一种抗冲击的摩托车发动机曲轴制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车发动机设备领域，公开了一种抗冲击的摩托车发动机曲轴，包括第一基座，所述第一基座上端设有第二基座，所述第一基座与第二基座之间设有连接轴，所述连接轴上下两端均设有卡块，所述第一基座上端面中心靠一侧处与第二基座下端面中心靠一侧处均开设有卡槽，靠上处所述卡槽上内壁中心处与靠下处卡槽下内壁中心处均开设有通孔，所述第二基座上端通孔外侧开设有凹槽，所述凹槽内部设有螺母，所述第一基座下端通孔内部设有螺栓。本实用新型专利技术中，通过在两个中心轴外侧均添加一层加固楞，使两个中心轴的受剪切面积面大，从而使两个中心轴抗冲击的能力增强，减少点火时的冲击对曲轴的损伤。冲击对曲轴的损伤。冲击对曲轴的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种抗冲击的摩托车发动机曲轴


[0001]本技术涉及摩托车发动机设备领域，尤其涉及一种抗冲击的摩托车发动机曲轴。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车发动机曲轴作为将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。
[0003]在摩托车曲轴使用过程中由于点火系统与汽油点火之后对曲轴会有一定的冲击力，长时间的冲击可能会使摩托车发动机的曲轴发生损坏，因此，本领域技术人员提供了一种抗冲击的摩托车发动机曲轴，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抗冲击的摩托车发动机曲轴，通过在两个中心轴外侧均添加一层加固楞，使两个中心轴的受剪切面积面大，从而使两个中心轴抗冲击的能力增强，减少点火时的冲击对曲轴的损伤。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种抗冲击的摩托车发动机曲轴，包括第一基座，所述第一基座上端设有第二基座，所述第一基座与第二基座之间设有连接轴，所述连接轴上下两端均设有卡块；
[0006]所述第一基座上端面中心靠一侧处与第二基座下端面中心靠一侧处均开设有卡槽，靠上处所述卡槽上内壁中心处与靠下处卡槽下内壁中心处均开设有通孔，所述第二基座上端通孔外侧开设有凹槽，所述凹槽内部设有螺母，所述第一基座下端通孔内部设有螺栓，所述第一基座下端面中心靠一侧处与第二基座上端面中心靠一侧处均固定连接有中心轴，两个所述中心轴外侧均固定连接有加固楞；
[0007]通过上述技术方案，通过在两个中心轴外侧均添加一层加固楞，使两个中心轴的受剪切面积面大，从而使两个中心轴抗冲击的能力增强，减少点火时的冲击对曲轴的损伤，通过将两个卡块放进两个卡槽内部，将螺栓穿过两个通孔与连接轴，再与螺母进行螺纹连接，方便进行安装与拆卸维护。
[0008]进一步地，所述螺栓上端依次贯穿靠下处通孔、连接轴与靠上处通孔，且端部螺纹连接在螺母内侧；
[0009]通过上述技术方案，方便安装与拆卸第一基座与第二基座。
[0010]进一步地，两个所述卡块与两个卡槽之间相互卡接；
[0011]通过上述技术方案，方便安装与拆卸两个卡块。
[0012]进一步地，两个所述卡块的形状均为矩形；
[0013]通过上述技术方案，防止冲击使连接轴转动变形。
[0014]进一步地，所述第一基座与第二基座的材质均为不锈钢；
[0015]通过上述技术方案，不锈钢材质较硬，减少腐蚀，增加使用年限。
[0016]进一步地，所述加固楞的材质为钢材；
[0017]通过上述技术方案，增加加固楞的抗冲击能力。
[0018]进一步地，所述螺母与凹槽之间为可拆卸式连接；
[0019]通过上述技术方案，在螺母发生损坏时方便进行更换。
[0020]进一步地，所述连接轴外侧壁套设有防磨损层；
[0021]通过上述技术方案，增肌连接轴的耐磨性。
[0022]本技术具有如下有益效果：
[0023]本技术中，在抗冲击的摩托车发动机曲轴通过在两个中心轴外侧均添加一层加固楞，使两个中心轴的受剪切面积面大，从而使两个中心轴抗冲击的能力增强，减少点火时的冲击对曲轴的损伤。
[0024]本技术中，通过将两个卡块放进两个卡槽内部，将螺栓穿过两个通孔与连接轴，再与螺母进行螺纹连接，方便进行安装与拆卸维护。
[0025]本技术中，通过两个矩形的卡块与卡槽进行固定，防止点火时对曲轴产生的冲击会使曲轴发生形变，减少冲击对曲轴的损害。
附图说明
[0026]图1为本技术提出的一种抗冲击的摩托车发动机曲轴的立体图；
[0027]图2为本技术提出的一种抗冲击的摩托车发动机曲轴的正视图；
[0028]图3为本技术提出的一种抗冲击的摩托车发动机曲轴的正剖视图；
[0029]图4为本技术提出的一种抗冲击的摩托车发动机曲轴第一基座的俯视图。
[0030]图例说明：
[0031]1、第一基座；2、连接轴；3、第二基座；4、中心轴；5、加固楞；6、螺栓；7、卡块；8、卡槽；9、凹槽；10、螺母；11、通孔。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种抗冲击的摩托车发动机曲轴，包括第一基座1，第一基座1上端设有第二基座3，第一基座1与第二基座3之间设有连接轴2，连接轴2上下两端均设有卡块7。
[0034]第一基座1上端面中心靠一侧处与第二基座3下端面中心靠一侧处均开设有卡槽8，将两个卡块7放置在两个卡槽8内部，靠上处卡槽8上内壁中心处与靠下处卡槽8下内壁中心处均开设有通孔11，第二基座3上端通孔11外侧开设有凹槽9，凹槽9内部设有螺母10，安装时，将螺母10放置在凹槽9内部，第一基座1下端通孔11内部设有螺栓6，将螺栓6穿过第一基座1下端的通孔11、连接轴2与第二基座3下端的通孔11之后，与螺母10进行螺纹连接，第一基座1下端面中心靠一侧处与第二基座3上端面中心靠一侧处均固定连接有中心轴4，两
个中心轴4外侧均固定连接有加固楞5。
[0035]在使用时，两个加固楞5能增加两个中心轴4的抗冲击能力，在长时间使用时，两个矩形的卡块7与两个卡槽8能防止长时间的冲击使连接轴2转动，从而使第一基座1与第二基座3不会产生形变，增加使用的安全性。
[0036]螺栓6上端依次贯穿靠下处通孔11、连接轴2与靠上处通孔11，且端部螺纹连接在螺母10内侧，方便安装与拆卸第一基座1与第二基座3，两个卡块7与两个卡槽8之间相互卡接，方便安装与拆卸两个卡块7，两个卡块7的形状均为矩形，防止冲击使连接轴2转动变形，第一基座1与第二基座3的材质均为不锈钢，不锈钢材质较硬，减少腐蚀，增加使用年限，加固楞5的材质为钢材，增加加固楞5的抗冲击能力，螺母10与凹槽9之间为可拆卸式连接，在螺母10发生损坏时方便进行更换，连接轴2外侧壁套设有防磨损层，增肌连接轴2的耐磨性。
[0037]工作原理：安装时，将螺母10放置在凹槽9内部，将两个卡块7放置在两个卡槽8内部，将螺栓6穿过第一基座1下端的通孔11、连接轴2与第二基座3下端的通孔11之后，与螺母10进行螺纹连接，在使用时，两个加固楞5能增加两个中心轴4的抗冲击能力，在长时间使用时，两个矩形的卡块7与两个卡槽8能防止长时间的冲击使连接轴2转动，从而使第一基座1与第二基座3不会产生形变，增加使用的安全性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗冲击的摩托车发动机曲轴，包括第一基座（1），其特征在于：所述第一基座（1）上端设有第二基座（3），所述第一基座（1）与第二基座（3）之间设有连接轴（2），所述连接轴（2）上下两端均设有卡块（7）；所述第一基座（1）上端面中心靠一侧处与第二基座（3）下端面中心靠一侧处均开设有卡槽（8），靠上处所述卡槽（8）上内壁中心处与靠下处卡槽（8）下内壁中心处均开设有通孔（11），所述第二基座（3）上端通孔（11）外侧开设有凹槽（9），所述凹槽（9）内部设有螺母（10），所述第一基座（1）下端通孔（11）内部设有螺栓（6），所述第一基座（1）下端面中心靠一侧处与第二基座（3）上端面中心靠一侧处均固定连接有中心轴（4），两个所述中心轴（4）外侧均固定连接有加固楞（5）。2.根据权利要求1所述的一种抗冲击的摩托车发动机曲轴，其特征在于：所述螺栓（6）上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡晨波，蔡继高，黄建良，何丹红，王超，沈海东，王伟钢，高平，
申请(专利权)人：台州市三鼎机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：