交通信息检测方法和交通信息检测装置制造方法及图纸

一种交通信息检测方法和交通信息检测装置，其中，所述交通信息检测方法包括：在检测到预定区域存在车辆时，检测单元发送检测结果；根据相应的触发模式，触发单元产生并发送触发信号；成像控制单元基于所述触发信号，获取包含所述车辆驾驶员人脸信息和所述车辆车牌信息的图像，并获取图像中的所述车辆驾驶员信息和所述车牌信息。本发明专利技术通过具有不同延时方式的触发模式，控制触发信号的发送，实现在不同的工作条件下，都能够获取包含车辆驾驶员人脸信息和车牌信息的图像，从而不仅实现了对车牌信息的监控，还实现了对车辆驾驶员信息的检测和记录，有效地打击使用假牌照等行为。此外，能对被盗抢车辆等进行布控，大大改善安全行车环境。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通信息检测方法，特别是对图像进行识别的交通信息检测 方法和装置。
技术介绍
车辆监测和记录系统在交通监控、交通管理、社会治安中扮演着重要的 角色，在打击超速行为和违法行为、威慑犯罪分子方面起着重要作用，还能 对逃逸车辆、被盗抢车辆和其他协查车辆进行布控，大大改善安全行车环境， 同时服务于社会治安管理。目前，市场上的车辆监测和记录系统采用安装在车道上的摄像机对车辆 拍照，然后将拍摄的模拟图像信号通过数据通信设备传送到室内的工控机或 图像处理设备，利用工控机或图像处理设备对获得的视频图像进行处理和存 储。然而，通常情况下，监测和记录的参数仅为一些基本的交通信息，例如 车流量、车距等，或者通过对车辆车牌进行^f企测和识别来实现对车辆的监控。例如，申请号为200510027653.X、名称为"一种新型的车辆信息自动采集系 统及其方法，，的中国专利技术专利申请中，公开了一种新型的车辆信息自动采集 方法，通过获取包含车辆车牌的视频信号，并对车辆车牌进行识别和分析， 从而获得车辆信息。目前的交通信息监控系统中，只能对车牌等车辆信息进 行监控，而忽略了对车辆实际驾驶员的监控，但是，对于车辆使用假车牌或 者车辆被人偷盗、挟持等情况，光有车牌信息是不够的，车辆实际驾驶员的 相关信息也非常关键。由于车辆大小不同，实际行驶的速度也各不相同，并 且驾驶员在驾驶室中的位置是灵活机动的，因人而异，因而在车辆的行驶过程中，对车辆驾驶员信息进行实时地获取十分困难。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是提供一种交通信息检测方法，可对行驶中车辆的车 牌信息和驾驶员信息进行实时检测和记录。为解决上述问题，本专利技术提供了一种交通信息检测方法，包括在检测 到预定区域存在车辆时，检测单元发送检测结果；根据相应的触发模式，触 发单元产生并发送触发信号；成像控制单元基于所述触发信号，获取包含所 述车辆驾驶员人脸信息和所述车辆车牌信息的图像，并获取图像中的所述车 辆驾驶员信息和所述车牌信息。可选的，所述纟企测结果为所述^r测单元记录的所述车辆经过预定位置时 的时刻。可选的，所述触发单元产生并发送触发信号之前还包括所述触发单元 根据所述检测结果，进行数据处理并产生触发信号。可选的，所述数据处理包括根据所述检测结果，计算车辆经过预定区 i或的时间间隔。可选的，所述数据处理包括根据所述才企测结果以及预定区域间距，计 算车辆的平均运动速度。可选的，所述根据相应的触发模式，触发单元发送触发信号，包括触 发单元先发送一次触发信号，进行延时之后，再发送一次触发信号。可选的，所述延时为根据所获得的车辆速度，所计算获得的所述车辆沿 其行进方向继续行驶预定距离所需要的时间。可选的，所述根据相应的触发模式，触发单元发送触发信号，包括所 述触发单元获得所述触发信号之后，进行延时，然后发送且仅发送一次所述触发信号。可选的，所述延时的时间为预先设定的固定值。可选的，所述延时为根据所获得的车辆速度，所计算获得的所述车辆沿 其行进方向继续行驶预定距离所需要的时间。可选的，所述获取包含车辆驾驶员人脸信息和车牌信息的图像，包括在环境照度低的条件下获取图像，以及在强光条件下获取图像。可选的，所述在环境照度低的条件下获取图像，包括所述成像控制单 元根据触发信号，控制闪光灯和拍摄单元，抓拍图像。可选的，所述在强光条件下获取图像，包括所述成像控制单元调整成 像模式，控制拍摄单元和闪光灯对图像的曝光，抓拍图像。可选的，所述成像控制单元基于触发信号，获取包含车辆驾驶员人脸信 息和车辆车牌信息的图像，包括在强光条件时，成像控制单元接收所述第一次触发信号，获取包含车辆车牌信息的图像，然后接收所述第二次触发信 号，再获取包含车辆驾驶员信息的图像；在环境照度低的条件下，成像控制 单元接收触发信号，进行抓拍，获得包含车辆驾驶员信息和车牌信息的图像。可选的，还包括传输以及存储所获得的交通信息。可选的，还包括根据所获得的车牌信息和车辆驾驶员信息，发送报警 信息。本专利技术还提供了一种交通信息检测装置，包括拍摄单元，用于获取视 频信号，并且根据控制信号，抓拍图像；检测单元，用于检测预定区域内是 否存在车辆，当存在车辆时，记录并发送检测结果；触发单元，用于接收检 测结果，产生触发信号，并根据触发模式，发送所述触发信号；成像控制单 元，用于根据所述触发信号，产生所述控制信号，获取包含所述车辆驾驶员 人脸信息和车牌信息的图像，以及对所获取的图像进行识别，得到交通信息；信号传输线，用于进行上述各单元之间信号的传输。可选的，所述检测单元包括感应单元，用于检测预定区域内是否存在 车辆；计时单元，用于当所述感应单元冲企测到存在车辆时，对车辆经过所述 预定区域的时间进行记录。可选的，所述触发单元包括触发延时单元，用于对所接收的检测结果 进行处理，计算触发延迟时间，以及产生触发信号；延时计时单元，用于根 据触发延时单元所获得的延时时间进行计时；触发发送单元，用于根据相应 的触发模式，发送触发信号。可选的，所述触发延时单元包括时差计算单元，用于根据所接收的检 测结果，计算车辆经过预定区域的时间间隔；车速计算单元，用于根据所述 时差和所述车辆经过的距离，计算车辆的行驶速度；延时时间计算单元，用 于根据车速计算单元所获得的行驶速度，计算所述车辆行驶预定距离所需要 的时间；固定延时时间单元，用于设定固定的延时时间。可选的，所述成像控制单元包括拍摄成像控制单元，用于在所述触发 信号的触发下，发出控制信号，控制拍摄单元对图像进行抓拍；；控制处理单 元，用于对所接收到的图像进行识别。可选的，所述成像控制单元还包括存储单元，用于对所识别的结果进 行存储。可选的，所述交通信息检测装置通过通信单元，将所获得的交通信息传 输至管理中心，进行远程管理。可选的，当所述交通信息检测装置距离所述管理中心距离较远时，所述 通信单元为光纤通信设备；当所述交通信息检测装置距离所述管理中心距离 较近时，所述通信单元为通讯线缆通讯设备。与现有技术相比，本专利技术通过控制触发信号的发送，控制所抓拍的图像的时刻和数量，从而实现在不同的工作条件下，都能够获取包含车辆驾驶员 人脸信息和车牌信息的图像，不仅实现了对车牌信息的监控，还辅助实现了 对车辆驾驶员信息的检测和记录，有效地打击使用假牌照等行为。此外，能 对被盗抢车辆等进行布控，大大改善安全行车环境。附图说明图1是本专利技术交通信息检测方法实施方式的流程示意图； 图2是本专利技术具体实施方式的流程示意图； 图3是本专利技术另一种具体实施方式的流程示意图； 图4是本专利技术又一种具体实施方式的流程示意图； 图5是本专利技术交通信息检测装置实施方式的结构示意图； 图6是图5中检测单元具体实施方式的结构示意图； 图7是图5中触发单元具体实施方式的结构示意图； 图8是图7中触发延时单元具体实施方式的结构示意图； 图9是图5中成像控制单元具体实施方式的结构示意图； 图IO是应用本专利技术交通信息检测装置实施方式的结构示意图。 具体实施例方式参考图1，本专利技术提供了一种交通信息检测方法，包括步骤D1，检测 单元检测预定区域是否存在车辆，并在检测到预定区域存在车辆时，发送检 测结果；步骤D2，当接收到所述检测结果时，触发单元根据相应的触发模式， 产生并发送触本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通信息检测方法，其特征在于，包括：　在检测到预定区域存在车辆时，检测单元发送检测结果；　根据相应的触发模式，触发单元产生并发送触发信号；　成像控制单元基于所述触发信号，获取包含所述车辆驾驶员人脸信息和所述车辆车牌信息 的图像，并获取图像中的所述车辆驾驶员信息和所述车牌信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于宏彪，吴伟鹏，
申请(专利权)人：上海高德威智能交通系统有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]