一种熄焦车用转向架制造技术

本发明专利技术涉及冶金运输车辆领域，尤其涉及一种熄焦车用转向架，其特征在于，包括构架、轴箱、轮对、制动装置和减振装置，构架由端梁和枕梁拼焊而成的工字形构件，端梁通过减振装置与轴箱相连接；轮对一端的减振装置为两组弹簧组，包括一个内簧和外簧；制动装置为单元制动器；轮对上为G型车轮。本发明专利技术的有益效果是：1)发明专利技术采用G型车轮，将承重提升至100t，大幅提升了劳动生产率。2)采用套装的圆簧减振结构，为车体提升了足够的变形量，在转向架受到较大弯矩及运行波动时，能显著提升熄焦车运行性能及安全性。3)采用单元制动器替代制动梁式制动结构，结构大为简化，闸瓦磨损后更换方便，制动效果稳定。果稳定。果稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种熄焦车用转向架


[0001]本专利技术涉及冶金运输车辆领域，尤其涉及一种熄焦车用转向架。

技术介绍

[0002]熄焦车是化工厂大型焦炉的配套设备，一般运行于焦炉焦侧下面的轨道上，用来承接由导焦车导出的1000摄氏度左右的焦碳，并将其运输至熄焦室进行熄焦，并最终将熄灭的焦煤运送到指定地点。
[0003]熄焦车转向架是熄焦车的走行部分，是熄焦车的最为重要的部件之一。现在熄焦车用的结构式转向架有两种：一种是转向架体与轮对轴箱直接接触的无减振转向架，另一种是转向架体与轮对轴箱用碟簧减振方式的转向架。在使用过程中，由于载重较大(120t左右)且轨道不平等因素的影响，使转向架上的两组轮对及四个轮子受力不均衡，使转向架体受到极大的弯矩，导致转向架体经常断裂且修补困难。传统的熄焦车转向架制动结构多为制动梁式，部件较多，结构复杂，故障率高，且需要足够的安装空间，增加了固定轴距，使得转向架纵向尺寸过大，浪费材料。
[0004]申请号为201822190907.5的中国技术专利公开了一种碟簧减震转向架，包括转向架体、车轮轮对、轴箱、单元制动器，每本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种熄焦车用转向架，其特征在于，包括构架、轴箱、轮对、制动装置和减振装置，所述构架由端梁和枕梁拼焊而成的工字形构件，端梁和枕梁中均设有增强的隔板和筋板，端梁通过减振装置与轴箱相连接，两个轴箱之间连接有轮对；设于所述轮对一端的减振装置为两组弹簧组，分别设置在轴箱的前后两侧，一组弹簧组包括一个内簧和套设于内簧外的外簧，弹簧组的顶部设有弹簧上座，弹簧上座是由顶部和侧部组成的浇铸一体件，顶部与端梁相连接，侧部靠接外簧；所述制动装置为单元制动器，设于端梁的一端内侧；两个端梁的顶部对称设有旁承；所述轮对上的车轮为G型车轮。2.根据权利要求1所述一种熄焦车用转向架，其特征在于，所述轮对的轨距为2800mm，轨型为QU100，固定轴距为1520mm，两构架中心距为3470mm，两旁承中心距为3615mm。3.根据权利要求1所述一种熄焦车用转向架，其特征在于，所述轴箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光大，汪双玉，陈广慧，黎天石，
申请(专利权)人：鞍钢集团鞍山铁路运输设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：