有第二销体（81）、插槽（82）、限位槽（83）和第二螺纹槽（84），所述第二销体（81）连接在右曲柄（2）的一侧，所述第二销体（81）的内侧设置插槽（82），所述插槽（82）的外侧等距设置限位槽（83），所述第二销体（81）的内腔设置第二螺纹槽（84），所述第二螺纹槽（84）与插槽（82）相连通，所述右曲柄（2）、右柄轴（4）、第二销体（81）、插槽（82）、限位槽（83）和第二螺纹槽（84）呈一体化设计。6.根据权利要求5所述的一种装配式摩托车曲轴，其特征在于，所述第二曲柄销（8）的外侧套接有第二固定套（86），所述第二固定套（86）的一侧设置有与第一凸型环（92）相匹配的第二密封槽（88...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙小雨，丁长旺，张顺，
申请(专利权)人：罡阳轴研科技灌云有限公司，
类型：发明
国别省市：