【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种船舶主机转速测量选择方法及其实现系统，特别是一种船舶 主机节能转速测量选择方法及其实现系统。技术背景众所周知，船舶上耗油设备主要有船舶主机、柴油发电机和锅炉等设备。其 中，在船舶航行中最主要的耗油设备是主机。船舶耗油主要发生在船舶主机运转 向船舶提供航行动力的过程中，理论上船舶、主机、螺旋桨存在最佳配合点，此 时船舶单位耗油率最优。但船舶实际航行时，由于受具体航行环境的影响，比如 船舶载货量、船舶吃水、海洋与气象因素等影响，由此导致实际航行过程中，理 论上的船舶、主机、螺旋桨配合曲线图所确定的主机转速范围对实际的航行中的 最低油耗选择几乎没有帮助。如何快速准确地测定船舶的节能航速，从而实现燃 油成本最经济的航运生产， 一直是航运企业不断研发探讨的技术难点。但是由于 缺少实用的测量计算手段，目前航运企业在日常的营运船舶主机转速管理中，对于海船来说无论空载、重载只规定一种主机转速；对于内河船则通常规定一个上 水主机转速、 一个下水主机转速。这种管理方法准确率低，实时性差，不利于船 舶根据实际航行状况在主机转速范围内进行主机转速调节，更无法实现以...
【技术保护点】
一种船舶主机节能转速测量选择方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤１，通过航行始发港和目的港之间的航行距离以及航行目标时间，计算出船舶航程中允许的最慢航速； 步骤２，根据船舶出厂时设定的主机转速范围以及上步中得出的最慢船舶速度得出船舶航行主机的最低转速，从而确定船舶航行的主机转速范围； 步骤３，船舶由主机转速范围内最低转速开始航行，经过设定的单位时间，由船舶航行的距离以及耗油量计算出单位距离耗油量，并记录单位距离耗油量和对应的航行速度以及主机转速； 步骤４，船舶由主机转速范围内逐步递增主机转速航行，并依次计算并记录单位距离耗油量和对应的航行速度以及主机转速； 步骤５，当船舶...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，黄政汉，张峰祥，夏鹏九，李绍球，曹慧英，董健，
申请(专利权)人：南京长江油运公司，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]
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