本实用新型专利技术公开了船舶主机节能转速测量装置，包括航速测量设备、与船舶主机连接的用于计算耗油量的油耗测量设备以及与所述油耗测量设备和航速测量设备电连接用于计算单位距离油耗的油耗积算仪。所述航速测量设备为计程仪或ＧＰＳ终端。所述油耗测量设备包括进油管流量计和回油管流量计，进油管流量计和回油管流量计分别连接在船舶主机的进油口和出油口。流量计上还设有一个信号发信器与智能油耗积算仪电连接。所述船舶主机与油耗积算仪之间连接有伺服器。本实用新型专利技术可准确地测量和记录船舶航行状态下的柴油机燃油消耗状况，从而可以帮助船舶确定最节能航速。满足了船舶快速准确地测量和记录船舶单位距离主机燃油消耗的需要。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航运中的节能速度检测装置，特别是一种船舶主机节能转速测量 装置。
技术介绍
船舶上耗油设备主要有船舶主机、柴油发电机和锅炉等设备。其中，在船舶航行 中最主要的耗油设备是主机。船舶耗油主要发生在船舶主机运转向船舶提供航行动力 的过程中，理论上船舶、主机、螺旋桨存在最佳配合点，此时船舶单位耗油率最优。 但船舶实际航行时，由于受具体航行环境的影响，比如船舶载货量、船舶吃水、海洋 与气象因素等影响，由此导致实际航行过程中，理论上的船舶、主机、螺旋桨配合曲 线图所确定的主机转速范围对实际的航行中的最低油耗选择几乎没有帮助。如何快速 准确地测定船舶的节能航速，从而实现燃油成本最经济的航运生产， 一直是航运企业 不断研发探讨的技术难点。但是由于缺少实用的测量计算手段，目前航运企业在日常 的营运船舶主机转速管理中，对于海船来说无论空载、重载只规定一种主机转速；对 于内河船则通常规定一个上水主机转速、 一个下水主机转速。这种管理方法准确率低， 实时性差，不利于船舶根据实际航行状况在主机转速范围内进行主机转速调节，更无 法实现以准确的节能航速进行航运生产。而现有的其他交通工具比如汽车，飞机等的 最优油耗速度选择方法与理论值相差较小，受到的外界干扰因素的影响较小，因而比 较容易计算，但是考虑到船舶航行的实际情况，很难将其应用到船舶航行中。当前，全球日益重视环境保护，我国不断出台节能减排政策。作为能源消耗大户 的航运企业，节能降耗，降低营运成本，更是企业日常管理工作重中之重。
技术实现思路
专利技术目的本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种船 舶主机节能转速测量装置。技术方案本技术公开了一种船舶主机节能转速测量装置，包括船舶航速测 量设备、与船舶主机连接的用于计算耗油量的油耗测量设备以及与所述油耗测量设备 和航速测量设备电连接用于计算船舶单位距离油耗的油耗积算仪。本技术中，优选地，所述船舶航速测量设备为计程仪或GPS终端。本技术中，优选地，所述油耗测量设备包括进油管流量计和回油管流量计， 进油管流量计和回油管流量计分别连接在船舶主机的进油口和出油口 。本技术与 现有技术相比，有效地解决了船舶单位距离主机耗油量测量的难题，所测得的船舶单 位距离主机耗油量数据准确率高，实时性好。通过测量，可以精确确定船舶主机节能转速，解决了原来依经验确定船舶主机节能转速的不足。本技术中，优选地，所述船舶主机与油耗积算仪之间连接有伺服器，从而可 以将油耗积算仪测量的主机单位距离油耗最优信号发送到主机，实现主机转速的控制。有益效果本技术所述的船舶主机节能转速测量装置，可准确地测量和记录 船舶航行状态下的柴油机燃油消耗状况，从而可以帮助船舶确定最节能航速。满足了 船舶快速准确地测量和记录船舶单位距离油耗的需要，填补了该领域的技术空白。本 技术还实现了船舶航次和累计的里程与油耗信息记录电子化等，有助于航运企业 更好的实现营运船舶节能降耗的管理。以下结合附图和具体实施方式对本技术做更进一步的具体说明，本技术 的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。 附图说明图1是本技术系统应用连接示意图。图2是本技术实施结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术公开了一种船舶主机节能转速测量装置，包括航速测量 设备、与船舶主机连接的用于计算耗油量的油耗测量设备以及与所述油耗测量设备和 航速测量设备电连接用于计算单位距离油耗的油耗积算仪。所述航速测量设备为计程 仪或GPS终端。所述油耗测量设备包括进油管流量计和回油管流量计，进油管流量计和回油管流量计分别连接在船舶主机的进油口和出油口。流量计上还设有一个信号发 信器与智能油耗积算仪电连接。所述船舶主机与油耗积算仪之间连接有伺服器。两个流量计分别串接在柴油机的进油管和回油管中，其测得的燃油流量信号经过 各自的发信器完成机电信号的转换，并通过连接电缆将电信号传送到智能油耗积算仪。所述柴油机进油管和主机燃油柜连通，回油管与主机燃油柜或集油桶连通。与此同时， 船舶航速测量设备测得的船舶航速信号也从其输出接口和连接电缆传送到智能油耗积 算仪。智能油耗积算仪按照既定的程序对输入的两个燃油流量信号和航速信号进行存 储和计算，得出船舶单位时间耗油量和单位距离耗油量，以及船舶的累计油耗和航程等数据并加以显示。更具体地说，如图2中所示本技术所述船舶主机节能转速测量装置包括船 舶航速测量设备l、船舶航速信号输出电缆2、智能油耗积算仪3、主机进油管流量计 4、主机进油管流量计的发信器5、主机进油管流量计发信器到智能油耗积算仪的连接 电缆6、主机回油管流量计7、主机回油管流量计的发信器8、主机回油管流量计发信 器到智能油耗积算仪的连接电缆9。所述智能油耗积算仪3安装在机舱集控室内的集控 台上，所述船舶航速测量设备1安装在驾驶台上，智能油耗积算仪3与船舶航速测量设备1之间通过航速信号输出电缆2连接。带有主机进油管流量计的发信器5的主机 进油管流量计4安装在主机进油口的进油管上，并通过连接电缆6连接主机进油管流 量计发信器与智能油耗积算仪3;带有主机回油管流量计的发信器8的主机回油管流量 计7安装在靠近主机的回油口的回油管上，并通过连接电缆9连接主机回油管流量计 发信器与智能油耗积算仪3。两台流量计发信器采用转轴角位移传感器，无触点，为本质安全防爆型。将被测 燃油的流量数据转换为电信号，采用信号正极线、电源正极线、以及信号和电源共用 地线的三线制连接方式，用三芯电缆与智能油耗积算仪的输入端相连，电源由智能油 耗积算仪提供。所述智能油耗积算采用新型高可靠性、高速度的单片机集成电路设计，具有可编 程自动补偿流量积算控制功能和强大的数据管理功能。 一本技术还可以计算并存储从本航次开始到当前时刻的船舶平均单位距离油 耗、主机耗油量和航行里程信息，包含船舶有累计的平均单位距离油耗、主机耗油量 和航行里程信息。本实施例所采用的船舶主机油耗测量记录设备，整个系统安装方便，操作简单， 所获得的油耗信息准确。不仅是船舶主机油耗的有效测量工具，还能对船舶主机曰常 运行情况进行监控和信息管理，可提供船舶航次和累计油耗和里程的相关信息记录， 以及异常油耗报警参数的设置和报警信息的记录。采用中文菜单操作和显示界面，以及三级密码保护方式，确保信息安全。如将其与无线通信网络或船载卫星通讯系统相 连，则可实现船岸数据共享，大大提高航运企业能耗管理的效率与水平。本技术提供了一种船舶主机节能转速测量装置的思路及方法，具体实现该技 术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对 于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出 若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本实施例中未明 确的各组成部份均可用现有技术加以实现。权利要求1、一种船舶主机节能转速测量装置，其特征在于，包括船舶航速测量设备、与船舶主机连接的用于计算耗油量的油耗测量设备以及与所述油耗测量设备和航速测量设备电连接用于计算船舶单位距离油耗的油耗积算仪。2、 根据权利要求1所述的船舶主机节能转速测量装置，其特征在于，所述船舶航 速测量设备为计程仪本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶主机节能转速测量装置，其特征在于，包括船舶航速测量设备、与船舶主机连接的用于计算耗油量的油耗测量设备以及与所述油耗测量设备和航速测量设备电连接用于计算船舶单位距离油耗的油耗积算仪。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，黄政汉，张峰祥，夏鹏九，李绍球，曹慧英，董健，
申请(专利权)人：南京长江油运公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]
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