本实用新型专利技术公开了一种用于船舶的全自动侧开式船舶集装箱储车仓，包括侧开式集装箱储车仓设备本体、集装箱储车仓箱体、全自动车仓快速升降门，所述全自动车仓升快速降门安装在所述集装箱储车仓箱体前端；所全自动车仓快速升降门连接着升降门控制电动机；所述升降门控制电动机安装在所述侧开式集装箱储车仓设备本体上；所述集装箱储车仓箱体与车仓上梁支撑组件相固连；所述车仓上梁支撑组件连接着所述下梁结构组件；所述下梁结构组件安装在所述集装箱储车仓箱体下方。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，能够有效的节约制造成本提升经济效益，减少手动操作，运行效率高，节约时间和空间，用于汽车的停放和储存。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械装备领域，具体涉及一种用于船舶的全自动侧开式船舶集装箱储车仓。
技术介绍
目前，在船舶设备领域使用有集装箱设备，在设备中安装有新型技术，使使用更加方便，但是存在很多问题。申请号为200880021091.X的中国专利，具体内容为:本专利技术涉及一种船舶冷藏集装箱，该冷藏集装箱的后侧的内部形成有槽和横壁，该槽主要在集装箱的宽度上垂直地延伸，聚积在集装箱顶部区域下方的变暖的冷却空气能够在该横壁上方向下偏斜地供应到所述槽中，其中，所述横壁中形成有至少一个通孔，该通孔内插设有环状部件，并且变暖的冷却空气能够被鼓风机引导到制冷剂回路的蒸发器的热交换器表面上，所述热交换器表面穿过所述环状部件的流动横截面伸入到所述槽内，并且其中，通过热交换器表面冷却的冷却空气能够从所述槽的底部引导回到冷藏集装箱的地板区域；根据本专利技术，在所述横壁的上方侧部设置有用于被所述鼓风机吸入的变暖的冷却空气的流动引导件，从而将所述变暖的冷却空气侧向引导至所述环状部件的流动横截面。本新型结构具有上述专利优点，但是它没有完全实现自动化，需要手动操作，而且运行效率低，制造成本高，所以我设计了一种用于船舶的全自动侧开式船舶集装箱储车仓。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本技术提供了一种用于船舶的全自动侧开式船舶集装箱储车仓。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:—种用于船舶的全自动侧开式船舶集装箱储车仓，包括侧开式集装箱储车仓设备本体、集装箱储车仓箱体、全自动车仓快速升降门，所述全自动车仓升快速降门安装在所述集装箱储车仓箱体前端；所全自动车仓快速升降门连接着着升降门控制电动机；所述升降门控制电动机安装在所述侧开式集装箱储车仓设备本体上；所述集装箱储车仓箱体与车仓上梁支撑组件相固连；所述车仓上梁支撑组件连接着所述下梁结构组件；所述下梁结构组件安装在所述集装箱储车仓箱体下方；所述全自动车仓快速升降门安装在所述车仓上梁支撑组件和所述下梁结构组件中间。作为本技术的进一步优化方案，所述侧开式集装箱储车仓设备本体上安装有差动式快速液压工作系统；所述差动式快速液压工作系统连接着汽车存放立体车架；所述汽车存放立体车架连接着所述车仓上梁支撑组件和所述下梁结构组件。作为本技术的进一步优化方案，所述汽车存放立体车架连接着储车仓箱体底架平台；所述储车仓箱体底架平台连接着所述差动式快速液压工作系统。作为本技术的进一步优化方案，所述集装箱储车仓箱体上安装有集装箱储车仓工作操作面板；所述集装箱储车仓工作操作面板连接着西门子S7-300PLC控制中心；所述西门子S7-300PLC控制中心连接着集装箱储车仓车位显示屏和汽车出入距离感应雷达与现有技术相比，本技术的有益效果在于:本技术结构简单，设计合理，能够有效的节约制造成本提升经济效益，减少手动操作，运行效率高，节约时间和空间，用于汽车的停放和储存。【附图说明】图1是本技术所述结构的主视图；图2是本技术所述结构的左视图。图中:1、侧开式集装箱储车仓设备本体；2、集装箱储车仓箱体3、全自动车仓快速升降门；4、升降门控制电动机；5、车仓上梁支撑组件；6、下梁结构组件；7、差动式快速液压工作系统；8、汽车存放立体车架；9、储车仓箱体底架平台；10、集装箱储车仓工作操作面板；11、西门子S7-300PLC控制中心；12、集装箱储车仓车位显示屏；13、汽车出入距离感应雷达。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明:2、如图1、图2所示，一种用于船舶的全自动侧开式船舶集装箱储车仓，包括侧开式集装箱储车仓设备本体1、集装箱储车仓箱体2、全自动车仓快速升降门3，所述全自动车仓升快速降门安装在所述集装箱储车仓箱体2前端；所全自动车仓快速升降门3连接着着升降门控制电动机4 ;所述升降门控制电动机4安装在所述侧开式集装箱储车仓设备本体I上；所述集装箱储车仓箱体2与车仓上梁支撑组件5相固连；所述车仓上梁支撑组件5连接着所述下梁结构组件6 ;所述下梁结构组件6安装在所述集装箱储车仓箱体2下方；所述全自动车仓快速升降门3安装在所述车仓上梁支撑组件5和所述下梁结构组件6中间。所述侧开式集装箱储车仓设备本体I上安装有差动式快速液压工作系统7 ;所述差动式快速液压工作系统7连接着汽车存放立体车架8 ;所述汽车存放立体车架8连接着所述车仓上梁支撑组件5和所述下梁结构组件所述汽车存放立体车架8连接着储车仓箱体底架平台9 ;所述储车仓箱体底架平台9连接着所述差动式快速液压工作系统7。所述集装箱储车仓箱体2上安装有集装箱储车仓工作操作面板10 ;所述集装箱储车仓工作操作面板10连接着西门子S7-300PLC控制中心11 ;所述西门子s7_300PLC控制中心11连接着集装箱储车仓车位显示屏12和汽车出入距离感应雷达13。所述本新型结构安装有全自动车仓快速升降门、升降门控制电动机，所述升降门控制电动机主要用于控制和调整全自动车仓快速升降门的开启和关闭，以提高效率；所述汽车存放立体车架上安装有差动式快速液压工作系统和汽车存放立体车架，用于对汽车进行转移和位置安排，有效控节约空间，使内部汽车有序存放，集装箱储车仓工作操作面板用于手动操作，集装箱储车仓工作操作面板的数据经西门子S7-300PLC控制中心处理后传到各个运动部件，集装箱储车仓车位显示屏用于对车仓内车位使用情况进行显示，汽车出入距离感应雷达对汽车做出反映，控制全自动车仓快速升降门的开闭。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。【主权项】1.一种用于船舶的全自动侧开式船舶集装箱储车仓，其特征在于:包括侧开式集装箱储车仓设备本体(I)、集装箱储车仓箱体(2 )、全自动车仓快速升降门(3 )，所述全自动车仓升快速降门(3 )安装在所述集装箱储车仓箱体(2 )前端；所全自动车仓快速升降门(3 )连接着着升降门控制电动机(4 );所述升降门控制电动机(4 )安装在所述侧开式集装箱储车仓设备本体(I)上；所述集装箱储车仓箱体(2)与车仓上梁支撑组件(5)相固连；所述车仓上梁支撑组件(5)连接着下梁结构组件(6);所述下梁结构组件(6)安装在所述集装箱储车仓箱体(2 )下方；所述全自动车仓快速升降门(3 )安装在所述车仓上梁支撑组件(5 )和所述下梁结构组件(6)中间；汽车存放立体车架(8)连接着储车仓箱体底架平台(9);所述储车仓箱体底架平台(9)连接着差动式快速液压工作系统(7)。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶的全自动侧开式船舶集装箱储车仓，其特征在于:所述侧开式集装箱储车仓设备本体(I)上安装有差动式快速液压工作系统(7);所述差动式快速液压工作系统(7)连接着汽车存放立体车架(8);所述汽车存放立体车架(8)连接着所述车仓上梁支撑组件(5 )和所述下梁结构组件(6 )。3.根据权利要求1所述的一种用于船舶的全自动侧开式船舶集装箱储车仓，其本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于船舶的全自动侧开式船舶集装箱储车仓，其特征在于：包括侧开式集装箱储车仓设备本体（1）、集装箱储车仓箱体（2）、全自动车仓快速升降门（3），所述全自动车仓升快速降门（3）安装在所述集装箱储车仓箱体（2）前端；所全自动车仓快速升降门（3）连接着着升降门控制电动机（4）；所述升降门控制电动机（4）安装在所述侧开式集装箱储车仓设备本体（1）上；所述集装箱储车仓箱体（2）与车仓上梁支撑组件（5）相固连；所述车仓上梁支撑组件（5）连接着下梁结构组件（6）；所述下梁结构组件（6）安装在所述集装箱储车仓箱体（2）下方；所述全自动车仓快速升降门（3）安装在所述车仓上梁支撑组件（5）和所述下梁结构组件（6）中间；汽车存放立体车架（8）连接着储车仓箱体底架平台（9）；所述储车仓箱体底架平台（9）连接着差动式快速液压工作系统（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：夏智荣，
申请(专利权)人：南通海国机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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