一种船舶主机调试用润滑油锥形滤器制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶主机调试用润滑油锥形滤器，包括容纳于管状不锈钢壳体(1)中的锥形滤芯(3)；锥形滤芯(3)包括构成锥面的不锈钢滤网(4)、位于锥顶连通锥内和锥外的外螺纹连接管(6)，以及位于锥底的开口支撑杆(5)和外缘密封圈(7)；外螺纹连接管(6)旋接于连接外部弯管(15)的锥形滤芯连接口(16)；弯管(15)连接至不锈钢壳体(1)外部的内腔压力差表座(13)；不锈钢壳体(1)的外壁上还设置有连通所述锥形滤芯(3)和所述不锈钢壳体(1)之间腔体的外腔压力差表座(12)；内腔压力差表座(13)和外腔压力差表座(12)之间设置了压差表(18)。本发明专利技术针对主机润滑油管路清洗缺陷，防止杂质进入主机缸体，具有可重复使用、安装简便、成本低、安全性高的船舶主机润滑油临时滤器结构。

Lubricating oil cone filter for debugging main engine of ship

The invention discloses a diesel engine lubricating oil filter cone contained in debugging, including tubular stainless steel shell (1) cone filter in (3); the conical filter (3) comprises a conical stainless steel filter (4) and external threads at the cone top cone and cone connected outside the connecting pipe (6), and is located in the opening of the conical bottom supporting rod (5) and the outer edge of the sealing ring (7); external threads of the connecting tube (6) screwed to the external connection pipe (15) of the conical filter connector (16); pipe (15) connected to the stainless steel shell (1) external cavity pressure difference table seat (13); stainless steel shell (1) is arranged on the external wall of the conical filter (3) and the stainless steel shell (1) external cavity between the cavity pressure difference table (12); the cavity pressure difference table (13) and the outer cavity pressure difference table (12) is arranged between the seat the differential pressure gauge (18). The invention aims at the cleaning defects of the lubricating oil pipeline of the main engine, and prevents the impurity from entering the main engine cylinder block, and has a temporary filter structure of a ship host lubricating oil which can be used repeatedly, is easy to install, low in cost and high in safety.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶主机调试用润滑油锥形滤器
本专利技术涉及滤器结构，更具体地说，涉及用于船舶主机调试过程中的润滑油临时锥形滤器设备。
技术介绍
在调试主机的过程中，主机润滑油管路中可能存在没有清洗干净的杂质，杂质进入主机缸体后，对主机缸体造成损坏，修复的成本较高，严重时需要返回主机加工厂家进行修复，费用较大，周期较长，严重影响船舶的成本及交船周期。因此设计主机润滑油临时锥形滤器可以解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术针对上述主机润滑油除杂问题，为满足船舶主机调试过程中，预防主机润滑油管路清洗缺陷，造成的杂质进入主机缸体的要求，提供一种可以重复使用，安装简便，成本低，安全性高的船舶主机润滑油临时滤器结构。为了达到上述目的，本专利技术提供一种船舶主机调试用润滑油锥形滤器，包括容纳于管状不锈钢壳体1的锥形滤芯；所述不锈钢壳体一端设置主机润滑油管连接法兰，另一端设置主机端连接法兰；所述锥形滤芯包括构成锥面的不锈钢滤网、位于锥顶连通锥内和锥外的外螺纹连接管，以及位于锥底的开口支撑杆和外缘密封圈；所述密封圈位于所述主机润滑油管连接法兰内口；所述外螺纹连接管旋接于连接外部弯管的锥形滤芯连接口；所述弯管连接至所述不锈钢壳体外部的内腔压力差表座；所述不锈钢壳体的外壁上还设置有连通所述锥形滤芯和所述不锈钢壳体之间腔体的外腔压力差表座；所述内腔压力差表座和外腔压力差表座之间通过管体设置了压差表。优选方式下，所述锥形滤芯连接口的四周径向设置了定位杆。最优方式下，所述定位杆为等长、外端止于所述不锈钢壳体内壁的杆体。此外，优选方式下，所述主机端连接法兰设置于连接所述不锈钢壳体的不锈钢波纹管外端；所述不锈钢波纹管内端通过过渡法兰连接所述不锈钢壳体；所述过渡法兰和所述主机端连接法兰的圆周上间隔对应设置了调整螺杆和螺母。本专利技术的优点在于：(1)安装方便，不需要其它临时管路，两端设有连接法兰，直接安装在主机润滑油管路和主机之间。(2)锥形滤芯，润滑油通过流量大，锥形结构可以减小主机润滑油对滤芯的冲击。(3)不锈钢波纹管可以在一定范围内伸缩，满足不同船型的需求。(4)设有内/外腔连接压力差表座，连接压力差表，可以测量锥形滤芯阻塞程度，当超过设定压力差值时，更换临时锥形滤芯。(5)壳体内部有锥形滤芯定位杆，定位杆中心有内螺纹，连接压力差表座，同时起到锥形滤芯定位作用。(6)锥形滤芯开口端密封圈上有开口支撑杆，既能增加锥形滤芯强度，又能方便锥形滤芯的旋紧，将密封圈压紧在主机端连接法兰上。(7)不锈钢壳体和不锈钢波纹管用过渡法兰连接，过渡法兰上有调整孔，孔中间穿过调整螺杆，用螺母固定。附图说明图1是船舶主机润滑油临时锥形滤器一个投影方向的立体结构原理示意图。图2是船舶主机润滑油临时锥形滤器另一投影方向的立体结构原理示意图。图3是船舶主机润滑油临时锥形滤器内部局部结构的透视示意图，显示了锥形滤芯连接口的结构。图4是锥形滤芯一个投影方向的立体结构示意图。图5是锥形滤芯另一投影方向的立体结构示意图。具体实施方式本专利技术公开了一种船舶主机润滑油临时锥形滤器，由三部分组件组成：不锈钢壳体1、可调节长度角度波纹管2、锥形滤芯3，其中不锈钢壳体1包括主机润滑油管连接法兰11、外腔压力差表座12、内腔压力差表座13、锥形滤芯内部定位杆14、连接内腔的压力差表座弯管15、带内螺纹的锥形滤芯连接口16、不锈钢外壳17、压差表18；可调节长度角度波纹管2包括调整螺杆19、固定螺母20、主机端连接法兰8、不锈钢波纹管9、过渡法兰10；锥形滤芯3包括不锈钢滤网4、开口支撑杆5、外螺纹连接管6、密封圈7。锥形滤芯3的润滑油通过流量大，锥形结构可以减小主机润滑油对滤芯的冲击。不锈钢波纹管9可以在一定范围内伸缩，满足不同船型的需求。本专利技术设有内/外腔连接压力差表座，连接压差表18，可以测量锥形滤芯阻塞程度，当超过设定压力差值时，更换临时锥形滤芯3。不锈钢壳体1内部有锥形滤芯内部定位杆14，定位杆中心有内螺纹，连接压力差表座，同时起到锥形滤芯定位作用。锥形滤芯3开口端的密封圈7上有开口支撑杆5，既能增加锥形滤芯强度，又能方便锥形滤芯的旋紧，将密封圈7压紧在主机润滑油管连接法兰11上。不锈钢壳体1和不锈钢波纹管9用过渡法兰10连接，过渡法兰10上有调整孔，孔中间穿过调整螺杆19，用固定螺母20固定。本专利技术船舶主机润滑油临时锥形滤器用于在主机润滑油管路安装清洗完成后，在调试主机的过程中，过滤润滑油管路中可能没有清洗干净的物体，保护主机缸体，船舶主机润滑油临时锥形滤器的外形尺寸与润滑油管路的调整短管一致，在使用时将主机润滑油调整短管拆卸，安装主机润滑油临时锥形滤器，调试主机完成后恢复主机润滑油调整短管。本专利技术具有使用方便灵活，安全可靠的优点，这种主机润滑油临时锥形滤器形式属于专利技术创造性项目。图1～3是本专利技术船舶主机润滑油临时锥形滤器立体结构外形原理示意图；其中，不锈钢外壳17上有主机润滑油管连接法兰11，可以快速连接主机的润滑油管法兰，外腔压力差表座12、内腔压力差表座13，所述内/外腔压力差表座连接压差表18，压差表18可以测量内外腔压力差值，直接反应出锥形滤芯3的阻塞程度，当压差表18达到一定数值时，及时更换锥形滤芯3，在不锈钢外壳17内部有锥形滤芯内部定位杆14，锥形滤芯内部定位杆14上有带内螺纹的锥形滤芯连接口16和内腔压力差表座弯管15，带内螺纹的锥形滤芯连接口16可以和外螺纹连接管6配合，内腔压力差表座弯管15连接内腔压力差表座13，不锈钢外壳17和不锈钢波纹管9通过过渡法兰10连接，过渡法兰10上开有多个调整孔，调整螺杆19的一端固定在主机端连接法兰8上，另一端穿过过渡法兰10上的调整孔，当调整好不锈钢波纹管9的长度后用固定螺母20固定，外螺纹连接管6的螺纹可以和带内螺纹的锥形滤芯连接口16配合，通过旋紧可以固定锥形滤芯3包括不锈钢滤网4，锥形滤芯3中不锈钢滤网4的开口端设有密封圈7，密封圈7上有开口支撑杆5，将密封圈7压紧在主机润滑油管连接法兰11上，起到密封作用，开口支撑杆5起到增加强度和方便旋紧和拆卸的作用。在实际使用过程中，安装方便，不需要其它临时管路，两端设有连接法兰，直接安装在主机润滑油管路和主机之间。安装本专利技术时，先将带有不锈钢滤网4、开口支撑杆5用外螺纹连接管6旋接到带有内螺纹的锥形滤芯连接口16上，用开口支撑杆5旋紧，将密封圈7压紧在主机润滑油管连接法兰11上，再将主机润滑油管连接法兰11连接在润滑油管路法兰上，调整一下调整螺杆19长度，使不锈钢波纹管9长度发生适当变化，使主机端连接法兰8与主机的润滑油法兰紧密连接，然后锁紧固定螺母20，最后在外腔压力差表座12和内腔压力差表座13上安装压差表18，即完成船舶主机润滑油临时锥形滤器的安装。安装好本专利技术之后，在主机调试过程中，当主机润滑油通过润滑油管路进入船舶主机润滑油临时锥形滤器后，通过不锈钢滤网4，经过滤后洁净的润滑油进入主机缸体，压差表18通过外腔压力差表座12和内腔压力差表座13连接内外腔，压差表18可以测量内外腔压力差值，直接反应出锥形滤芯的阻塞程度，当达到一定数值时，及时更换被堵塞的不锈钢滤网4。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶主机调试用润滑油锥形滤器，其特征在于，包括容纳于管状不锈钢壳体(1)中的锥形滤芯(3)；所述不锈钢壳体(1)一端设置主机润滑油管连接法兰(11)，另一端设置主机端连接法兰(8)；所述锥形滤芯(3)包括构成锥面的不锈钢滤网(4)、位于锥顶连通锥内和锥外的外螺纹连接管(6)，以及位于锥底的开口支撑杆(5)和外缘密封圈(7)；所述密封圈(7)位于所述主机润滑油管连接法兰(11)内口；所述外螺纹连接管(6)旋接于连接外部弯管(15)的锥形滤芯连接口(16)；所述弯管(15)连接至所述不锈钢壳体(1)外部的内腔压力差表座(13)；所述不锈钢壳体(1)的外壁上还设置有连通所述锥形滤芯(3)和所述不锈钢壳体(1)之间腔体的外腔压力差表座(12)；所述内腔压力差表座(13)和外腔压力差表座(12)之间通过管体设置了压差表(18)。

【技术特征摘要】
1.一种船舶主机调试用润滑油锥形滤器，其特征在于，包括容纳于管状不锈钢壳体(1)中的锥形滤芯(3)；所述不锈钢壳体(1)一端设置主机润滑油管连接法兰(11)，另一端设置主机端连接法兰(8)；所述锥形滤芯(3)包括构成锥面的不锈钢滤网(4)、位于锥顶连通锥内和锥外的外螺纹连接管(6)，以及位于锥底的开口支撑杆(5)和外缘密封圈(7)；所述密封圈(7)位于所述主机润滑油管连接法兰(11)内口；所述外螺纹连接管(6)旋接于连接外部弯管(15)的锥形滤芯连接口(16)；所述弯管(15)连接至所述不锈钢壳体(1)外部的内腔压力差表座(13)；所述不锈钢壳体(1)的外壁上还设置有连通所述锥形滤芯(3)和所述不锈钢壳体(1)之间腔体的外腔压力差表座(12)；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：娄俊勇，姜福茂，王常涛，方芳，孙有君，郑群生，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21