一种船舶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶，包括外部防撞层、中部防水层以及内部支撑层，所述外部防撞层由外框架和外船板组成，所述外船板可拆卸式固定在所述外框架上；所述中部防水层为软体防水层且其边缘可拆卸式固定安装在所述外部防撞层的外框架上，所述内部支撑层由内框架和内船板组成，所述内船板可拆卸式固定在所述内框架上，所述内框架可拆卸式固定在所述外框架上。该船舶由外部防撞层、中部防水层以及内部支撑层三层式结构可拆卸式组装而成，同时外部防撞层和内部支撑层由框架和船板可拆卸式组成，如此极大降低了船舶的制造难度，也不必耗费大量高性能的昂贵材料，减少了船舶整体的制造成本，同时，还可以给船舶提供良好的防撞能力和防水性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种水路交通工具，更具体地说，特别涉及一种船舶。
技术介绍
船舶，即各种船只的总称，它是指能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具。其中，民用船舶一般称为船；军用船舶一般称为舰；小型船舶一般称为艇或舟。船舶按照其不同的使用要求，一般可以设计不同的技术性能、装备和结构型式，但整体而言，船舶一般包括容纳空间、支撑结构和排水结构，然后利用外在或自带能源作为推进系统推动船舶在水域中行使。对船舶而言，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络；材料则是随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代则多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。目前而言，船舶设计的基本出发点除了防水渗漏之外一般是抗撞强度，因此，为了达到这一点，很多船舶往往都是使用一定厚度的高强度钢板紧密的焊接在一起组成它的外壳，如此，可大大增强了船舶外部的强度，使其能承受极大的撞击强度，但是，使用该种钢板结构的船舶往往造价比较昂贵，而且在不使用的时候不方便进行拆卸储存或维修保养。于是，人们又专利技术了橡胶充气船，橡胶充气船的使用非常方便，而且成本也比较低，不使用时只需将其拖上陆地放气拆解就可进行存储或维修保养；但是，橡胶充气船由于外壳为橡胶，因此，它很容易被水下的尖锐物划破，造成船舶漏水或漏气，而且其防撞能力非常弱，一旦有小型撞击则可能造成船舶的毁坏，严重者甚至影响船员的安全。综上所述，如何提供一种抗撞能力强、方便拆卸而且制作成本低的船舶成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题为提供一种船舶，该船舶通过其结构设计，抗撞能力强、方便拆卸而且制作成本低的船舶。一种船舶，包括外部防撞层、中部防水层以及内部支撑层，所述外部防撞层由外框架和外船板组成，所述外船板可拆卸式固定在所述外框架上；所述中部防水层为软体防水层且其边缘可拆卸式固定安装在所述外部防撞层的外框架上，所述内部支撑层由内框架和内船板组成，所述内船板可拆卸式固定在所述内框架上，所述内框架可拆卸式固定在所述外框架上。为加强外框架和内框架的结构稳定性，也为方便外框架和内框架的拆卸，优选的，所述外框架和内框架均由钢条组成且所述钢条与钢条之间通过螺栓固定连接。为更好的实现该船舶外船板和内船板的拆卸与储存，优选的，所述外船板和内船板均由一块块标准块铰接而成且所述标准块长度不大于1700mm，宽度不大于900mm。为进一步增强船舶的抗撞强度，也为减轻船舶的整体质量方便拆卸，优选的，所述标准块为玻璃钢标准块。为加强中部防水层的防水性能，优选的，所述中部防水层为三防布防水层或胶布防水层或塑料布防水层。为方便该船舶在水中的推进，优选的，所述船舶尾部设置有螺旋浆。为进一步实现该船舶工作时能量的提供，优选的，所述船舶顶部设置有太阳能电板和风力发电机，所述船舶尾部设置有与太阳能电板和风力发电机相匹配的蓄电池。本技术的有益效果是：该船舶由外部防撞层、中部防水层以及内部支撑层三层式结构可拆卸式组装而成，同时外部防撞层和内部支撑层由框架和船板可拆卸式组成，如此极大降低了船舶的制造难度，也不必耗费大量高性能的昂贵材料，减少了船舶整体的制造成本，同时，还可以给船舶提供良好的防撞能力和防水性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术一种船舶的整体结构示意图；图2为本技术一种船舶外部防撞层结构示意图；图3为本技术一种船舶中部防水层结构示意图；图4为本技术一种船舶内部支撑层结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。如附图所示，附图提供了一种船舶的具体实施例，该船舶由外部防撞层1、中部防水层2以及内部支撑层3三层组装而成。其中，该船舶外部防撞层1由外框架101和外船板102组成，外船板102通过螺栓9固定安装在外框架102上；中部防水层2为软体防水层且其边缘通过螺栓9固定安装在所述外部防撞层1的外框架101上；内部支撑层3由内框架301和内船板302组成，内船板302通过螺栓9固定在内框架301上，内框架301通过螺栓9固定在外框架101上。本方案改变了船舶的传统结构，采用三层式结构设计，外部防撞层1仅仅需给船体提供防撞保护，防止遭受撞击时损害船体内部，外部防撞层1的防水性上不需考虑，对船舶较大时，可以使用一块块小船板活动连接在一起，完全不需要传统船舶外壳制造时所需的高强度焊接，可大量节约成本和时间输出，同时在其制造工艺上可大大简化；船舶的中部防水层2主要用于防止水的渗漏，本方案采用软体防水层，既能减轻中部防水层2的质量，又能方便折叠储存；对于内部支撑层3，主要用于把中部防水层2支撑起来，防止其遭受水压时变形，因此，对于其材料和制造工艺上进一步简化。整体上，外部防撞层1、中部防水层2以及内部支撑层3都是通过螺栓连接，需要使用时则组装在一起，不用使用时则可拆卸储存。同时，如果有哪一层出现损坏，也只需把这一层进行更换，而不需对整个船舶进行更换。本实施例中，为更好的实现该船舶外船板102和内船板302的拆卸与储存，外船板102和内船板302均由一块块标准块4铰接而成且所述标准块长度不大于1700mm，宽度不大于900mm。如此，在船舶拆卸的时候，可以将外船板102和内船板302分别从外框架101以及内框架301上拆卸下来，然后折叠起来储存运输。标准块4长度不大于1700mm，宽度不大于900mm，更便于装箱储存或运输。本实施例中，为进一步增强船舶的抗撞强度，也为减轻船舶的整体质量方便拆卸，所述标准块4为玻璃钢标准块。玻璃钢(FRP)亦称作GRP，即纤维强化塑料，为以玻璃纤维或其制品作增强材料的增本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶，其特征在于，包括外部防撞层、中部防水层以及内部支撑层，所述外部防撞层由外框架和外船板组成，所述外船板可拆卸式固定在所述外框架上；所述中部防水层为软体防水层且其边缘可拆卸式固定安装在所述外部防撞层的外框架上，所述内部支撑层由内框架和内船板组成，所述内船板可拆卸式固定在所述内框架上，所述内框架可拆卸式固定在所述外框架上。

【技术特征摘要】
1.一种船舶，其特征在于，包括外部防撞层、中部防水层以及内
部支撑层，所述外部防撞层由外框架和外船板组成，所述外船板可拆
卸式固定在所述外框架上；所述中部防水层为软体防水层且其边缘可
拆卸式固定安装在所述外部防撞层的外框架上，所述内部支撑层由内
框架和内船板组成，所述内船板可拆卸式固定在所述内框架上，所述
内框架可拆卸式固定在所述外框架上。
2.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述外框架和内框
架均由钢条组成且所述钢条与钢条之间通过螺栓固定连接。
3.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述外船板和...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳湘源，
申请(专利权)人：欧阳湘源，
类型：新型
国别省市：湖南;43