一种发动机工厂吊装缸体的回旋体卡头吊具制造技术

一种发动机工厂吊装缸体的回旋体卡头吊具，它涉及一种新型的发动机汽缸的吊装转运工具。它是由吊环螺钉（１）、调整杆（２）、吊杆（３）、尼龙衬套（４）、回旋体卡头（５）、紧固螺钉（６）和锁紧螺钉（７）组成，调整杆（２）连接吊环螺钉（１）和吊杆（３），并可通过松开锁紧螺钉（７）调整和吊杆（３）的相对位置，尼龙衬套（４），套在回旋体卡头（５）的外侧，回旋体卡头（５）通过紧固螺钉（６）固定在吊杆（３）上，回旋体卡头（５）和尼龙衬套（４）以及吊杆（３）的组合构成吊钩。它结构简单，操作方便，吊装过程安全；吊具使用寿命长。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种新型的发动机汽缸的吊装转运工具，尤其是 一种发动机工厂吊装缸体的回旋体卡头吊具。技术背景在汽车制造工厂，发动机缸体的专用吊具是缸体在加工线间转运 或缸体上下生产线时不可缺少的工装吊具，每个发动机工厂的机械加 工车间和装配车间都有使用。常用的吊具一般采用专用的夹持型吊具 夹持缸体的两端曲轴孔来转运缸体，或者采用特制的单钩或双钩形吊 具，吊挂点是缸体的主轴瓦孔。然而传统的吊具存在很多缺点夹持 型的专用缸体吊具，为了防止工件意外跌落， 一般都设计有手动锁定 机构，机械结构较复杂，使用操作麻烦；有时还需要用到电动或气动 的夹持机构，设计成本和制造费用高。由于吊具在加紧和松开工件时 夹头和工件存在有接触的相对运动，吊具上接触工件的夹头部分使用 寿命短，缸体工件棱边易损伤吊具夹头本身，需要经常更换夹持头。 对于一般的简单吊钩型吊具，为了保护工件上的精加工孔不受损伤， 需要把吊钩与缸体吊装孔的接触部分增加包覆层，常在吊钩的前部包 塑料或者包铜材等相对软些的材料来保护缸体，包塑料(或铜)制造 工艺相对复杂。带包覆层的吊钩形吊具上的塑料层片(或铜)不牢固， 由于经常磨损和受力，包覆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机工厂吊装缸体的回旋体卡头吊具，其特征在于它是由吊环螺钉（１）、调整杆（２）、吊杆（３）、尼龙衬套（４）、回旋体卡头（５）、紧固螺钉（６）和锁紧螺钉（７）组成，调整杆（２）连接吊环螺钉（１）和吊杆（３），并可通过松开锁紧螺钉（７）调整和吊杆（３）的相对位置，尼龙衬套（４），套在回旋体卡头（５）的外侧，回旋体卡头（５）通过紧固螺钉（６）固定在吊杆（３）上，回旋体卡头（５）和尼龙衬套（４）以及吊杆（３）的组合构成吊钩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐瑞波，王颖峰，程志国，
申请(专利权)人：江苏瑞晟自动化设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[]