一种车架及叉车制造技术

本发明专利技术提供了一种车架，包括前车架和主梁，其中，主梁位于车架的纵向中轴线上，主梁的两端分别为第一端和第二端，第一端连接前车架，第二端设置有承载结构，承载结构用于安装构件。可见，本发明专利技术提供的车架，设置有前车架和主梁，相比前车架、双梁、后车架的结构形式，其结构简单，焊缝减少，能够简化加工工艺，也能降低成本。此外，主梁位于车架的纵向中轴线上，能够释放车架两侧空间，更便于电气液压元器件等的布置和维修。的布置和维修。的布置和维修。

【技术实现步骤摘要】
一种车架及叉车


[0001]本专利技术涉及车辆设计与制造
，尤其涉及一种车架，以及一种设置有该车架的叉车。

技术介绍

[0002]目前，国内叉车的车架结构以双梁布置形式为主，主要由车架头部01、左右双梁(即左梁02、右梁03)和车架尾部04三部分组成(详见图6
‑
图7)。该种叉车整体车架存在焊缝多且结构复杂，加工成本高。此外，电气液压等元器件布置在车架体内侧和左右两侧，比较分散，不利于模块化设计，从而导致模块化程度低且可维护性差。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种车架，以及设置有该车架的叉车。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种车架，包括：
[0006]前车架；
[0007]主梁，位于所述车架的纵向中轴线上，所述主梁的两端分别为第一端和第二端，所述第一端连接所述前车架，所述第二端设置有承载结构，所述承载结构用于安装构件。
[0008]可选地，在上述车架中，所述主梁包括：/>[0009]连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于，包括：前车架(1)；主梁(2)，位于所述车架的纵向中轴线上，所述主梁(2)的两端分别为第一端(21)和第二端(22)，所述第一端(21)连接所述前车架(1)，所述第二端(22)设置有承载结构，所述承载结构用于安装构件。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述主梁(2)包括：连接部(23)，所述连接部(23)连接所述第一端(21)和所述第二端(22)；所述连接部(23)的横向尺寸小于所述第一端(21)的横向尺寸；所述连接部(23)的横向尺寸小于所述第二端(22)的横向尺寸。3.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述第一端(21)的横向尺寸与所述前车架(1)的横向尺寸适配。4.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述第一端(21)包括第一端本体和第一渐变部，所述第一渐变部连接所述第一端本体和所述连接部(23)，所述第一渐变部沿横向的尺寸逐渐变化；和/或，所述第二端(22)包括第二端本体和第二渐变部，所述第二渐变部连接所述第二端本体和所述连接部(23)，所述第二渐变部沿横向的尺寸逐渐变化。5.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第一端(21)还包括连接插板(211)，所述连接插板(211)用于伸入所述前车架(1)。6.根据权利要求2所述的车架，其特征在于，所述连接部(23)的截面形状为箱形，所述连接部(23)包括平行设置的上板和下板以及连接所述上板和所述下板的连接板，所述连接板设置两个，且相互平行；或者，...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁境，关向阳，唐建国，
申请(专利权)人：三一海洋重工有限公司，
类型：发明
国别省市：